歐亞之外，柳工將目光瞄向了美洲。 
    “我們確實(shí)在考慮今后去美洲建立制造基地，并進(jìn)行可行性調(diào)研，”羅國(guó)兵告訴記者，“在三大區(qū)域布點(diǎn)大規(guī)模制造單元后，再下一步即針對(duì)重點(diǎn)市場(chǎng)和國(guó)家，采取組裝模式推進(jìn)業(yè)務(wù)。”

    中資集體出海：挑戰(zhàn)海外經(jīng)營(yíng)

    厚積薄發(fā)的態(tài)勢(shì)下，中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)海外并購(gòu)的時(shí)代倏然來(lái)臨。

    上述收購(gòu)案例之外，山東重工濰柴集團(tuán)于今年1月宣布，以3.74億歐元獲得全球豪華游艇巨頭意大利法拉帝集團(tuán)75%的控股權(quán)。

    中聯(lián)重科副總裁郭學(xué)紅近日也公開(kāi)表示，2012年中聯(lián)重科的銷(xiāo)售收入將力爭(zhēng)突破1000億元，并且全面拓展海外市場(chǎng)?！敖衲曛新?lián)重科的日本技術(shù)研發(fā)中心將正式建設(shè)，并且不排除繼續(xù)進(jìn)行海外并購(gòu)?！?

    羅國(guó)兵向記者分析認(rèn)為，中國(guó)的工程機(jī)械行業(yè)經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展，特別是最近5年加速走向海外。在產(chǎn)品先行的前提下，對(duì)海外有了一定了解，是時(shí)候可選擇一些優(yōu)秀企業(yè)進(jìn)行并購(gòu)和重組。

    “此外，中國(guó)國(guó)內(nèi)行業(yè)的迅猛發(fā)展以及造成的相對(duì)產(chǎn)能過(guò)剩，也成為知名企業(yè)加速國(guó)際化的必然選擇。”他說(shuō)，“金融危機(jī)則在事實(shí)上給了中國(guó)企業(yè)提供了一個(gè)難得的機(jī)遇期，可以減少投資成本?！?

    這也是此次三一重工(微博)以“后來(lái)者”身份，收購(gòu)普茨邁斯特這樣一位“大腕”引發(fā)關(guān)注的背景所在。后者90%以上的銷(xiāo)售收入來(lái)自于海外，海外市場(chǎng)遍布全球110多個(gè)國(guó)家，三一重工不僅逐漸贏回本土市場(chǎng)份額、成為近年來(lái)普茨邁斯特最強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，還徹底上演了一出閃電“吞象”，共享其全球品牌價(jià)值和銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。

    2011年，中國(guó)工程機(jī)械業(yè)的營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)17%，達(dá)到5000億元左右，出口額突破150億美元，超越歷史最高水平。其中1-10月份，海外出口額增長(zhǎng)51%，同期國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售增長(zhǎng)僅有30%左右，明顯低于海外市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度。全球布局已經(jīng)成為中資企業(yè)的集體選擇。

    不過(guò)，選擇出海同樣意味著新挑戰(zhàn)。羅國(guó)兵表示：“收購(gòu)、兼并之后的整合，才是真正困難的地方，如何解決跨文化管理這一核心問(wèn)題，是所有收購(gòu)方企業(yè)要重視的?！睋?jù)記者了解，在收購(gòu)最終完成后，柳工的高管團(tuán)隊(duì)很快就將前往波蘭，與當(dāng)?shù)貑T工展開(kāi)交流和商談。