2025年5月30日，美國加利福尼亞州空氣資源委員會(huì)（California Air Resources Board，簡稱CARB）與西部丙烷氣體協(xié)會(huì)（Western Propane Gas Association，簡稱WPGA）就零排放叉車（Zero-Emission Forklift，簡稱ZEF）法規(guī)達(dá)成和解協(xié)議，宣布在獲得聯(lián)邦授權(quán)之前，該法規(guī)對(duì)私人擁有或運(yùn)營的車隊(duì)不具可執(zhí)行性。這一決定為加州超過89,000輛使用丙烷等火花點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)（Large Spark-Ignition，簡稱LSI）的叉車提供了繼續(xù)運(yùn)營的法律保障，也為丙烷行業(yè)的發(fā)展注入了新的動(dòng)力。

CARB于2024年6月通過的ZEF法規(guī)，原計(jì)劃從2026年起禁止在加州生產(chǎn)和銷售新的LSI叉車，并要求現(xiàn)有車隊(duì)在2038年前逐步淘汰這些設(shè)備。該法規(guī)旨在減少空氣污染和溫室氣體排放，推動(dòng)使用電動(dòng)或燃料電池等零排放技術(shù)的叉車。然而，WPGA認(rèn)為該法規(guī)在實(shí)施過程中存在諸多問題，包括未充分考慮基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、電力供應(yīng)能力以及對(duì)企業(yè)運(yùn)營的影響。

WPGA總裁兼首席執(zhí)行官科林·蘇耶雷斯（Colin Sueyres）表示：“我們與聯(lián)盟伙伴早期就認(rèn)識(shí)到，實(shí)施這項(xiàng)法規(guī)在最好的情況下也將代價(jià)高昂，最壞的情況下則完全不可行。通過公開聲明該法規(guī)不可執(zhí)行，并為加州乃至全球的私營企業(yè)提供確定性，我們可以共同努力，尋找改善氣候和空氣質(zhì)量的可行解決方案?！?/p>

根據(jù)和解協(xié)議，CARB承諾在獲得美國環(huán)境保護(hù)署（EPA）授權(quán)之前，不會(huì)對(duì)私人擁有或運(yùn)營的車隊(duì)執(zhí)行ZEF法規(guī)，包括不要求其提交相關(guān)報(bào)告。此外，CARB也不會(huì)禁止制造商、經(jīng)銷商或租賃公司在加州生產(chǎn)、銷售或租賃符合其他聯(lián)邦、州和CARB規(guī)定的LSI叉車。如果CARB決定向EPA申請(qǐng)ZEF法規(guī)的授權(quán)，將在此之前考慮調(diào)整合規(guī)期限，以確保車隊(duì)運(yùn)營商不會(huì)因法規(guī)實(shí)施而提前淘汰2025年或之后型號(hào)的LSI叉車。

此次和解為加州丙烷行業(yè)的發(fā)展提供了新的機(jī)遇。根據(jù)Frost & Sullivan為丙烷教育與研究委員會(huì)（Propane Education & Research Council，簡稱PERC）編制的銷售報(bào)告，加州在2023年銷售了5.35億加侖丙烷，位居全美首位。WPGA計(jì)劃到2030年將年銷售量提高到6億加侖，并將重點(diǎn)發(fā)展氣瓶、非道路用氣、汽車燃?xì)夂桶l(fā)電等市場(chǎng)領(lǐng)域。

PERC在2022年發(fā)布的一項(xiàng)分析顯示，在多個(gè)州，傳統(tǒng)的丙烷發(fā)動(dòng)機(jī)在生命周期排放方面優(yōu)于電動(dòng)叉車。這進(jìn)一步支持了丙烷作為清潔、高效能源的地位。WPGA與CARB還同意在未來的叉車法規(guī)制定過程中繼續(xù)合作，以保護(hù)消費(fèi)者和利益相關(guān)者的權(quán)益。

此次和解不僅為加州的丙烷叉車行業(yè)提供了穩(wěn)定的發(fā)展環(huán)境，也為其他州提供了參考，在推動(dòng)清潔能源轉(zhuǎn)型的同時(shí)，確保政策的可行性和經(jīng)濟(jì)性。