隨著全球物流裝備行業(yè)的快速發(fā)展，中叉網基于對國內外叉車市場的深入調研和數(shù)據(jù)整合，發(fā)布《2024年全球20強叉車供應商排行榜》。本次排名結合全球主要叉車制造商的營收數(shù)據(jù)、市場表現(xiàn)及技術發(fā)展動態(tài)，旨在為行業(yè)人士提供客觀、全面的參考。

一、2024年全球叉車市場概況

2024年全球叉車行業(yè)在技術創(chuàng)新與市場需求的雙重驅動下保持穩(wěn)健增長。盡管面臨全球經濟波動等挑戰(zhàn)，但受益于新能源技術普及、智能化升級及倉儲物流需求的持續(xù)擴張，行業(yè)整體呈現(xiàn)積極發(fā)展態(tài)勢。本年度全球叉車20強供應商累計收入總額超過590億美元，與去年的588億美元相比略有增長。榜單基于各企業(yè)2024年度叉車及相關業(yè)務的營業(yè)收入數(shù)據(jù)進行排名（不含非物料搬運業(yè)務板塊），其中頭部企業(yè)（前五名）合計市場份額較大，行業(yè)集中度持續(xù)提升，同時中國企業(yè)平均增長率高于國際同行，顯示其全球化戰(zhàn)略初見成效。

從區(qū)域市場表現(xiàn)來看，北美市場受益于制造業(yè)回流保持穩(wěn)定需求，而歐洲市場受能源成本影響增速放緩。特別值得關注的是，20強企業(yè)中有十幾家已布局鋰電產品線，反映行業(yè)技術轉型的確定性趨勢。多數(shù)企業(yè)通過持續(xù)改進產品線、推進傳感器驅動和自主技術，以及提供多種動力選擇和更智能的車隊管理方案實現(xiàn)增長。盡管全球工業(yè)車輛市場銷售額尚未恢復至歷史峰值水平，但榜單中多數(shù)企業(yè)仍實現(xiàn)業(yè)績增長，這充分體現(xiàn)行業(yè)的發(fā)展韌性。隨著技術進步和應用場景拓展，叉車行業(yè)將繼續(xù)為全球物流體系提供關鍵支撐。

二、榜單核心看點

1、中國企業(yè)表現(xiàn)亮眼

本次榜單中，中國叉車企業(yè)占據(jù)9席，包括合力（第7名）、杭叉（第8名）、中力（第12名）、龍工（第14名）、諾力（第15名）、比亞迪（第16名）、徐工（第17名）、如意（第19名）和柳工（第20名）。中國企業(yè)的技術突破與全球化布局進一步提升其國際競爭力。

2、國際巨頭穩(wěn)居前列

豐田自動織機（TICO）以182.6億美元營收蟬聯(lián)榜首，其整合后的豐田物料搬運北美公司（TMHNA）進一步強化市場地位。

凱傲集團（KION）和永恒力（Jungheinrich）分列第二、三名，電動化與自動化解決方案仍是其核心優(yōu)勢。

科朗（Crown）憑借14.29%的營收增幅列第四名，其推出的激光雷達輔助系統(tǒng)等技術引領行業(yè)創(chuàng)新。

三、20強企業(yè)詳細分析

1、豐田自動織機株式會社（TICO）仍位居榜單首位，2024實現(xiàn)全球凈銷售額2.5872萬億日元（約178億美元），相比2023年的2.2866萬億日元（約157億美元）增長約13%，過去一年，豐田物料搬運在全球加速電動化與智能化布局，不僅擴大了鋰電與氫燃料電池叉車的生產與銷售，還在歐洲、北美等核心市場加碼自動化倉儲與AGV解決方案的推廣。值得關注的是，公司在美國喬治亞州投資建設全新叉車生產工廠，并完成對部分自動化技術企業(yè)的戰(zhàn)略并購，以增強本地化制造與系統(tǒng)集成能力。同時，豐田慶祝其標志性叉車穩(wěn)定性系統(tǒng)（SAS）問世25周年。

