實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和理想解決方案

天津氫氣資源供給充沛，在工業(yè)副產(chǎn)氫資源方面擁有中國石油化工、渤?；?、法液空等重點(diǎn)企業(yè)，可為京津冀燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供充足、優(yōu)質(zhì)、價(jià)廉的氫氣源。

據(jù)第一財(cái)經(jīng)記者了解，目前，渤海化工集團(tuán)正在牽頭建設(shè)天津市首個(gè)加氫母站（氫氣提純裝置及氫氣充裝裝置）項(xiàng)目，總投資約5311萬元；天津港保稅區(qū)與中國石化銷售公司聯(lián)合在保稅區(qū)投資建設(shè)4座油、氣、氫、電綜合能源站；天津市政府也與中國石油化工集團(tuán)有限公司簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，將在“十四五”期間，投資700億元共同推進(jìn)包括中國石化氫能產(chǎn)業(yè)培育和應(yīng)用項(xiàng)目在內(nèi)的建設(shè)。

“僅國內(nèi)叉車行業(yè)的市場規(guī)模就在1000億元以上。”天津新氫動(dòng)力科技有限公司董事長陳海濤說。有數(shù)據(jù)顯示，目前僅天津?yàn)I海新區(qū)（含保稅區(qū)）的叉車數(shù)量就已經(jīng)達(dá)到1萬輛以上。

天津榮程鋼鐵集團(tuán)已開始嘗試使用氫能重卡。劉偉介紹，目前市場上普通柴油重卡每輛價(jià)格有30多萬元，氫能重卡價(jià)格在150萬元左右，但購置氫能重卡，國家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼加起來有108萬元，實(shí)際購車費(fèi)用與柴油重卡相當(dāng)。

杭叉集團(tuán)股份有限公司(簡稱“杭叉集團(tuán)”)副總工程師李元松也對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者說，2020年9月，杭叉集團(tuán)已投入2000萬元，在天津市氫能產(chǎn)業(yè)示范區(qū)設(shè)廠?！皢伟喈a(chǎn)能可以達(dá)到2000臺(tái)?！彼f，目前各地都在研究減碳辦法，氫能利用是一個(gè)比較好的方式。

李元松同時(shí)表示，目前市場上仍存在氫能資源獲取難、加氣設(shè)施規(guī)劃建設(shè)滯后、氫燃料電池國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失等問題，制約了氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

25日上午，三一重工、開沃汽車、盈峰環(huán)境、天津臨港控股、新氫動(dòng)力、榮程鋼鐵、杭叉集團(tuán)等企業(yè)在津簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。各方將在氫燃料電池渣土車、氫燃料電池重卡、氫燃料電池環(huán)衛(wèi)車、氫燃料電池叉車等領(lǐng)域進(jìn)行合作研發(fā)和示范推廣。

國家“973計(jì)劃”燃料電池首席科學(xué)家、清華大學(xué)燃料電池與儲(chǔ)能研究中心主任韓敏芳對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，盡管受新冠肺炎疫情影響，2020年全球燃料電池產(chǎn)量和產(chǎn)能仍均增長10%以上。氫能源作為零碳能源，是實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和的理想解決方案。

韓敏芳說，相比在城市中建設(shè)加氫站，工業(yè)園區(qū)有場地條件，更能快速應(yīng)用。她透露，除了在天津，中國能源研究會(huì)燃料電池專委會(huì)等也正在江蘇徐州打造固體氧化物燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈。