2020 年 10 月 23 日 6 時(shí) 35 分，鄭州市惠濟(jì)區(qū)三全路西段與京廣鐵路交叉口西南角，一家建筑材料生產(chǎn)公司料場(chǎng)內(nèi)，一輛裝載機(jī)在卸料時(shí)將巡視工人碾壓致死。這起看似偶然的事故，背后暴露的安全管理漏洞令人警醒。

一、事故經(jīng)過：細(xì)節(jié)中的致命隱患

司機(jī)趙某駕駛裝載機(jī)在東上料區(qū) 05 石子倉(cāng)卸料時(shí)，未觀察作業(yè)區(qū)域情況，而劉某未穿戴反光背心和安全帽，停留在裝載機(jī)作業(yè)范圍內(nèi)，最終被右前輪碾壓身亡。

二、深度剖析：直接原因與管理漏洞

1. 直接原因：人為疏忽與違規(guī)操作的疊加

司機(jī)趙某：僅持 C1 駕照，未取得裝載機(jī)操作證（需 M 證或 B2 證），屬于無證上崗；作業(yè)前未確認(rèn)區(qū)域安全，疏忽大意。

死者劉某：未遵守安全規(guī)程，未穿戴防護(hù)用品，擅自進(jìn)入裝載機(jī)作業(yè)危險(xiǎn)區(qū)域。

2. 企業(yè)管理漏洞：系統(tǒng)性安全缺失的集中爆發(fā)

• 制度形同虛設(shè)：未建立隱患排查治理制度，未劃分安全作業(yè)區(qū)域，對(duì)人員違規(guī)行為視而不見。

• 培訓(xùn)教育缺位：?jiǎn)T工未接受安全風(fēng)險(xiǎn)教育，安全技術(shù)交底不到位，甚至不清楚事故上報(bào)流程。

• 外包管理失控：將機(jī)械作業(yè)外包后 “以包代管”，未將派遣人員納入統(tǒng)一管理，司機(jī)資質(zhì)審核不嚴(yán)。

• 主體責(zé)任懸空：未設(shè)置安全管理機(jī)構(gòu)，未監(jiān)督員工佩戴防護(hù)用品，事故發(fā)生后未及時(shí)按照規(guī)定時(shí)間和程序上報(bào)生產(chǎn)安全事故

三、解決方案：從 “事后追責(zé)” 到 “事前防控” 的破局

1. 人員管理：持證上崗與行為規(guī)范雙管齊下

嚴(yán)抓資質(zhì)審核：機(jī)械設(shè)備與車輛操作人員必須取得對(duì)應(yīng)操作證，杜絕無證上崗。

強(qiáng)化安全培訓(xùn)：定期開展崗位安全操作規(guī)程培訓(xùn)，重點(diǎn)教育 “作業(yè)前觀察周邊環(huán)境”“拒絕進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域” 等常識(shí)，考核合格方可上崗。

強(qiáng)制防護(hù)裝備：明確要求作業(yè)人員穿戴反光背心、安全帽等防護(hù)用品，加強(qiáng)監(jiān)督，違規(guī)必罰。

2. 現(xiàn)場(chǎng)管理：劃清安全紅線與動(dòng)態(tài)監(jiān)控

物理隔離危險(xiǎn)區(qū)域：在料場(chǎng)、機(jī)械作業(yè)區(qū)設(shè)置明顯警示標(biāo)識(shí)和隔離帶，禁止無關(guān)人員進(jìn)入。

推行 “一機(jī)一監(jiān)護(hù)”：高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)時(shí)配備安全員，實(shí)時(shí)監(jiān)督機(jī)械操作和人員活動(dòng)，及時(shí)制止違規(guī)行為。

引入智能監(jiān)控技術(shù)：安裝裝載機(jī)盲區(qū)監(jiān)控、紅外感應(yīng)報(bào)警裝置，通過技術(shù)手段減少人為疏忽。

3. 制度建設(shè)：構(gòu)建全流程安全管理體系

完善規(guī)章制度：建立隱患排查制度、設(shè)備安全管理制度、事故報(bào)告流程，明確 “發(fā)現(xiàn)隱患 - 整改 - 復(fù)查” 閉環(huán)機(jī)制。