2、凱傲集團（KION Group）位居第二，實現(xiàn)全球收入 115.03 億歐元（約合 124.23 億美元，2023 年為 114.34 億歐元，約合 123.48 億美元），同比增長約 0.6%，穩(wěn)居全球行業(yè)第二。宣布將在其北美制造基地斥資擴建工業(yè)叉車生產線，并啟動效率提升計劃。旗下品牌包括林德（Linde）、施蒂爾（STILL）和寶驪（Baoli）等，去年全球交付約26萬臺叉車。

3、2024年，德國永恒力集團（Jungheinrich AG）實現(xiàn)全球營收54億歐元（約58億美元），較2023年的55億歐元（約60億美元）小幅下降約1.8%，繼續(xù)穩(wěn)居全球物料搬運行業(yè)第三位。當年，永恒力推出“Full Flex Rental”叉車訂閱服務，為中小型客戶提供更靈活的車隊管理解決方案。此外，宣布在全球范圍實施涵蓋生產與行政的轉型計劃（Transformation Programme）。

4、2024財年，美國Crown Equipment Corporation（科朗設備公司）實現(xiàn)全球收入約52.9億美元，同比增長約2.1%，鞏固其全球第四叉車制造商地位。當年，科朗在北卡羅來納州計劃投資1300萬美元擴建制造產能，強化其北美供應鏈布局。

5、2024財年，日本三菱物捷士（ Logisnext）全球凈銷售額為約 44億美元，較2023財年下降約 4.2%。位列第五。主因包括美國市場在此前需求高峰后的自然回調，以及中國市場需求放緩。全年銷量達 9.2 萬臺。投資方面，旗下北美子公司投入近 2,000 萬美元，提升電動車型產能與制造效率。去年銷售92,000臺叉車。

6、2024 財年，美國海斯特-耶魯物料搬運集團（Hyster-Yale）實現(xiàn)全球凈銷售額約43.08 億美元，較 2023 年的 41.18 億美元增長約5%，位列第六。全年營業(yè)利潤達2.45 億美元，調整后營業(yè)利潤為2.67 億美元，分別較去年增長約 17% 與 28%，調整幅度主要排除了 2024 年2,260 萬美元的生產制造重組與運營優(yōu)化費用。2024 年，推出了旗下核心 Lift Truck 業(yè)務的模塊化產品組合，提升單價及利潤率，并加大在美洲市場加班銷售與市場支持團隊的投入，同時啟動全球產業(yè)布局優(yōu)化計劃，著力精簡制造足跡和降低成本。

7、中國安徽叉車集團（Anhui Forklift Group）位居全球第七，2024年收入達25億美元，較上年穩(wěn)步增長。該集團在當年完成對宇鋒智能的收購，顯著增強了在內部物流系統(tǒng)集成領域的能力。旗下品牌包括合力（Heli）和CHL，業(yè)務覆蓋全球多個市場。2024年，安徽叉車集團共銷售逾34萬臺設備，涵蓋新能源叉車、智能倉儲設備及多用途工業(yè)車輛。通過持續(xù)的技術創(chuàng)新、產能優(yōu)化以及國際化戰(zhàn)略布局。

8、中國杭叉集團（Hangcha Group）保持全球第八位，2024年收入為22.94億美元，全年銷售逾28萬臺叉車。在鞏固傳統(tǒng)工業(yè)車輛業(yè)務的同時，加快智能化布局，去年宣布新增AGV/AMR生產基地，設計年產能達10,000臺，為拓展智能倉儲及自動化物流市場提供有力支撐。通過持續(xù)的產品創(chuàng)新、渠道優(yōu)化及海外市場開拓，杭叉集團穩(wěn)步推進全球化戰(zhàn)略，進一步提升了在國際工業(yè)車輛行業(yè)的競爭力。

9、韓國斗山山貓公司（Doosan Bobcat）2024 年在全球叉車及物料搬運業(yè)務收入約 15.1 億美元，位列第九。該公司叉車產品涵蓋內燃平衡重式、電動平衡重式及倉儲系列，面向北美、歐洲和亞洲等主要市場銷售。2024 年，斗山山貓持續(xù)優(yōu)化北美制造和供應鏈體系，其中包括完成對位于美國佐治亞州布福德（Buford）的生產基地 326 萬美元翻新工程，旨在提升生產效率與設備自動化水平，進一步強化其在北美市場的競爭力。