01

假如時(shí)光倒流四十年

無(wú)錫的版圖上是找不到清揚(yáng)路的

上世紀(jì)七十年代末，邁過(guò)工人文化宮

走過(guò)絹紡廠，便是一片農(nóng)田

七十年代末的原工人文化宮

（后位于清揚(yáng)路1號(hào)）

狹窄的田埂小路通往城南郊外幾個(gè)鄉(xiāng)村

當(dāng)年，我家老屋的所在地

五星村謝巷就在其間

02

曾幾何時(shí)

施工隊(duì)在農(nóng)田里開(kāi)辟了一條砂漿路

直通逸常橋，那就是清揚(yáng)路的雛形

這條滿是泥漿和石子的荒涼小道

雨天濕滑泥濘，晴天塵土飛揚(yáng)

坑坑洼洼，十分難走

汽車更是無(wú)法通過(guò)的

當(dāng)年除了文化館橋頭有盞紅綠燈外

沿著砂漿小道一路向前

就找不到第二盞紅燈了

七十年代末延伸在城南田野中的清揚(yáng)路雛形

記得，當(dāng)年鄰居家聚昌叔叔

在第一百貨公司工作

步行上班實(shí)在太遠(yuǎn)

坐公交的話也要繞很多路

實(shí)在沒(méi)轍，只得咬牙買了一輛

長(zhǎng)征牌自行車

在那個(gè)物資匱乏的年代

自行車屬于“奢侈品”

得花大半年工資才能買得起

自然十分珍惜

可這輛自行車每天都要在

一段滿是石子砂漿的路上顛簸

不到兩年

車子就在聚昌叔的嘆息聲中報(bào)廢了

03

改革開(kāi)放后的1981年春天

無(wú)錫第一個(gè)區(qū)別于以往職工宿舍的

現(xiàn)代化居民小區(qū)——清揚(yáng)新村

在清揚(yáng)路旁開(kāi)建

年底，108幢6層高的白色樓房勝利竣工

八十年代的清揚(yáng)新村和幼兒園

清揚(yáng)新村建成后次年，清揚(yáng)路全面改建

當(dāng)時(shí)的路面設(shè)計(jì)

借鑒了日本道路綠化的風(fēng)格

這條30米寬的柏油馬路

成為全市首條有快慢車道之分

且有綠化分隔帶的道路

八十年代初的老清揚(yáng)路

為配合清揚(yáng)路的路名

公路兩旁特意栽種了楊柳樹(shù)

在無(wú)錫首次打破了

以法國(guó)梧桐一統(tǒng)道路的慣例

楊柳樹(shù)下

還種滿了大葉黃楊，十分大氣美觀

公路綠化走上了時(shí)尚路線

04

上世紀(jì)八十年代中期

因城市發(fā)展的需要

清揚(yáng)路又拓寬成四車道的公路

公交5路車也由南長(zhǎng)街改道清揚(yáng)路行駛

居民的出行得到很大改善

筆者與弟弟1987年攝于清揚(yáng)路旁的謝巷老屋門口

九十年代后

沁園、曹張、新江南等居民小區(qū)

和家樂(lè)福超市、沁揚(yáng)市場(chǎng)等相繼建成

清揚(yáng)路兩旁逐漸繁榮起來(lái)

路旁的行道樹(shù)也改為了無(wú)錫的市樹(shù)

——香樟樹(shù)

進(jìn)入二十一世紀(jì)

為適應(yīng)無(wú)錫現(xiàn)代化城市改造

清揚(yáng)路從原文化宮橋到華清大橋

全程拓寬為六車道

加上慢車道、人行道，總寬度超過(guò)50米

本世紀(jì)初的清揚(yáng)路

清揚(yáng)路周邊的面貌也發(fā)生了巨大變化

與清揚(yáng)路并行或交叉的道路有

金城路、太湖大道、永豐路、永樂(lè)路

永和路、運(yùn)河?xùn)|路、清名路等

縱橫交錯(cuò)形成了四通八達(dá)的路網(wǎng)

一座座時(shí)尚華麗的

商場(chǎng)、賓館、飯店、劇院

在公路兩旁高高聳立

不知不覺(jué)中，今天的清揚(yáng)路

已可與錫城最繁華的中山路相媲美

……

清揚(yáng)路近照

時(shí)光流轉(zhuǎn)，四十年的風(fēng)風(fēng)雨雨

清揚(yáng)路的前世今生

從一個(gè)側(cè)面記錄下了

無(wú)錫城市的滄桑巨變

也昭示著我們偉大的祖國(guó)

