時(shí)下，隨著人工、物流以及原材料成本的不斷提升，制造業(yè)效益不高問(wèn)題日益突出，而專(zhuān)門(mén)從事室內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)電動(dòng)叉車(chē)生產(chǎn)的溫嶺市佰森物流設(shè)備有限公司卻另辟蹊徑，走出了一條高效益之路——

　　 浙江在線(xiàn)08月23日訊 8月15日，溫嶺佰森物流設(shè)備有限公司總經(jīng)理趙邦法接到了一個(gè)特殊的訂單——

　　雅柯斯電力科技(中國(guó))有限公司向他們定制一臺(tái)額定載荷為12噸的電動(dòng)托盤(pán)堆垛車(chē)。

　　“目前，中國(guó)廠(chǎng)家能生產(chǎn)的該型車(chē)最大額定載荷為8噸，我們現(xiàn)在在生產(chǎn)的產(chǎn)品最大額定載荷是5噸。”趙邦法說(shuō)，這是一個(gè)新挑戰(zhàn)，但公司有能力完成訂單。

　　“雖然相對(duì)來(lái)說(shuō)，我們的價(jià)格低許多，但品質(zhì)絕不遜國(guó)外產(chǎn)品，而且利潤(rùn)也比較可觀(guān)?！痹摴究偣こ處燁櫿A說(shuō)。

　　像這樣，在叉車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，利潤(rùn)空間越來(lái)越小的今天，溫嶺佰森走出了一條獨(dú)特的經(jīng)營(yíng)之路——“非標(biāo)定制”生產(chǎn)，專(zhuān)攻“倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)”，增加產(chǎn)品附加值。

　　看到國(guó)家大力支持物流業(yè)，決意進(jìn)軍倉(cāng)儲(chǔ)電動(dòng)叉車(chē)

　　做電動(dòng)叉車(chē)之前，趙邦法的身份是：一家客運(yùn)企業(yè)的老板。

　　2008年，國(guó)家出臺(tái)政策，決定大力支持物流業(yè)發(fā)展，一直從事客運(yùn)的趙邦法發(fā)現(xiàn)了其中的商機(jī)。通過(guò)十多次市場(chǎng)調(diào)研，并拿到了營(yíng)業(yè)執(zhí)照和相關(guān)“通行證”后，2010年12月，趙邦法決意進(jìn)軍倉(cāng)儲(chǔ)電動(dòng)叉車(chē)行業(yè)。

　　“這個(gè)行業(yè)，國(guó)外市場(chǎng)雖然基本上飽和了，但國(guó)內(nèi)則剛起步?！壁w邦法說(shuō)，尤其是物流業(yè)在中國(guó)剛興起，其必須要有大量的倉(cāng)儲(chǔ)配套，由此會(huì)產(chǎn)生大量的電動(dòng)叉車(chē)需求。