我國每年新建建筑量位居世界第一，與此同時，排污量也是世界之最，而工程機械的排污量又是最主要的。出于節(jié)能減排的目的，很多廠商決定使用廢棄再利用，顆粒物過濾法及選擇性催化復原法等，希望借此能夠在進行生產發(fā)展的同時又能夠真正做到節(jié)能減排，然而這幾種方法都有各自的局限性，并不能從本質上實現(xiàn)工程機械行業(yè)的節(jié)能減排目標，工程機械行業(yè)排放之路困難重重。
　　尚普咨詢機械行業(yè)分析師認為:盡管工程機械行業(yè)節(jié)能減排之路并不好走，但是節(jié)能減排已是大勢所趨，工程機械行業(yè)堅持節(jié)能減排就是勝利。近日，一款治理柴油機尾氣處理的裝置問世，這就是柴油機顆粒收集系統(tǒng)，這一裝置可有效清除柴油機尾氣排放中的顆粒物，即PM2.5，能夠很好的解決城市柴油機尾氣排放污染物的難題。這一系統(tǒng)的研發(fā)，將填補我國尾氣處理領域的空白，對節(jié)能減排尤其是治理空氣污染有非常重大的意義。盡管我國工程機械行業(yè)的排放標準語世界先進水平仍然有著很大的距離，但使用尾氣處理裝置清除機動車尾氣的做法，雖然不能從根本上助力環(huán)保，但還是很有利于工程機械行業(yè)的節(jié)能減排。
　　當前，從我國工程機械發(fā)展及其節(jié)能減排情況來看，短時間內提高排放標準，實現(xiàn)節(jié)能減排是能夠做到的。一個較高的排放標準需要輔以高技術含量的環(huán)保設備，而環(huán)保設備所使用的發(fā)動機便是非常關鍵的因素。就目前國產設備情況看，提高排放標準的難度并不是很大，然而發(fā)動機的價格將會增加三成以上，這需要由用戶和生產商分擔，這在無形之中增加了額外的負擔和壓力。而對于用戶來說，使用新設備需要一個適應的過程，同時會造成成本增加和資金回流困難。此外，現(xiàn)如今我國油料質量相對較差，對其提出更高的排放要求顯然是不合理的。
　　據(jù)尚普咨詢發(fā)布的《2013-2017年中國其他工程機械市場調查報告》指出:從整個行業(yè)來看，節(jié)能減排的環(huán)保之路不容樂觀，但環(huán)保已經是全民共識，是大勢所趨。主要工程機械企業(yè)已經在很多方面逐步實施節(jié)能減排，大力進行產品系統(tǒng)升級及技術革命，一些企業(yè)以節(jié)能減排為主題開展一系列活動，以提高用戶環(huán)保意識，為環(huán)保做出貢獻。