落實(shí)外包統(tǒng)一管理：將外包人員納入企業(yè)安全培訓(xùn)、考核體系，嚴(yán)禁 “以包代管”，簽訂安全協(xié)議時(shí)明確雙方責(zé)任。

建立雙重預(yù)防機(jī)制：開展安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控，針對(duì)裝載機(jī)作業(yè)、料場(chǎng)行走等環(huán)節(jié)制定防控措施，定期演練應(yīng)急預(yù)案。

4. 唯創(chuàng)安全防撞方案：從“人防”到“技防”的升級(jí)

針對(duì)此類裝載機(jī)盲區(qū)事故，唯創(chuàng)安全通過 “AI 識(shí)別 + 智能控制 + 場(chǎng)景適配” 技術(shù)組合，實(shí)現(xiàn)從風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別到主動(dòng)干預(yù)的全流程管控：

（1）AI 人員監(jiān)測(cè)防撞：讓盲區(qū)“顯形”

系統(tǒng)在裝載機(jī)前后方安裝工業(yè)級(jí) AI 攝像頭，搭載深度視覺算法，可實(shí)時(shí)識(shí)別周圍行人、車輛及障礙物。在夜間或弱光場(chǎng)景，利用紅外補(bǔ)光與夜視算法，確保24小時(shí)監(jiān)測(cè)無死角。當(dāng)檢測(cè)到人員進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域，系統(tǒng)立即通過聲光報(bào)警提醒司機(jī)，并切斷動(dòng)力輸出，強(qiáng)制裝載機(jī)減速停車，避免因操作延遲導(dǎo)致碰撞事故。

系統(tǒng)同時(shí)具備權(quán)限管理功能，司機(jī)需要通過人臉識(shí)別認(rèn)證方可啟動(dòng)裝載機(jī)，有效避免無證人員隨意使用車輛。

（2）聲光警示+電子圍欄

在料倉(cāng)、轉(zhuǎn)彎處等高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域部署雷達(dá)/測(cè)距探測(cè)裝置，觸發(fā)聲光報(bào)警提醒行人；通過電子圍欄系統(tǒng)劃定機(jī)械作業(yè)禁區(qū)，非授權(quán)人員靠近即時(shí)告警。

（3）智慧管理平臺(tái)

實(shí)時(shí)監(jiān)控人車位置、速度、碰撞風(fēng)險(xiǎn)值；自動(dòng)記錄違規(guī)行為，生成安全報(bào)表，落實(shí)企業(yè)主體責(zé)任。

唯創(chuàng)安全，叉車防撞系統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)者，深耕叉車安全管理與智能工廠領(lǐng)域二十余年，以智能傳感與數(shù)據(jù)分析技術(shù)為核心，為全球客戶提供數(shù)智化安全管理與效率提升綜合解決方案，是集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)于一體的高新技術(shù)企業(yè)。

公司核心產(chǎn)品系列——叉車防撞系統(tǒng)深度運(yùn)用AI 視覺算法、雷達(dá)感應(yīng)技術(shù)與UWB測(cè)距技術(shù)，覆蓋叉車、正面吊、裝載機(jī)等機(jī)械設(shè)備的智能防碰撞、超速報(bào)警、重量管理、車隊(duì)管理等安全服務(wù)，精準(zhǔn)構(gòu)建“人、車、貨、場(chǎng)”全場(chǎng)景風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警與防護(hù)。

在物流倉(cāng)儲(chǔ)數(shù)智化服務(wù)方面，依托智能云平臺(tái)實(shí)現(xiàn)定位追蹤、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與智能調(diào)度，打通 “工業(yè)互聯(lián)網(wǎng) + 安全生產(chǎn)” 鏈路，助力企業(yè)實(shí)現(xiàn)智能化升級(jí)與精益化生產(chǎn)，兼顧安全管理與運(yùn)作效率的雙重提升。

秉承 “以客戶為中心” 的服務(wù)理念，唯創(chuàng)安全以專業(yè)的技術(shù)實(shí)力、穩(wěn)定的產(chǎn)品品質(zhì)和高效的服務(wù)響應(yīng)，為客戶提供貫穿需求調(diào)研、方案實(shí)施到售后運(yùn)維的全周期優(yōu)質(zhì)服務(wù)。公司將持續(xù)深耕智能安全技術(shù)，驅(qū)動(dòng)工業(yè)場(chǎng)景數(shù)智化變革，守護(hù)生產(chǎn)安全。