近日，美國(guó)海斯特-耶魯物料搬運(yùn)公司（Hyster-Yale Materials Handling, Inc.）日前宣布推出其首款重型電動(dòng)空箱堆高機(jī)——J67XDEC3/4系列。這一創(chuàng)新產(chǎn)品的亮相不僅擴(kuò)展了海斯特的電動(dòng)化產(chǎn)品譜系，更為全球集裝箱港口向低碳高效運(yùn)營(yíng)邁出關(guān)鍵一步。

這款全新的J67XDEC3/4電動(dòng)堆高機(jī)，專為港口與集裝箱堆場(chǎng)的重載場(chǎng)景設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)三至四層高的空箱堆疊，承載能力覆蓋6至7噸級(jí)別。設(shè)備搭載海斯特自主研發(fā)的集成鋰離子電池系統(tǒng)，并采用優(yōu)化后的350伏低壓驅(qū)動(dòng)平臺(tái)，既保證了高強(qiáng)度作業(yè)所需的動(dòng)力輸出，也提升了整體能效，減少能源損耗。

海斯特全球重型搬運(yùn)設(shè)備產(chǎn)品負(fù)責(zé)人Ricky Hirani表示：“我們新推出的電動(dòng)空箱堆高機(jī)體現(xiàn)了海斯特將清潔能源技術(shù)與高強(qiáng)度工業(yè)場(chǎng)景深度融合的成果。港口客戶在追求綠色轉(zhuǎn)型的同時(shí)，仍然要求設(shè)備必須具備穩(wěn)定、強(qiáng)勁的現(xiàn)場(chǎng)表現(xiàn)，這正是J67XDEC3/4的優(yōu)勢(shì)所在?！?/p>

澎湃動(dòng)力，零排放運(yùn)行

J67XDEC3/4電動(dòng)空箱堆高機(jī)采用350V低壓系統(tǒng)與高能效電驅(qū)結(jié)構(gòu)，具備與柴油機(jī)相媲美的起升能力與爬坡性能。設(shè)備支持CCS快充與機(jī)會(huì)充電，充電速度快、作業(yè)中斷時(shí)間少。電池系統(tǒng)為海斯特定制的高密度鋰離子模組，可根據(jù)客戶作業(yè)強(qiáng)度配置不同容量，滿足全天候港口作業(yè)需求。

穩(wěn)定堆垛，精準(zhǔn)操控

該系列產(chǎn)品分為EC3與EC4兩個(gè)版本，支持三層與四層空箱堆垛，適配8'6"與9'6"高箱。整機(jī)負(fù)載能力分別為6噸與7噸，負(fù)載中心為1220毫米。為保障堆垛穩(wěn)定性，產(chǎn)品采用強(qiáng)化型門架系統(tǒng)與大尺寸前軸支撐結(jié)構(gòu)，結(jié)合電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)、輕便的控制體驗(yàn)。

視野開闊，安全升級(jí)

海斯特為J67XDEC3/4配置了全景駕駛室：配備大弧面前后鋼化玻璃、裝甲頂窗與防眩LED照明系統(tǒng)。駕駛艙內(nèi)部采用可調(diào)式座椅、7英寸彩色信息顯示屏與集成控制手柄，操作邏輯清晰、反饋靈敏，有效減少作業(yè)疲勞與誤操作風(fēng)險(xiǎn)。整機(jī)作業(yè)噪音低于74分貝，營(yíng)造更安靜、更舒適的工作環(huán)境。

易于維護(hù)，降低成本

在維修與保養(yǎng)方面，J67XDEC3/4延續(xù)海斯特“大噸位家族”模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。電控與高壓部件集中布局，服務(wù)面板便于拆裝；鋰電池系統(tǒng)為免維護(hù)設(shè)計(jì)，大幅度降低保養(yǎng)頻次與人工成本。整機(jī)具備500小時(shí)保養(yǎng)周期，與柴油版共用大量通用零部件，方便客戶備件管理和維保培訓(xùn)。

在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，傳統(tǒng)柴油堆高設(shè)備存在噪聲大、排放高、維護(hù)頻繁等問(wèn)題，而J67XDEC3/4通過(guò)全電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有效緩解上述難題。該設(shè)備運(yùn)行過(guò)程無(wú)尾氣排放，噪音大幅降低，不僅有助于改善港區(qū)作業(yè)環(huán)境，也符合全球港口對(duì)環(huán)保、職業(yè)健康及可持續(xù)發(fā)展的最新要求。

事實(shí)上，這款設(shè)備的推出也是海斯特在綠色搬運(yùn)設(shè)備戰(zhàn)略上的又一關(guān)鍵動(dòng)作。此前，該公司已在西班牙瓦倫西亞港交付氫燃料伸縮臂堆高機(jī)，并于2025年初與法國(guó)達(dá)飛集團(tuán)旗下Terminal Link合作，在馬耳他自由港部署一輛650伏電動(dòng)空箱堆高機(jī)，支持八層堆垛作業(yè)，為期兩年試點(diǎn)。J67XDEC3/4正是在這些示范項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上研發(fā)完成，具備良好商業(yè)化推廣基礎(chǔ)。

