近日，在貴陽小河區(qū)一鳴寬城國際施工現(xiàn)場，山河智能SWDM25A旋挖鉆機(jī)順利完成三根試樁成孔，成功實(shí)現(xiàn)2米大樁徑，52.3米深入巖，再創(chuàng)復(fù)雜地質(zhì)入巖成孔新紀(jì)錄。繼蘭新高鐵后，山河智能旋挖鉆再次向高難度地質(zhì)挑戰(zhàn)，并以高穩(wěn)定性的綜合表現(xiàn)和實(shí)力，獲得客戶方高度認(rèn)可。
　　首戰(zhàn)貴州 挑戰(zhàn)復(fù)雜多變地質(zhì)
　　小河一鳴寬城國際項目（以下簡稱小河一鳴）位于貴陽市小河經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，為貴陽小孟裝備制造工業(yè)園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目之一，占地面積為264180.11平方米，總投資達(dá)30億元，主要為住宅、商業(yè)、公建配套及市政用房。該項目正在實(shí)施土地的一期開發(fā)，進(jìn)行地勘參數(shù)實(shí)驗(yàn)。
　　貴陽地處中國西南邊陲，處云貴高原地帶，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，巖土單元繁多。小河一鳴項目工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，工期緊任務(wù)重，環(huán)保要求高。該地段粘土、泥質(zhì)粉砂巖、泥巖、中風(fēng)泥質(zhì)粉砂巖、砂巖等地質(zhì)情況錯綜復(fù)雜，技術(shù)難度較大，樁基礎(chǔ)施工量大，惡劣的地質(zhì)條件成為樁基礎(chǔ)施工中最大的難題。
　　小河一鳴項目負(fù)責(zé)方已從事基礎(chǔ)建設(shè)多年，采用旋挖從事樁基礎(chǔ)施工卻是頭一次。由于貴陽復(fù)雜多變的地質(zhì)條件，對施工設(shè)備要求極高，一直不敢輕易嘗試。通過機(jī)械作業(yè)提升施工效率，創(chuàng)造更大的效益，這是項目方最直接的目的。此次首次引入旋挖施工，小河一鳴項目負(fù)責(zé)人表示，“我們比較慎重，也有顧慮，怕設(shè)備打不進(jìn)石頭”。
　　完美試樁創(chuàng)入巖新紀(jì)錄
　　作為樁基礎(chǔ)施工中最主要的設(shè)備，小河一鳴負(fù)責(zé)方對旋挖鉆機(jī)品質(zhì)的首次選擇極為謹(jǐn)慎，對設(shè)備的入巖能力、鉆具損耗、成孔效率及整機(jī)穩(wěn)定性能等都有著極高要求。在經(jīng)過反復(fù)現(xiàn)場考察和對比眾多國外知名品牌后，山河智能旋挖鉆機(jī)憑借綜合實(shí)力優(yōu)勢和售后服務(wù)成為最后的贏家，成為項目樁基礎(chǔ)施工中的唯一旋挖設(shè)備品牌。而此前，項目負(fù)責(zé)方已與國內(nèi)某品牌混凝土設(shè)備有著多年的合作歷史。
　　為了完善樁施工設(shè)計，小河一鳴在施工現(xiàn)場敲定施工地質(zhì)條件最復(fù)雜區(qū)域進(jìn)行先期試樁，并給出了2M樁徑、52.3M樁深的要求?！皩τ?5的旋挖來講，這個要求并不低”，負(fù)責(zé)人坦言。據(jù)項目地質(zhì)檢測報告顯示，三個試樁成孔地段地質(zhì)復(fù)雜多變，自3米以下即為巖石層，并隨深度增加硬度遞增。經(jīng)研究地質(zhì)報告，并結(jié)合設(shè)備和屬具情況，山河智能采用二次擴(kuò)徑成孔施工方法順利完成試樁。首次應(yīng)對貴陽高難度地質(zhì)條件，在連續(xù)三次成孔試樁過程中，山河智能旋挖鉆表現(xiàn)出高穩(wěn)定的綜合性能，高效率成孔，最快成孔速度達(dá)20小時/孔，成功攻克地質(zhì)難關(guān)，并一舉創(chuàng)下了25型旋挖鉆復(fù)雜地形入巖新紀(jì)錄----成孔樁徑2米，樁深52.3米。（粘土層3米，強(qiáng)風(fēng)化23米，中風(fēng)化26.3米，單軸抗壓強(qiáng)度16----35MPa）
技術(shù)作后盾 服務(wù)為保障
　　應(yīng)對貴陽復(fù)雜多變的地質(zhì)狀況，山河智能旋挖穩(wěn)定實(shí)現(xiàn)2米大樁徑，52.3米深入巖，再次以優(yōu)異的整體性能創(chuàng)下復(fù)雜地形入巖新紀(jì)錄。實(shí)際上，山河智能旋挖應(yīng)對各種復(fù)雜硬巖的技術(shù)已經(jīng)比較成熟。2010年5月，山河智能旋挖在新疆蘭新高鐵建設(shè)中展示真正的入巖成孔。在蘭新鐵路第二雙線高鐵新疆烏拉泊部隊中橋段工地，山河智能SWDM25-S旋挖鉆機(jī)成功鉆進(jìn)深度20多米微風(fēng)化巖石層，成為中國旋挖鉆機(jī)真正入巖成孔施工典范。