拆下車架主閥到伺服組合閥的LSM油管接頭，做大臂起升動作，觀察LSM油管出油情況。并拆下伺服組合閥到變量泵的信號油管LSP1、LSP2、LSP3X，發(fā)現(xiàn)伺服組合閥出口的信號油流量明顯比車架主閥出口的LS信號油流量小很多。現(xiàn)場用額外的備用油管直接將主閥的LS信號油連接到變量泵上，測試大臂起升動作明顯加快，由此判斷上述故障原因集中在伺服組合閥部位。

進一步檢查伺服組合閥，用壓縮空氣在伺服組合閥的LSM端口加壓，發(fā)現(xiàn)T口有氣壓排出，驗證了伺服組合閥內泄漏的情況。而拆檢伺服組合閥上的電磁閥和梭閥，未發(fā)現(xiàn)異常，判斷伺服組合閥體內部存在開裂或穿孔等疑似損壞而造成內泄。

解決方法

更換伺服組合閥，試車正常。

案例總結

1、根據(jù)此案例，對于沒有故障代碼出現(xiàn)的故障現(xiàn)象，要根據(jù)機車相關動作的控制工作原理，在電氣、液壓以及機械方面用從易到難的方式進行排查。

2、另外，也請用戶朋友們在日常維護使用設備時，如果機車液壓系統(tǒng)溫度較高，切勿用冷水沖洗液壓系統(tǒng)，防止液壓組件急劇熱脹冷縮，使相對較薄弱的部件發(fā)生開裂，影響液壓系統(tǒng)的正常工作。