1）是誰最早引進外資叉車品牌入駐中國市場？

　　2）是誰引進最多外資叉車品牌入駐中國市場？

　　3）是誰幫助中國本土叉車在引進、消化、吸收外資叉車品牌的經(jīng)驗而作出了巨大的貢獻？

　　4）是誰代理最多擁有功能最全的外資叉車品牌？

　　5）是誰最早推出叉車租賃業(yè)務(wù)？

　　是偉輪。而中國叉車行業(yè)的傳奇人物——偉輪鏟車集團有限公司的創(chuàng)辦者吳輝在先生的故事也并非為大多數(shù)叉車人所知道。

　　12月28日，廣東省物流行業(yè)協(xié)會物流裝備委員會常務(wù)副主任賀國煌率隊走訪了位于東莞高埗鎮(zhèn)的理事單位——偉輪叉車（東莞）有限公司。得到了傅景達總經(jīng)理及公司高層領(lǐng)導的重視和熱情接待，也真實全面的了解了偉輪在中國市場的發(fā)展歷程及在物料搬運領(lǐng)域的獨特優(yōu)勢。

從手動叉車起步

　　偉輪的事業(yè)從手動叉車起步。

　　70年代初期，香港發(fā)展日新月異，制造業(yè)和航運業(yè)一日千里。遠在新加坡的親戚鼓動當時的吳輝在先生銷售手動液壓托盤叉車，當時手拉著手動托盤車挨家挨戶的推銷，凡事碰到有人力難以搬運的東西，吳輝在先生現(xiàn)場用手動托盤車幫他們在混凝土地面示范。當時一臺手動叉車港幣為1500元，而人們基本工資也就500元左右。從此開始喜歡上這個行業(yè)。

　　80年代以前，中國如要進口國外的產(chǎn)品，香港是渠道之一。因為叉車本身是專業(yè)產(chǎn)品，偉輪就沒有把自己扮演成單一產(chǎn)品的供應(yīng)商。通過發(fā)展，很多外資品牌也找到偉輪合作。通過累積多年的經(jīng)驗和努力不懈的發(fā)展，現(xiàn)今已成為全中國最大的物流設(shè)備獨立代理商之一，專業(yè)代理叉車等物流搬運設(shè)備42年，曾經(jīng)先后總代理過歐、美、日、韓等16個國家，33個品牌，幾百種不同規(guī)格的拖板車、堆高機、叉車、倉儲貨架、裝卸貨臺及屬具等倉儲物流搬運設(shè)備。

服務(wù)中國市場40年

　　自1953年中國引進第一臺日本TCM叉車后，有為數(shù)不少的外資工業(yè)車輛企業(yè)先后進入中國市場。經(jīng)過近幾十年來大浪淘沙， Balkancer、Desta、Om、Pramac、等品牌因種種原因退出了中國市場，但是， Still、Linde、Aisle-master、Combilift、Toyota、Clark、Doosan、Hyster、Hyundai、TCM、Nissan、Crown、BT、Atlet等依然活躍在中國市場。甚至有些品牌成績卓越。在外資叉車品牌入駐中國市場的發(fā)展歷程中，偉輪鏟車集團功不可沒。