在寶馬工廠，流暢的信息溝通和機(jī)器合作，使其每道生產(chǎn)工序都能在58秒內(nèi)完成。

　　在離寶馬總部工廠約10公里的MAN工廠，其更多通過人機(jī)協(xié)作開展生產(chǎn)。

　　首次登陸漢諾威工博會的順德嘉騰機(jī)器人“大黃蜂”已經(jīng)到位。

　　今天，全球最大的工業(yè)博覽會將在漢諾威登場，展覽將展出全球工業(yè)4.0的最新發(fā)展資訊。作為工業(yè)4.0的倡導(dǎo)者，德國認(rèn)為當(dāng)下的汽車制造領(lǐng)域是最接近工業(yè)4.0的前沿地帶。為此，南方日報德國調(diào)研組在過去一周，先后走進(jìn)位于慕尼黑的德國寶馬總部工廠和全球知名的重型卡車生產(chǎn)企業(yè)MAN公司，探尋大工業(yè)生產(chǎn)下無人制造工廠與小批量、多品種生產(chǎn)下的人機(jī)協(xié)作場景，并與德國學(xué)界專家研討工業(yè)4.0背后的信息體系。漢諾威應(yīng)用科技大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授赫爾貝格認(rèn)為，“工業(yè)4.0所需要的技術(shù)并不新，工業(yè)4.0更多是如何利用好這些已有的技術(shù)將生產(chǎn)串接起來邁向虛擬生產(chǎn)，實現(xiàn)高度靈活的生產(chǎn)。

　　預(yù)告

　　以寶馬總部工廠和MAN公司為代表的德國企業(yè)，讓我們見證了工業(yè)4.0前沿生產(chǎn)場景。上周，南方日報德國調(diào)研組還走進(jìn)了卡爾斯魯厄全球頂尖的機(jī)器人實驗室和弗勞恩霍夫協(xié)會，探尋德國工業(yè)4.0背后的支撐力量。敬請關(guān)注。

　　南方日報特派記者胡智勇張培發(fā)劉嘉麟藍(lán)志凌發(fā)自德國慕尼黑、漢諾威

　　A.“無人化”工廠里的信息力量

　　沃爾夫斯堡的大眾汽車總部內(nèi)，一大片綠地中，兩座七八層高的圓柱形建筑物尤其引人注目。這些透明的玻璃體“倉庫”內(nèi)，一輛輛已被訂購的大眾汽車分格儲存。來取車的客戶只需輸入一個電子指令，“倉庫”內(nèi)的大型機(jī)器手就緩緩伸起，準(zhǔn)確地停在相應(yīng)車前，伸出八爪魚般的“觸手”吸附著車軌，平穩(wěn)地將車抽取出來降至底部，再通過內(nèi)部隧道直接送達(dá)客戶跟前，整個過程不超過5分鐘。

　　這是大眾的智能車庫，整個終端取車過程已全部實現(xiàn)自動化。在這終端背后，是德國工業(yè)4.0應(yīng)用最前沿的領(lǐng)域：汽車制造。從一片鋼板到最后整車下線，全部在信息化的控制下實現(xiàn)自動生產(chǎn)。

　　柏林時間4月21日中午，南方日報德國調(diào)研組走進(jìn)位于慕尼黑奧林匹克體育場附近的寶馬總部工廠。在奧林區(qū)克體育公園內(nèi)，各式花色錯落有致，游人如織，迸發(fā)出蓬勃生機(jī)。在這花園般景致圍繞下，寶馬工廠內(nèi)卻是另一番景象。

　　走進(jìn)三層樓高的噴涂車間內(nèi)，只聞機(jī)器臂運(yùn)動的轟鳴聲，卻罕見工人。當(dāng)寶馬汽車外殼被送入噴涂車間，一臺臺“披”著銀灰色“衣服”的機(jī)器人臂開始忙碌起來。

　　靈活的一號機(jī)器臂滑動在軌道上，像一個紳士，用細(xì)細(xì)的“手指”打開左邊兩道車門，再穩(wěn)穩(wěn)地扶一下。相比人輕重不一的力度，它每次開門都相當(dāng)柔和，力度控制得恰到好處，幾乎每一個車門打開角度都維持在45度左右。隨后，它往前滑行掀開車前蓋，轉(zhuǎn)了下“手腕”，開始進(jìn)行360度的噴涂。