欣欣向榮，蒸蒸日上

注：此文獲得“壯麗70年筑夢(mèng)新時(shí)代”主題征文活動(dòng)優(yōu)秀獎(jiǎng)

一汽解放汽車有限公司無(wú)錫柴油機(jī)廠（下簡(jiǎn)稱“錫柴”）位于江蘇省無(wú)錫市，是中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司下屬全資企業(yè)。工廠創(chuàng)建于1943年，經(jīng)過(guò)70年的發(fā)展，現(xiàn)占地面積67萬(wàn)平方米，員工3500余人，總資產(chǎn)63.5億元，品牌無(wú)形資產(chǎn)102.29億元?，F(xiàn)擁有兩大發(fā)動(dòng)機(jī)基地、發(fā)動(dòng)機(jī)再制造基地和改裝車研制基地四大廠區(qū)，形成裝備國(guó)際領(lǐng)先、管理國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、質(zhì)量行業(yè)領(lǐng)先的生產(chǎn)體系，具備60萬(wàn)臺(tái)柴油機(jī)和15000輛改裝車的年產(chǎn)能力。

錫柴具有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的自主研發(fā)能力。工廠依托一汽技術(shù)中心優(yōu)勢(shì)，形成了開(kāi)放合作的自主研發(fā)模式，建成了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程和標(biāo)準(zhǔn)體系、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程管理體系等自主研發(fā)“五大體系”，搭建了節(jié)能環(huán)保技術(shù)、電子智能技術(shù)等自主研發(fā)“五大技術(shù)平臺(tái)”，是柴油機(jī)行業(yè)唯一同時(shí)掌握VCU、GPS、EGR、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)等多項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)、我國(guó)第一家研制成功四氣門柴油機(jī)、第一家研制成功電控共軌柴油機(jī)、第一家研制成功兩級(jí)增壓柴油機(jī)并成功推廣的企業(yè)。

錫柴具有國(guó)內(nèi)最為完備的產(chǎn)品體系。發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品有7大系列，排量跨越2到13升，功率覆蓋40到500馬力，以“省油、環(huán)保、可靠”的特點(diǎn)和“體貼、周到”的服務(wù)，成為卡車、客車及非道路機(jī)械的首選動(dòng)力。產(chǎn)品銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)，遍及歐美40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，市場(chǎng)保有量超過(guò)200萬(wàn)臺(tái)。改裝汽車有5大系列200多個(gè)品種，批量出口澳大利亞等國(guó)家。

錫柴具有國(guó)內(nèi)一流的管理和文化體系。工廠具有完備的現(xiàn)代化管理體系，領(lǐng)先的“5+1”理念文化體系及9大理念文化推衍體系，是行業(yè)內(nèi)第一家達(dá)到QS9001國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)唯一家同時(shí)獲得“機(jī)械工業(yè)管理現(xiàn)代化企業(yè)”和“管理進(jìn)步示范企業(yè)”的廠家，江蘇省首家“卓越績(jī)效管理孵化基地”，全國(guó)企業(yè)文化示范基地，無(wú)錫市首屆“市長(zhǎng)質(zhì)量獎(jiǎng)”唯一獲獎(jiǎng)單位。

2010年，錫柴以“313”戰(zhàn)略的完美收官，為工廠第三次創(chuàng)業(yè)劃上了圓滿句號(hào)。期間，產(chǎn)銷規(guī)模、贏利水平、利稅總額、資產(chǎn)規(guī)模等指標(biāo)實(shí)現(xiàn)翻番，增幅居行業(yè)前列。以“奧威”為代表的重型柴油機(jī)成為市場(chǎng)熱銷產(chǎn)品，銷量增幅居行業(yè)第一，出口居行業(yè)前列。工廠成為了一汽自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)的主要生產(chǎn)基地、國(guó)內(nèi)重型發(fā)動(dòng)機(jī)的主要制造基地、中國(guó)自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)的主要出口基地。

2011年錫柴進(jìn)入第四次創(chuàng)業(yè)的新征程，提出了建設(shè)具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的“自主錫柴、實(shí)力錫柴、和諧錫柴”的奮斗目標(biāo)。工廠正以“爭(zhēng)第一、創(chuàng)新業(yè)、擔(dān)責(zé)任”為核心理念，開(kāi)拓創(chuàng)新，昂揚(yáng)奮進(jìn)，打造“民族品牌，高端動(dòng)力”，為推動(dòng)一汽自主事業(yè)，促進(jìn)汽車工業(yè)又好又快發(fā)展，實(shí)現(xiàn)人·車·社會(huì)和諧發(fā)展做出新的貢獻(xiàn)。