由中國交通運輸協(xié)會主辦、中國交通運輸協(xié)會智慧物流專業(yè)委員會承辦的2018中國智慧物流企業(yè)家年會日前在江蘇南京召開。多位專家及業(yè)內(nèi)人士就智慧物流發(fā)展趨勢和前景展開熱議。

“當前，我國物流業(yè)市場規(guī)模持續(xù)擴大，結構不斷優(yōu)化，新理念、新模式、新業(yè)態(tài)和新技術持續(xù)涌現(xiàn)，尤其是以互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等現(xiàn)代信息技術為支撐的智慧物流特點已經(jīng)顯現(xiàn)。”原鐵道部副部長、中國交通運輸協(xié)會會長胡亞東指出，一是物流互聯(lián)網(wǎng)逐步形成，二是物流大數(shù)據(jù)得到應用，三是物流云服務強化保障，四是協(xié)同共商推動模式創(chuàng)新發(fā)展，五是人工智能正在起步。智慧物流已經(jīng)成為全行業(yè)共識，成為物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級的新動力。

“物流業(yè)特別是智慧物流業(yè)的發(fā)展壯大，將推動傳統(tǒng)物流成為引領型、戰(zhàn)略型行業(yè)，也將成為我國重要的支柱型產(chǎn)業(yè)，需要把握好其發(fā)展機遇和規(guī)律?！眹鴦赵簢Y委監(jiān)事會原主席季曉南表示，尤其值得注意的一點是，目前智慧物流的一個重要方向和內(nèi)容就是供應鏈物流逐步壯大。它不僅有助于提高要素生產(chǎn)力，而且對現(xiàn)行的生活方式、生產(chǎn)方式、運營方式帶來極大的改變。隨著物聯(lián)網(wǎng)漸行漸近，誰掌握了供應鏈物流平臺，誰就可能在日后的經(jīng)濟競爭中掌握主動權。

“物流業(yè)在智慧物流的大旗下，迎來了一個產(chǎn)業(yè)再造?！眹野l(fā)改委綜合運輸研究所所長汪鳴表示，智慧物流帶給物流業(yè)最大可能的變革，就是通過包括大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)以及人工智能等在內(nèi)的移動互聯(lián)技術，使分散的個性化的小批量運輸和物流服務，短時間圍繞樞紐進行快速聚集成為一種可能，為運輸和物流網(wǎng)絡賦能，實現(xiàn)網(wǎng)絡規(guī)模經(jīng)濟?！敖酉聛?，我們需要把物流網(wǎng)絡的建設和依托物流節(jié)點提升效率和價值，作為發(fā)展智慧物流的重要方向和任務，同時也是利用智慧物流技術改造傳統(tǒng)物流服務的重要內(nèi)容。這其中需要智慧物流技術將交通和物流高度融合，這種融合體現(xiàn)在專業(yè)化信息服務共享平臺上?！?

多式聯(lián)運是調(diào)整物流運輸結構的重要一環(huán)，同樣離不開智慧化發(fā)展。在上海大學現(xiàn)代物流研究中心主任儲學儉看來，未來多式聯(lián)運發(fā)展的核心是技術，而技術的核心是數(shù)據(jù)，因此，數(shù)據(jù)化的基礎設施建設，有可能是未來共享社會的一個艱巨任務。

“工業(yè)化時代的物流可能只是制造和零售中間單向物流傳輸通道，數(shù)字經(jīng)濟時代下，物流不僅僅是單向的通道，它能夠雙向驅(qū)動新零售和新制造，提高傳統(tǒng)庫存周轉(zhuǎn)率，打造柔性供應鏈?！辈锁B網(wǎng)絡科技有限公司公共事務部總經(jīng)理韓曦說。

中儲智運戰(zhàn)略研究院院長劉云飛則表示，在未來的物聯(lián)網(wǎng)時代，通過端到端數(shù)據(jù)的收集能更快更敏捷地捕捉消費者的需求，從而提供更加優(yōu)質(zhì)的個性化服務。當前，各行業(yè)都在致力于推動數(shù)字化變革，未來的物流行業(yè)同樣需要構建精準的數(shù)字化物流服務支持。

著名經(jīng)濟學家、國務院資深參事任玉嶺認為，物流業(yè)需要以網(wǎng)絡化、智能化作為抓手，要在合作分工、資源配置、倉庫管理等方面進行數(shù)據(jù)升級和管理升級。特別要重視無人駕駛，倉庫的無人分揀和無人管理也都需要加強創(chuàng)新。

中通研究院博士朱逸從消費者角度探討了智慧物流突破點?！爸半p十一以及雙十二，大家最關心的是包裹什么時候能到，以及包裹是否會出現(xiàn)異常，這背后考驗的是整個網(wǎng)絡的穩(wěn)定性以及數(shù)據(jù)化操控能力。這是需要解決的一大痛點。另外，目前，網(wǎng)絡下單基本上還是單向的，需要進一步加強即時交互性，及時解決物流過程中出現(xiàn)的問題。如何降低時間成本，也成為智慧化的重要表現(xiàn)?！?

（文章來源：經(jīng)濟參考報）