1994年，我從無錫市技工學校畢業(yè)，進入一汽錫柴工作。

  當時正值錫柴二次創(chuàng)業(yè)時期，一場“我是錫柴人”大討論將每個錫柴人的力量擰成一股奮進的合力，這就是“學習、創(chuàng)新、抗爭、自強”的企業(yè)精神，這股力量時刻激勵著不斷進步，為企業(yè)的發(fā)展添磚加瓦。

在第二創(chuàng)業(yè)中成長

  我的第一個崗位是在銷售公司用戶服務科，負責柴油機售后服務。我在學校里學的是模具鉗工專業(yè)，但是卻夢想成為一名柴油機方面的技術能手。于是，我購買《汽車柴油機使用和構造》、《柴油機常見故障分析與排除》等專業(yè)書籍，一邊利用業(yè)余時間自學理論知識，一邊在用戶服務崗位上苦練技能，從跟師學習到獨立操作，實現(xiàn)不斷進步。

  那時的我經(jīng)常要帶著工具和零部件走南闖北，處理各種緊急維修任務，哪里有錫柴機哪里就有我們服務人員的足跡。錫柴在那時已經(jīng)開通了24小時服務熱線，并要求服務人員在接到服務任務后，24小時內到達現(xiàn)場，因此我經(jīng)常馬不停蹄地在全國各地輾轉。

  最難忘的一回，我接到要去山東濰坊某山村服務的任務。由于交通不便，我先是坐小中巴趕到濰坊，再叫了一輛三輪車坐到鎮(zhèn)里，最后還搭乘了一輛驢車才在半夜趕到服務地點。水還沒喝上一口，就先迎來了用戶的一頓斥責。

  面對用戶惡劣的態(tài)度，我沒有生氣，因為“賣出一臺機，贏得一顆心；進入一家門，送上一片情”的核心理念時刻提醒著我。我仔細進行了一番檢查，發(fā)現(xiàn)柴油機是由于作業(yè)環(huán)境惡劣和操作不當產(chǎn)生磨損而導致了故障，并非柴油機本身存在問題。我一方面耐心跟用戶說明了情況，一方面多方聯(lián)系協(xié)調，最終排除了發(fā)動機故障。臨行前用戶贈送了一面錦旗，并對先前的惡劣態(tài)度表示抱歉……

在第三創(chuàng)業(yè)中成長

  2001年，在錫柴的三次創(chuàng)業(yè)時，我來到了裝配車間，成為一名裝配鉗工。市場服務的經(jīng)歷，不僅將我年輕時毛躁的性子給磨圓了，也磨練了我的裝調技藝。我一邊像海綿一般迅速吸取知識，一邊將從市場上積累的實踐經(jīng)驗融入生產(chǎn)操作中，逐漸顯露鋒芒。

  高產(chǎn)期間，自己的崗位忙不夠，還想著幫其他崗位的忙。于是，經(jīng)過一段時間的學習和幫忙，我迅速掌握了前后好幾道崗位的操作。而我的積極主動也被班組長看在了眼里，沒過多久就讓我做了當時所在6DF外裝線的機動人員。一個多月后，我又掌握整條線20多個崗位，第一次成為全線通。

  自此，我在很長一段時間中都沒有停下學習的腳步，陸續(xù)成為內裝線全線通、部裝線全線通、最終成為整個車間通。

  正所謂“臺上一分鐘臺下十年功”，2010年，憑借豐富的經(jīng)驗和超群的技藝，我摘取了一汽集團百工種技能大賽發(fā)動機裝調工比賽第一名，同時榮獲了一汽集團“技術標兵”稱號。

在第四創(chuàng)業(yè)中成長

  2011年，進入到第四次創(chuàng)業(yè)之路時，一汽錫柴由學習型企業(yè)向創(chuàng)新型企業(yè)轉變。伴隨著自身技藝的不斷成熟和經(jīng)驗的不斷積累，我成長為車間的值班長，也越來越多地將目光放在改善創(chuàng)新和人才育成上。

  企業(yè)精神指引著我，目標的高度決定實踐的深度。四次創(chuàng)業(yè)以來，柴油機產(chǎn)量不斷刷新歷史記錄。如何更快地提產(chǎn)能，更好地提質量，對我提出了更高的要求。

  我憑借著豐富的實踐經(jīng)驗，從現(xiàn)場的細節(jié)入手，開動腦筋，創(chuàng)意頻出，如“工程車進氣接管裝配改進”、“A00部裝油泵夾緊工裝的改進”、“A00機型加長雙頭螺柱的建議”、“提高部裝6DM彈簧閥座效率的改善”等多項小改善實施后都產(chǎn)生了效能。

  特別是“提高部裝6DM彈簧閥座效率”的改善項目，大大提升了工作效率，原先部裝6DM/N機型機油冷卻器中彈簧閥座時，必須要先夾在臺虎鉗上，才能將卡簧卡進，操作起來較費時費力。經(jīng)過反復琢磨和試驗，自制了一個專用工具，大伙用后都稱操作簡單方便，該裝置在2016年榮獲“第八屆國際發(fā)明獎銅獎”、“中國機械工業(yè)科技進步三等獎”等榮譽。

