TYLTD300電動(dòng)牽引車

主要把旅客行李托運(yùn)到飛機(jī)上。車架整體為鋼結(jié)構(gòu)，電控系統(tǒng)選用美國(guó)柯蒂斯（CURTIS）交流控制器，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)選用意大利普曼普（PMP）高效濕式制動(dòng)驅(qū)動(dòng)一體化電橋，和德國(guó)相姆穆勒環(huán)保50V的交流電動(dòng)機(jī)，功率達(dá)到28.7KW，驅(qū)動(dòng)強(qiáng)勁，空載最高車速25km/h。

隨車標(biāo)配：水基型滅火器1個(gè)

檢測(cè)依據(jù)

GB 7258-2017《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》、AHM913《航空地面設(shè)備基本安全》、GB/T 18849-2011《機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛制動(dòng)器性能和零件強(qiáng)度》、MH/T6048-2008《行李牽引車》、AP-137-CA-2015-20R1《電動(dòng)式航空器地面服務(wù)設(shè)備通用技術(shù)要求》

技術(shù)參數(shù)

★車體結(jié)構(gòu)：

整體鋼結(jié)構(gòu)，流線型造型，外形美觀、大方，適用牽引、頂推作業(yè)。

前后傾角可調(diào)的方向盤(pán)、座椅上、下、前、后均可調(diào)整，操作者可選最佳的駕駛位置。

總成介紹

整體鋼結(jié)構(gòu)，流線型造型，外形美觀、大方，適用牽引、頂推作業(yè)前后傾角可調(diào)的方向盤(pán)、座椅上、下、前、后均可調(diào)整，操作者可選最佳的駕駛位置。

懸掛系統(tǒng)

底盤(pán)前、后懸架均采用半浮式彈性懸掛技術(shù)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、故障率低；采用前后螺旋彈簧并帶有筒式減震器減震，從而提高了操作的舒適性，大大減輕駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度。

控制系統(tǒng)

電控系統(tǒng)

選用美國(guó)柯蒂斯（CURTIS）交流控制器，能提供牽引車高頻、高效、安靜工作模式，整機(jī)反應(yīng)靈敏，操控自如，具有再生制動(dòng)及無(wú)級(jí)調(diào)速等功能，節(jié)能環(huán)保，可靠性高。

驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

選用意大利普曼普（PMP）高效濕式制動(dòng)驅(qū)動(dòng)一體化電橋，和德國(guó)相姆穆勒環(huán)保50V的交流電動(dòng)機(jī)，功率達(dá)到28.7KW，驅(qū)動(dòng)強(qiáng)勁，空載最高車速25km/h。

電池系統(tǒng)

選用鋰電池，容量70度電，空載連續(xù)續(xù)航里程達(dá)200km，電池使用壽命長(zhǎng)達(dá)八年，配有專用速效充電機(jī)。

為提高鋰電池系統(tǒng)的可維護(hù)性和整體性能，采用了12.8V 300Ah的鋰電模組進(jìn)行6串并聯(lián)并配置獨(dú)立的電池管理系統(tǒng)，形成一個(gè)動(dòng)力鋰電子系統(tǒng)，然后采用3個(gè)子系統(tǒng)進(jìn)行并聯(lián)，從而形成積木式柔性的電池管理系統(tǒng)，任一個(gè)子系統(tǒng)因故障退出，均不影響其他子系統(tǒng)的獨(dú)立或聯(lián)合運(yùn)行，從而極大的提高了整車鋰電系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性

駕駛室

駕駛室采用獨(dú)特的拱形設(shè)計(jì)，外形美觀、強(qiáng)度堅(jiān)固。特有的觀測(cè)渠道，可以一目了然看到后面的牽引栓，符合人體工程學(xué)的操控室設(shè)計(jì)，車體前后部機(jī)罩設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔、大方，方便檢查及維護(hù)保養(yǎng)。

★微調(diào)功能

在車停好后，如距離拖板車還有微小距離需要微調(diào)?？蓡稳嗽谲嚭笪膊窟M(jìn)行微調(diào)操作，無(wú)需重新上車。

駕駛室功能介紹

	1、方向盤(pán) 2、空調(diào)出風(fēng)口 3、大燈及轉(zhuǎn)向燈        操作手柄 4、急停開(kāi)關(guān) 5、方向管柱角度調(diào)節(jié)鎖止手柄 6、喇叭按鈕 7、加速踏板 8、制動(dòng)踏板
	駕駛室內(nèi)主要開(kāi)關(guān)有：后照明燈開(kāi)關(guān)、啟動(dòng)電源開(kāi)關(guān)、電動(dòng)切換開(kāi)關(guān)、冷卻風(fēng)扇開(kāi)關(guān)。
	1）車輛速度模式切換按鈕(高、中、低三種速度 模式可選) 2）電池電量百分比指示器           3）車輛運(yùn)行速度指示器：“**km/h” 4）車輛運(yùn)行總時(shí)間累計(jì)。 5）車輛速度模式顯示。 6）車輛故障代碼顯示區(qū)（故障代碼見(jiàn)附件1） 7）駐車指示燈 8）車輛故障報(bào)警提示燈 9）車輛運(yùn)行總里程累計(jì) 10）電池故障報(bào)警顯示燈

系統(tǒng)安全及應(yīng)急功能介紹

點(diǎn)動(dòng)切換開(kāi)關(guān)在正常行駛的過(guò)程中應(yīng)該是關(guān)閉的，否則在駕駛室內(nèi)無(wú)法通過(guò)加速器運(yùn)行車輛。

車輛點(diǎn)動(dòng)操作前必須確保點(diǎn)火鑰匙打開(kāi)到二擋且點(diǎn)動(dòng)切換開(kāi)關(guān)已經(jīng)打開(kāi)，否則尾部點(diǎn)動(dòng)功能無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

該車輛具有防溜坡功能，即車輛在坡上松開(kāi)手剎，鑰匙開(kāi)關(guān)打開(kāi)時(shí)，車輛不會(huì)出現(xiàn)溜坡現(xiàn)象，主要靠控制器輸出信號(hào)控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)使其防止車輛移動(dòng)。

電動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)有一個(gè)內(nèi)置的95℃的探熱針，當(dāng)快達(dá)到臨界溫度時(shí)，它會(huì)降低速度和最大瞬時(shí)電流。此時(shí)的驅(qū)動(dòng)速度比以前移動(dòng)時(shí)要慢。

當(dāng)電量顯示剩余20%時(shí)，電機(jī)控制器會(huì)限制電池放電，此時(shí)車輛最高速度被限制在3km/h。