據(jù)歐洲媒體《車迷世界》4月4日?qǐng)?bào)道，三輛無人駕駛梅賽德斯-奔馳Actros卡車近日開始了長(zhǎng)途駕駛測(cè)試，從德國(guó)西南部的斯圖加特到荷蘭西南部的鹿特丹市。

　　奔馳汽車目前是自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)軍者之一，同時(shí)也是2016歐洲卡車車隊(duì)挑戰(zhàn)活動(dòng)的一員。車隊(duì)挑戰(zhàn)這一倡議是荷蘭政府發(fā)起的，整個(gè)挑戰(zhàn)包括許多不同品牌的自動(dòng)駕駛卡車，他們要從一些歐洲城市駕駛到荷蘭。

　　在這一過程中，梅賽德斯的自動(dòng)卡車Actros將從斯圖加特開始，途經(jīng)A61和A67高速公路的海爾布隆，聯(lián)邦州巴登- 符騰堡州，萊茵蘭- 普法爾茨州和德國(guó)的北萊茵- 威斯特法倫州，最終到達(dá)荷蘭的鹿特丹市。

　　戴姆勒管理委員會(huì)成員沃爾夫?qū)┦恐赋觯岣哓浳镞\(yùn)輸能力的方法很多，卡車聯(lián)網(wǎng)就是其中之一。沃爾夫?qū)f道，現(xiàn)今，奔馳有365000輛商務(wù)車已經(jīng)聯(lián)網(wǎng)，我們正在推動(dòng)這這一技術(shù)的發(fā)展。

　　奔馳卡車所用的連接技術(shù)是所謂的V2V技術(shù)。這種技術(shù)使得車輛可以在遠(yuǎn)距離的高速路上實(shí)現(xiàn)電子對(duì)接，也就是車隊(duì)行駛。車隊(duì)中車輛之間的距離僅僅是15米，因?yàn)榫嚯x越小，產(chǎn)生的空氣阻力就越小。奔馳表示，三輛卡車的車隊(duì)可以較少10%左右的燃油消耗。