電池中國網(wǎng)6月10日官方微信平臺發(fā)布：動力電池應用分會研究部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年5月我國新能源汽車動力電池裝機量約5.68GWh，同比增長25.71%，環(huán)比增長4.95%。

從車輛類型來看，新能源乘用車配套的動力電池裝機量約3.98GWh，同比增長119.78%，環(huán)比下降1.92%；新能源客車配套的動力電池裝機量約0.93GWh，同比下降61.21%，環(huán)比增長8.7%；新能源專用車配套的動力電池裝機量約0.76GWh，同比增長149.97%，環(huán)比增長55.16%。從同比和環(huán)比來看，本月只有專用車“雙比”增長，專用車市場在逐漸回升。

5月動力電池裝機量分析  單位：MWh（數(shù)據(jù)來源：動力電池應用分會研究部）

5月10日，工信部發(fā)布2019年第四批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，共238款車型上榜，國軒高科共配套20款車型，配套數(shù)量居行業(yè)第二位。值得注意的是，國軒高科為專用車配套12款車型，配套車型數(shù)量居榜首。

從動力電池種類來看，2019年5月配套的三元動力電池裝機量約3.7GWh，同比增長92.07%，環(huán)比下降1.75%，這一現(xiàn)象受乘用車市場產(chǎn)量下滑所致，市場占有率較上月下降了近5個百分點；相反，本月磷酸鐵鋰裝機量為1.85GWh，市場占有率較上月增長近3個百分點，其原因主要配套在專用車領域的磷酸鐵鋰電池在增長。

5月動力電池裝機量分析  單位：MWh（數(shù)據(jù)來源：動力電池應用分會研究部）

從第四批新能源汽車推薦目錄來看，國軒高科產(chǎn)品受到越來越多車型的青睞。本批國軒高科配套的車型來自江淮汽車、北汽新能源、眾泰汽車、奇瑞商用車、楚風汽車、一汽解放、山東沂星等11家車企。這些新、老牌車企紛紛選擇國軒高科配套的背后，是磷酸鐵鋰回暖趨勢下，國軒高科領先的產(chǎn)品技術優(yōu)勢逐漸凸顯的集中表現(xiàn)。

值得注意的是，在剛結束不久的國軒高科2018年年度股東大會上，合肥國軒副總裁、工程研究總院常務副院長徐興無接受中國證券報采訪時表示，因為成本、安全、壽命等優(yōu)勢，磷酸鐵鋰電池一直是國軒高科的核心產(chǎn)品，國軒高科開發(fā)的圓柱型磷酸鐵鋰電芯單體能量密度達到190Wh/kg，處于行業(yè)領先水平，該產(chǎn)品已在江淮iEV7L裝車使用。未來，國軒高科還計劃進一步提高磷酸鐵鋰電池的能量密度，達到200Wh/kg。

從動力電池企業(yè)排名來看，2019年5月裝機量排名前10的企業(yè)如下圖所示，寧德時代以2.38GWh奪得第一，占比41.96%，市場占有率環(huán)比下降近2個百分點；比亞迪裝機量為1.07GWh位列第二，占比18.84%，市場占有率環(huán)比下降近12個百分點；國軒高科緊隨其后，裝機量約0.51GWh，占比9.04%，與寧德時代和比亞迪不同的是，國軒高科本月市場占有率環(huán)比增長近4個百分點。補貼退坡，行業(yè)洗牌加劇，但是只要企業(yè)技術實力雄厚，具備高端的研發(fā)人才和研發(fā)實力，就可以進一步挖掘自身優(yōu)勢，開拓市場。

2019年5月動力電池企業(yè)TOP10排名（數(shù)據(jù)來源：動力電池應用分會研究部）