物料搬運市場的博弈是一場永不停止的競局。而林德叉車在華南的快速切入與擴張，則引起了業(yè)界另一種關于競局的思考。
　　登陸佛山覬覦粵西
　　不久前，叉車巨頭——德國林德集團宣布正式登陸佛山，其標志性事件是佛山銷售和售后服務中心對外開業(yè)，此舉引起了佛山物流界廣泛關注。
　　林德佛山銷售和售后服務中心對外開業(yè)的當天，時值林德集團成立125周年。一百多年來林德公司一直是全球叉車行業(yè)的開拓者和領跑者。內燃叉車的靜壓傳動和電動叉車的數(shù)字控制技術一直被廣為樂道。佛山作為珠三角重要的制造業(yè)基地，林德早已是“覬覦以久”，曾多次派人前來考察。林德叉車廣州分公司陳先生表示，雖然此次只是設立銷售服務中心，但是公司將會在佛山尋求更多商機。
　　林德叉車選擇在這一時間切入佛山物流市場，自然有備而來。6月28日，佛山國際物流合作洽談會的舉行，已經做大了佛山的物流市場。佛山作為制造業(yè)的基地，每年有7000多萬噸的原材料要進來，7000多萬噸的產成品要出去，去年3300億元的工業(yè)總量為佛山物流業(yè)帶來了243億元的增加值，占佛山國內生產總值的17.6％。巨大的物流蛋糕在物流合作洽談會的推動下，必將把嗅覺靈敏的外來物流巨頭吸引進來，也將促使本地的物流企業(yè)借此契機向外延伸。正是在這樣的背景下，林德集團搶灘佛山，設立銷售服務中心。
　　自9年前第一家佛山物流公司采用林德叉車起，目前已有近150家佛山公司采用的大約500臺林德叉車廣泛服務于機械、電子、照明、塑料、陶瓷、化工、飲料、食品及造紙等佛山市的多個支柱行業(yè)。林德叉車廣州分公司有關人士表示，成立林德叉車佛山辦事處是為了更好地服務于現(xiàn)有客戶，開拓新的潛在市場，這其中包括珠三角西岸乃至廣東西部的廣大叉車市場。
　　潛伏10年終嘗熟果
　　成立于1879年的林德集團目前在全球擁有120多家分支機構，多年來一直是世界第一叉車品牌。10年前，當林德叉車進入中國市場，準備在廈門的一塊長滿灌木的荒地上興建制造基地時，中國的叉車市場還是一片沉寂。
　　而今，臥薪嘗膽10年，林德終于迎來了中國叉車市場的春天。6月30日，據(jù)悉，今年前6個月，在增勢強勁的物流市場的拉動下，中國的叉車市場增長率已超過45％。
　　目前，中國是全球惟一對叉車需求量保持持續(xù)增長的地區(qū)。有資料顯示，歐美叉車市場在過去的20年中，始終處于停滯狀態(tài)或以1%至2%的比率增長或下降，而近兩年來中國叉車市場的年增長速度均超過30％。業(yè)內人士認為，隨著中國物流業(yè)的發(fā)展，中國叉車市場還將不斷增長。面對這種市場增長的誘惑，排名世界前10位的叉車品牌去年以來開始蜂擁進入中國。但對于已在中國市場潛伏了10年之久并已建立了制造基地的林德叉車而言，顯然為時已晚。
　

　　林德廈門叉車有限公司總裁溫策爾先生分析，中國叉車市場的升溫，很大程度上取決于中國物流業(yè)的發(fā)展，未來5年至8年內中國將是全球最大的物流市場和叉車市場，除了傳統(tǒng)的造紙、汽車產業(yè)外，物流、零售將是叉車市場新的增長點。據(jù)了解，目前中國物流技術裝備水平還比較低，在使用的搬運工具中，人工搬運車、手推叉車和普通起重設備占到70％以上，而可視屏叉車等現(xiàn)代化的搬運工具卻很少采用，倉儲叉車僅占整個叉車市場的10％左右，而在歐洲已經達到55％，兩者之間的差距就是叉車的市場機會。去年中國的叉車需求量為25000臺，今年預計總需求量有可能突破35000臺，總銷售額約為45億元人民幣。
　　作為世界第一銷售品牌的德國林德叉車是從長遠規(guī)劃來考慮中國投資的，林德公司在中國經過10年的投資建設，18億元的資金注入，從去年才開始贏利。目前在全球6個生產基地中，亞洲的廈門基地無論是在產量上，還是在戰(zhàn)略意義上都在不斷加強，并逐漸開始趕超其他基地。
為了更多地搶占中國市場，林德首先啟動了上海、廣州等中國物流市場最活躍的地區(qū)，據(jù)介紹，目前這些地區(qū)倉儲配送中心的叉車購買率幾乎達到了100%。