  隨著錫柴事業(yè)的不斷壯大，需要越來越多的高層次技術工人，我深知培養(yǎng)技術人才的重要性。在工作期間，我通過車間技能道場這個平臺將自己的技術毫無保留地傳授給骨干員工及新進員工，實現(xiàn)以點帶線、以線帶面，營造學習向上，共同進步的良好氛圍。多年來已有數(shù)十名員工成長為全線通人才，成為工廠及車間的骨干力量。

  今年是新中國成立70周年，錫柴建廠76周年，我深深感受到先進技術發(fā)展之快以及自身技能的不足與差距，只有繼續(xù)努力，刻苦學習才能滿足祖國發(fā)展、工廠發(fā)展的需要。

  讓我們攜手并肩，在一汽解放發(fā)動機事業(yè)部實現(xiàn)夢想，共創(chuàng)一汽解放發(fā)動機事業(yè)部更和諧、更美好的未來！

  注：此文獲得“壯麗70年  筑夢新時代”主題征文活動三等獎

一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠（下簡稱“錫柴”）位于江蘇省無錫市，是中國第一汽車集團公司下屬全資企業(yè)。工廠創(chuàng)建于1943年，經(jīng)過70年的發(fā)展，現(xiàn)占地面積67萬平方米，員工3500余人，總資產(chǎn)63.5億元，品牌無形資產(chǎn)102.29億元?，F(xiàn)擁有兩大發(fā)動機基地、發(fā)動機再制造基地和改裝車研制基地四大廠區(qū)，形成裝備國際領先、管理國內領先、質量行業(yè)領先的生產(chǎn)體系，具備60萬臺柴油機和15000輛改裝車的年產(chǎn)能力。

錫柴具有國內領先的自主研發(fā)能力。工廠依托一汽技術中心優(yōu)勢，形成了開放合作的自主研發(fā)模式，建成了產(chǎn)品開發(fā)流程和標準體系、產(chǎn)品開發(fā)過程管理體系等自主研發(fā)“五大體系”，搭建了節(jié)能環(huán)保技術、電子智能技術等自主研發(fā)“五大技術平臺”，是柴油機行業(yè)唯一同時掌握VCU、GPS、EGR、發(fā)動機制動等多項關鍵核心技術、我國第一家研制成功四氣門柴油機、第一家研制成功電控共軌柴油機、第一家研制成功兩級增壓柴油機并成功推廣的企業(yè)。

錫柴具有國內最為完備的產(chǎn)品體系。發(fā)動機產(chǎn)品有7大系列，排量跨越2到13升，功率覆蓋40到500馬力，以“省油、環(huán)保、可靠”的特點和“體貼、周到”的服務，成為卡車、客車及非道路機械的首選動力。產(chǎn)品銷售和服務網(wǎng)絡覆蓋全國，遍及歐美40多個國家和地區(qū)，市場保有量超過200萬臺。改裝汽車有5大系列200多個品種，批量出口澳大利亞等國家。

錫柴具有國內一流的管理和文化體系。工廠具有完備的現(xiàn)代化管理體系，領先的“5+1”理念文化體系及9大理念文化推衍體系，是行業(yè)內第一家達到QS9001國際標準，國內唯一家同時獲得“機械工業(yè)管理現(xiàn)代化企業(yè)”和“管理進步示范企業(yè)”的廠家，江蘇省首家“卓越績效管理孵化基地”，全國企業(yè)文化示范基地，無錫市首屆“市長質量獎”唯一獲獎單位。

2010年，錫柴以“313”戰(zhàn)略的完美收官，為工廠第三次創(chuàng)業(yè)劃上了圓滿句號。期間，產(chǎn)銷規(guī)模、贏利水平、利稅總額、資產(chǎn)規(guī)模等指標實現(xiàn)翻番，增幅居行業(yè)前列。以“奧威”為代表的重型柴油機成為市場熱銷產(chǎn)品，銷量增幅居行業(yè)第一，出口居行業(yè)前列。工廠成為了一汽自主品牌發(fā)動機的主要生產(chǎn)基地、國內重型發(fā)動機的主要制造基地、中國自主品牌發(fā)動機的主要出口基地。

2011年錫柴進入第四次創(chuàng)業(yè)的新征程，提出了建設具有核心競爭力的“自主錫柴、實力錫柴、和諧錫柴”的奮斗目標。工廠正以“爭第一、創(chuàng)新業(yè)、擔責任”為核心理念，開拓創(chuàng)新，昂揚奮進，打造“民族品牌，高端動力”，為推動一汽自主事業(yè)，促進汽車工業(yè)又好又快發(fā)展，實現(xiàn)人·車·社會和諧發(fā)展做出新的貢獻。