電動叉車的優(yōu)勢是明顯的，在中國也逐漸為更多的用戶所接受。一方面，越來越多用戶對工業(yè)車輛室內(nèi)操作的尾氣的排放要求越來越高。而在歐美等地，室內(nèi)禁止使用柴油叉車。即便國內(nèi)還沒有出現(xiàn)限制內(nèi)燃叉車在室內(nèi)使用法律法規(guī)，但是相比較內(nèi)燃叉車，電動車輛的低噪音，零尾氣排放的優(yōu)勢已經(jīng)得到許多用戶的認可。此外，電動叉車有著成熟的技術(shù)進步，比如交流電子控制技術(shù)和人機工程在叉車上的使用，似的電動叉車操作變得越來越舒適，維修方便，因而加大了其適用范圍。作為解決物流方案的產(chǎn)品種類層出不窮，如電動托盤車，電動的堆垛車，前移式叉車，三向窄通道叉車、高位揀選車等這些是內(nèi)燃叉車所不能做到的。

 

燃氣--“綠色”能源叉車先鋒

液化氣叉車

　　液化氣（也稱LPG）作為除汽油、柴油外的第三大常見燃料，在國內(nèi)工業(yè)車輛行業(yè)涉足已有很長時間。但值得注意的是，燃氣叉車在中國所有的工業(yè)車輛中銷售比例不超過3%。液化氣內(nèi)燃叉車無論從動能和環(huán)保意義上相對柴/汽油車或電瓶車都占有相對的優(yōu)勢。對比柴油、汽油叉車，液化氣叉車具對絕對的環(huán)保優(yōu)勢，是具有高性價比價值的低污染內(nèi)燃叉車；對比電動叉車，液化氣叉車又不失其內(nèi)燃叉車強勁的動力優(yōu)勢。日前國家對節(jié)能減排再度提出相關(guān)的標準要求，我們清醒的認識到，液化氣叉車在尾氣排放和環(huán)保對比普通燃油叉車具有重要的革新意義。

　　很多叉車企業(yè)也看到了其中的商機，在叉車系列產(chǎn)品里相繼生產(chǎn)了液化氣這一類型的叉車產(chǎn)品。為開拓新市場渠道奠定基礎(chǔ)。目前如：合力、杭叉、林德、豐田等都在這一系列增添了這一類產(chǎn)品。并逐步形成獨具特點的升級產(chǎn)品，滿足客戶更高的需要。在液化氣叉車產(chǎn)業(yè)中，液化氣與工業(yè)車輛正在形成一個完整的產(chǎn)業(yè)鏈，從燃氣供應(yīng)，設(shè)備改造，設(shè)備生產(chǎn)等共同形成液化氣叉車在工業(yè)車輛行業(yè)的市場。隨著國內(nèi)環(huán)保的意識不斷提高，國家相關(guān)政策的不斷實施，液化氣叉車也將在市場上贏得更多的的市場份額。