總部位于美國(guó)俄亥俄州克利夫蘭的海斯特-耶魯公司，是全球領(lǐng)先的工業(yè)車輛制造商之一。其產(chǎn)品涵蓋電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)車、內(nèi)燃叉車、重型港口設(shè)備等140余種，業(yè)務(wù)遍布北美、歐洲、亞洲及中東市場(chǎng)。近年來(lái)，公司持續(xù)在電動(dòng)化、氫能技術(shù)與智能運(yùn)維系統(tǒng)方面加大投入，力求為全球客戶提供更高效、更環(huán)保的物料搬運(yùn)解決方案。

Ricky Hirani表示：“J67XDEC3/4的上市，是我們推進(jìn)重型設(shè)備綠色化的堅(jiān)實(shí)一步。我們希望通過(guò)這類產(chǎn)品，為全球港口的綠色轉(zhuǎn)型賦能，也為行業(yè)樹立真正可落地的電動(dòng)化標(biāo)桿?！?/p>

海斯特，全球最堅(jiān)固耐用的叉車品牌

海斯特叉車是全球領(lǐng)先的叉車設(shè)計(jì)者與制造者，是享譽(yù)全球的著名叉車品牌之一。從最大型的集裝箱搬運(yùn)叉車和前移式叉車，到專用的倉(cāng)儲(chǔ)類叉車，海斯特提供幾乎所有種類和規(guī)格的工業(yè)叉車，擁有全球最齊全的叉車產(chǎn)品線。

海斯特在中國(guó)

海斯特非常關(guān)注在中國(guó)的業(yè)務(wù)發(fā)展，很早就伴隨海外用戶中國(guó)工廠的物流搬運(yùn)需求來(lái)到中國(guó)，并在香港設(shè)立公司開始為中國(guó)用戶提供服務(wù)。1999年，上海海斯特叉車制造有限公司正式投產(chǎn)，工廠占地26379平方米，生產(chǎn)管理采用先進(jìn)的DFT（按需求流動(dòng)）技術(shù)。初期組裝生產(chǎn)海斯特2-3噸系列內(nèi)燃平衡重式叉車，后又引進(jìn)組裝生產(chǎn)1.5-2.5噸系列電動(dòng)平衡重式叉車，為中國(guó)用戶提供更便捷全面的本地響應(yīng)服務(wù)。

海斯特中國(guó)不斷適應(yīng)中國(guó)用戶的使用習(xí)慣，提供包括新興的叉車租賃與二手叉車等在內(nèi)的一站式服務(wù)，時(shí)至今日，堅(jiān)固耐用的海斯特叉車已成為中國(guó)用戶信任的叉車品牌，并榮獲“2012中國(guó)最受歡迎叉車供應(yīng)商”稱號(hào)。 

海斯特母公司

海斯特的母公司是業(yè)內(nèi)領(lǐng)軍企業(yè)。 

海斯特隸屬Hyster-Yale Materials Handling, Inc.（海斯特-耶魯物料搬運(yùn)公司）旗下，該公司是上市公司，總部設(shè)在美國(guó)，全球雇員人數(shù)超過(guò)5000人。 

海斯特-耶魯是一家上市公司，股票在紐約證券交易所交易，交易代碼HY。 

海斯特-耶魯成立于2012年，后從納科集團(tuán)脫離。 

海斯特-耶魯全球開展叉車設(shè)計(jì)、工程、制造、銷售和服務(wù)及售后配件業(yè)務(wù)。 

海斯特-耶魯集團(tuán)是全球五大叉車制造商之一，目前約有785,000輛叉車在全球范圍內(nèi)運(yùn)行 

在海斯特-耶魯?shù)膹?qiáng)勁領(lǐng)導(dǎo)下，海斯特繼續(xù)圍繞創(chuàng)新、提高品質(zhì)和效率、追求卓越的銷售和服務(wù)、全球覆蓋和組織優(yōu)化開展各項(xiàng)重大計(jì)劃。

海斯特全球歷史

海斯特已經(jīng)有80多年叉車生產(chǎn)的歷史。海斯特于1929年起源于北美林木業(yè)，最早的產(chǎn)品是輪式起重機(jī)。海斯特這個(gè)名字來(lái)源于伐木工工作的喊號(hào)聲"hoist'er"。

之后公司開始致力于尋找更好的方法用于物料搬運(yùn)。1934年，他們便制造出了第一輛可移動(dòng)起重設(shè)備，當(dāng)時(shí)被稱為“移動(dòng)式卷?yè)P(yáng)機(jī)”，也就是后來(lái)的“移動(dòng)吊車”。

1935年海斯特制造出了第一輛叉車。40年代末已經(jīng)可以在全美以及世界各地的港口、碼頭和木材裝運(yùn)場(chǎng)看到各種類型的海斯特叉車。

在50年代，海斯特在英國(guó)設(shè)立了歐洲總部，并在荷蘭、蘇格蘭、愛爾蘭、意大利以及澳大利亞都設(shè)立了叉車生產(chǎn)工廠。50年代后期，海斯特推出了Monotrol踏板，將叉車的前進(jìn)、后退加速集中于一塊踏板，這一技術(shù)是當(dāng)時(shí)最先進(jìn)得技術(shù)之一，并在叉車行業(yè)沿用至今。隨著全球業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，到現(xiàn)在，海斯特在全球已擁有14個(gè)生產(chǎn)廠，全球叉車市場(chǎng)占有率達(dá)到12%。

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