在全球供應(yīng)鏈加速升級(jí)的背景下，物流裝備更新需求強(qiáng)烈。最近，德國(guó)政府再次啟用“遞減折舊”政策（degressive Abschreibung），并結(jié)合聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)與出口管理局（BAFA）的專項(xiàng)補(bǔ)貼，形成政策合力，為物流企業(yè)提供了實(shí)質(zhì)性投資動(dòng)力，這一雙輪驅(qū)動(dòng)模式尤為值得關(guān)注。

德國(guó)政府在新一輪財(cái)政改革中提出，從2025 年 7 月 1 日至 2027 年 12 月 31 日，允許企業(yè)對(duì)可動(dòng)產(chǎn)資本支出（例如倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、自動(dòng)化系統(tǒng)、叉車(chē)等）采用遞減折舊方式，每年最高折舊 30%，顯著快于傳統(tǒng)線性折舊。根據(jù)德國(guó)聯(lián)邦財(cái)政部表述，這項(xiàng)措施旨在激活資本投資，加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型動(dòng)能，也是“投資刺激器”的重要組成部分。

與此同時(shí)，德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)與出口管理局（BAFA）推行的設(shè)備與能源效率提升補(bǔ)貼項(xiàng)目（Module 4 和 Module 6）也同步啟動(dòng)。Module 4 向中小型企業(yè)提供可達(dá) 15%（小企業(yè)）或 10%（中型企業(yè)）的設(shè)備更新補(bǔ)貼，需滿足節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)；Module 6 則鼓勵(lì)淘汰內(nèi)燃設(shè)備、換裝電動(dòng)叉車(chē)，最高補(bǔ)貼額可達(dá)33%，在“雙政策疊加”下具備極高吸引力。

在物流與設(shè)備制造領(lǐng)域，豐田物料搬運(yùn)德國(guó)公司對(duì)此高度響應(yīng)，主動(dòng)引導(dǎo)客戶利用折舊與補(bǔ)貼疊加實(shí)現(xiàn)投資最大化。豐田物料搬運(yùn)德國(guó)公司銷(xiāo)售現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人Jan Toepser表示：“當(dāng)客戶同時(shí)享受折舊與補(bǔ)貼時(shí)，投資新設(shè)備更具性價(jià)比。我們的任務(wù)就是為客戶簡(jiǎn)化復(fù)雜政策，讓現(xiàn)代化投資可操作化?！?/p>

在實(shí)操層面，“遞減折舊 + BAFA 補(bǔ)貼”的組合為物流設(shè)備采購(gòu)提供了多項(xiàng)顯著優(yōu)勢(shì)：一是顯著增強(qiáng)企業(yè)初期現(xiàn)金流；二是有效縮短設(shè)備更新回報(bào)周期；三是推動(dòng)電動(dòng)叉車(chē)等綠色裝備替代傳統(tǒng)設(shè)備，符合德國(guó)工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。

業(yè)界視角認(rèn)為，這種政策組合尤其適合物流領(lǐng)域設(shè)備密集型企業(yè)。設(shè)備成本高、更新頻繁，對(duì)流動(dòng)性敏感的倉(cāng)儲(chǔ)、配送中心可借此節(jié)約資金成本、提升自動(dòng)化購(gòu)置動(dòng)能。而對(duì)于設(shè)備制造商而言，這也將形成訂單激增、產(chǎn)品升級(jí)加速的良性推動(dòng)。

從歷史視角回看，遞減折舊在德國(guó)曾多次推行：2009–2010、2020–2022 年因應(yīng)危機(jī)臨時(shí)恢復(fù)，2024 年短期啟用后中斷，再到此次 2025–2027 年重新大范圍開(kāi)啟，從立法節(jié)奏看，此類(lèi)政策雖具周期性，但其精準(zhǔn)刺激投資、短期拉動(dòng)資本需求特征清晰。

此輪政策釋放了德國(guó)物流與制造領(lǐng)域的“雙利好”：遞減折舊提供了稅收前期釋放能力，BAFA 補(bǔ)貼則提供額外現(xiàn)金支持，兩者協(xié)同將顯著提升企業(yè)設(shè)備升級(jí)意愿。對(duì)物流裝備廠商與終端客戶而言，建議抓緊時(shí)間窗口，評(píng)估投資方案，并規(guī)劃折舊與補(bǔ)貼申請(qǐng)路徑。此外，行業(yè)協(xié)會(huì)與設(shè)備服務(wù)商也應(yīng)加強(qiáng)政策宣導(dǎo)，幫助企業(yè)落地執(zhí)行。