在跨境電商的“紅?！敝?，巨頭們正試圖借助“一帶一路”加碼跨境物流，開啟新一輪的“跑馬圈地”。
　　近日，京東物流與哈薩克斯坦國家鐵路公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，重點在跨境物流、供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建等領(lǐng)域展開全方位深度合作。這是近一個月內(nèi)，京東物流繼開通首趟中歐班列電商物流專列、全面升級全球倉儲網(wǎng)絡(luò)后，第三次加碼跨境物流。
　　就在兩天前，阿里菜鳥網(wǎng)絡(luò)剛剛與圓通速遞、中國航空聯(lián)合宣布投資120億港元，在全球最繁忙的貨運空港——香港國際機場共建世界級物流樞紐。更早之前的今年3月，菜鳥開通了杭州至莫斯科的首條電商專屬洲際航線。
　　業(yè)內(nèi)人士接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪認為，不同于前幾年，消費者購買進口商品已經(jīng)變得稀松平常，從而對跨境物流服務(wù)提出更高要求。以京東、阿里為代表的電商巨頭在跨境物流賽道上的全面競速，背后是共同的“72小時全球達”目標。
　　值得一提的是，現(xiàn)代物流中不缺少飛機、輪船、火車、公路等運輸手段，可以深入全世界任何一個地方。而與傳統(tǒng)貿(mào)易不同，在跨境電商這一特殊屬性下，對商品的收集、儲存、信息錄入、上架銷售、及時出貨等則有了更高要求。
　　而從下單到收貨，除了快速、便捷，全程軌跡追蹤、產(chǎn)品溯源等信息，要求跨境物流不僅在貨源地的“點”、國際運輸?shù)摹熬€”、包括全球信息鏈通的“網(wǎng)”三個方面都需要更加深入布局，涉及整套國際供應(yīng)鏈。這并不是一件容易的事，需要高度的全球化大協(xié)同。
　　也正因如此，除了跨境飛機、跨境班列的角逐，電商巨頭們都在不遺余力地擴大各自的國際“朋友圈”，加大對海外電商平臺“買買買”的同時，抓緊與“一帶一路”沿線多國加強戰(zhàn)略合作。
　　根據(jù)本次京東物流與哈薩克斯坦國家鐵路公司的協(xié)議，哈鐵就將提供包括鐵運、空運、陸運、多式聯(lián)運等運輸方式，并結(jié)合優(yōu)質(zhì)資源提供倉庫和堆場服務(wù)。雙方將在物流、電商及互聯(lián)網(wǎng)金融等領(lǐng)域展開深度合作，共同建設(shè)以跨境物流為載體的“一帶一路”國際供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。
　　據(jù)京東物流方面提供的數(shù)據(jù)，目前，京東物流跨境供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)包含10余個跨境口岸、110多個海外倉、近千條全球運輸鏈路以及中國全境的配送網(wǎng)絡(luò)，覆蓋全球224個國家和地區(qū)，使海外直郵的進口商品平均時效提升至3.9天，核心城市隔日可達。
　　為了卡位“一帶一路”跨境物流，在5月31日的2018全球智慧物流峰會上，菜鳥網(wǎng)絡(luò)剛剛宣布未來將在全球多地建立世界級物流樞紐的計劃，首批納入考慮的地點是杭州、吉隆坡、迪拜、莫斯科、列日等五大城市，將為東南亞、西歐、俄羅斯等地帶來物流大提速。今年4月，馬云更是親自帶隊，阿里巴巴與泰國政府達成系列戰(zhàn)略合作，菜鳥將在泰國投建大型智慧數(shù)字樞紐，首期建筑面積達12萬平方米。
　　此外，值得注意的是，信息系統(tǒng)建設(shè)也成為當下跨境物流賽道競速的“殺手锏”。