“高端市場占有率不夠，除了跨國企業(yè)更習慣總部集中采購等客觀因素外，更重要是國內(nèi)叉車的技術、服務還是有差距?！睆埖逻M對目前的合力仍不滿意，“我們的硬件水平已達到國際一流水平，從外表看廠房、設備、工藝裝備甚至出來的產(chǎn)品似乎已經(jīng)煞有其事，但還不夠?！?BR>　　嚴苛的自我審視后，張德進認為，突圍的關鍵靠企業(yè)的“軟實力”。合力“軟實力”的欠缺包括：產(chǎn)品和技術上創(chuàng)新能力不足；國外內(nèi)管理水平差距較技術差距更大；信息化未實現(xiàn)“三流合一”全覆蓋；而在企業(yè)文化上，舶來的優(yōu)秀企業(yè)理念以及核心價值觀、準則等還沒有真正落地。
　　如何解決軟實力問題？關鍵是以人為本，讓人的素質(zhì)和能力得到全方位的提升?！扒靶┠晡覀冑Y金在生產(chǎn)線、技術研發(fā)上投入較多，未來會在員工上投入更多，從提升員工的工資福利到進一步提供更多學習機會?！睆埖逻M說，“合力要讓以人為本的理念落地，落實到從決策層到高管、到每個員工的行為規(guī)范上去?！?BR>創(chuàng)新叉車4S服務
　　張德進說，公司近年來生產(chǎn)和管理部門人數(shù)來增幅不大，新增的員工主要集中在銷售服務上。今年合力將進一步完善“叉車4S”的標準化服務，在全國布局比汽車4S店更周全的銷售服務網(wǎng)絡。
　　合力所提供的叉車4S服務，除了承擔整車銷售、零配件、售后、信息反饋等傳統(tǒng)4S服務外，還將承擔區(qū)域倉儲中心、工程車輛大修，融資租賃、二手叉車交易等后市場服務。今年，合力將在長沙、杭州4地建立和完善自己的工業(yè)車輛銷售中心。張德進略加思索后表示：“和汽車不同，叉車區(qū)域服務中心選址不需要那么講究位置，不需要豪華裝修，相對來說投入不大，每個區(qū)域4S服務中心投入可以控制在3000萬元以內(nèi)?！?BR>　　張德進認為，雖然公司在國內(nèi)的市場份額第一，但合力的發(fā)展未到天花板。按照三中全會部署的改革方案，國內(nèi)市場活力將進一步被激活，在工業(yè)化、新型城鎮(zhèn)化、信息化和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的進程當中，新的消費和投資增長點在不斷地挖掘和替代，工業(yè)車輛行業(yè)國內(nèi)市場容量和潛力巨大；加之全球經(jīng)濟形勢逐漸向好，出口也將增長，預計2014年叉車等細分行業(yè)增幅仍會高于GDP增幅?！?a href="http://www.zulingongsi.com.cn/shop/4/index/" title="豐田" target="_blank">豐田每年有60億美元的叉車銷售額，對比國際一流企業(yè)，合力在國內(nèi)外工業(yè)車輛和重要零部件市場仍有很大的潛力空間?！?BR>　　然而，不可回避的問題是，目前國內(nèi)叉車行業(yè)產(chǎn)能超過50萬臺，整體過剩約40%。產(chǎn)能過剩是否會成為懸于工業(yè)車輛公司頭頂?shù)倪_摩克利斯之劍？
　　對此，張德進稱無需過慮：“國內(nèi)絕大多數(shù)競爭性行業(yè)都具有產(chǎn)能過剩。目前國內(nèi)叉車銷量增速的相對放緩，市場整體產(chǎn)能過剩，將助推產(chǎn)業(yè)升級和結(jié)構(gòu)調(diào)整，可以倒逼企業(yè)技術進步創(chuàng)新，龍頭企業(yè)在兼并重組、轉(zhuǎn)型升級方面優(yōu)勢明顯?！?BR>　　2013年數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)共有50多家叉車生產(chǎn)企業(yè)，行業(yè)集中度較高，而合力與其他競爭對手在自主研發(fā)、成本控制、利潤水平的優(yōu)勢正進一步拉開。
　　“合力在國內(nèi)市場享有一定的定價權(quán)，但我們不會打價格戰(zhàn)，這是‘殺敵一千，自傷八百’的事。我們希望通過更多的創(chuàng)新升級，促進中國工程機械行業(yè)向前發(fā)展。”張德進態(tài)度明確。
　　作為中國工業(yè)車輛制造商管理委員會的主席，張德進表示，為了進一步促進行業(yè)的升級和車輛的安全環(huán)保使用，業(yè)內(nèi)吁求政府相關部門，能制訂并出臺非道路工業(yè)車輛強制報廢國家規(guī)范和標準，并對電動工業(yè)車輛和混合動力等新能源工業(yè)車輛和工程機械比照新能源汽車給予政策和資金扶持。
　　說到這里，張德進折起手中的采訪提綱，采訪提綱的背面，打印著他前一天晚上閱讀過的英文資料?！半p面打印是所有合力人的工作習慣。”他微笑著解釋。