（三）作業(yè)效率

高空作業(yè)平臺采用全液壓轉向操作系統(tǒng)和轉向梯形的結構，從而使行走時平臺的轉彎半徑達到最小，擺尾長度為零。這一特點能滿足國內機場設備占地密度大，空間狹小的實際使用情況。該機器的合理設計液壓及電氣自動控制系統(tǒng)，實現(xiàn)了機、電、液的-體化，大大提高了該高空作業(yè)平臺的技術水平。合理的匹配電源及液壓驅動系統(tǒng)，也提高了整機傳動效率，延長了單次充電的使用時間，減小了電力消耗。采用液壓制動系統(tǒng)和防傾倒裝置，也以保證了使用的安全。

作業(yè)高度為13~25m的曲臂式高空作業(yè)平臺多采用兩節(jié)或三節(jié)全折疊臂舉升系統(tǒng)，該系統(tǒng)在通過各節(jié)臂桿的變幅實現(xiàn)作業(yè)平臺(以下簡稱平臺)升降的過程中，平臺底面始終處于水平狀態(tài)，以保證作業(yè)平穩(wěn)和安全，這一功能是由調平機構來實現(xiàn)的。

（四）應用成本分析：

對于成本，好多業(yè)主和工程承包商有一個誤區(qū)，認為采用安全的高空作業(yè)車施工會加大施工成本。當下中國的人口紅利已耗完，人工成本在逐年提高，最早90年代一個工人，一天30-50元即可，2000年后，80-100元/天即可，現(xiàn)在零工基本都在300-400元之間。

◆◆◆作業(yè)人員與設備配置：

基本是70后，80后、90后的人大多是獨生子女，很多男人更是家中的頂梁柱，不愿再從事建筑施工的一線工種，而一副腳手架最低配4人，按現(xiàn)行工價，每天共1600元，遠高于市場高空作業(yè)車租賃價。再加上腳手架的拆裝均需人工，耗時長，效率低下，在短期的小型工程如粉刷涂料、安裝廣告、門窗、機電行車檢查等工作中應用的效率、便利性、及安全性、不如高空作業(yè)車。