3)核心零部件制造能力缺失或滯后
目前在叉車(chē)蓄電池產(chǎn)品上,國(guó)內(nèi)交流電控的制造能力很弱,即使個(gè)別企業(yè)已形成制造能力,但尚不能證明其產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性,在市場(chǎng)上被客戶(hù)接受的概率較小。國(guó)內(nèi)的電控企業(yè)主要集中在國(guó)外產(chǎn)品的代理上。另外,內(nèi)燃叉車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性、傳動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)更新遲緩,也是造成叉車(chē)行業(yè)能做大,卻不能做強(qiáng)的直接原因。
4)未按整機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)制造零部件
因?yàn)樯a(chǎn)的不是最終使用的產(chǎn)品,所以很多零部件企業(yè)很少關(guān)心國(guó)家法律法規(guī)、國(guó)際主要銷(xiāo)售市場(chǎng)(如美國(guó)、歐盟)對(duì)整機(jī)產(chǎn)品的法規(guī)要求,以及支撐這些法規(guī)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的變更,也往往沒(méi)有按整機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行零部件制造。同時(shí),整機(jī)企業(yè)未能很好地引導(dǎo)零部件企業(yè)的制造,以及多數(shù)整機(jī)企業(yè)自制能力的缺失,造成了整機(jī)企業(yè)在零部件市場(chǎng)有什么就用什么,而不是按整機(jī)企業(yè)的需求來(lái)選擇,最終限制了整機(jī)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
5)進(jìn)口零部件交貨期及價(jià)格的限制
許多中高端產(chǎn)品采用進(jìn)口零部件,往往受制于進(jìn)口零部件的制造周期或價(jià)格,微薄的利潤(rùn)使整機(jī)企業(yè)無(wú)力投資進(jìn)行設(shè)備升級(jí)。
6)成本控制造成產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定
為了控制成本,弱化過(guò)程控制,如減少入廠(chǎng)檢驗(yàn)、過(guò)程檢驗(yàn)和出廠(chǎng)檢驗(yàn),工裝、檢具不能按周期檢定,省略人員培訓(xùn)等,造成產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定。
隨著勞動(dòng)力成本的不斷提高及招聘的不穩(wěn)定,自動(dòng)化、機(jī)械化、信息化的制造過(guò)程成為必然趨勢(shì),企業(yè)應(yīng)考慮進(jìn)行自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)的購(gòu)置或研發(fā),以提高產(chǎn)品的制造一致性,減少不合格率,將人力成本用在擴(kuò)充研發(fā)力量和管理人員隊(duì)伍上。
零部件企業(yè)發(fā)展建議
1)樹(shù)立全面服務(wù)意識(shí)
零部件企業(yè)應(yīng)樹(shù)立全面服務(wù)的意識(shí),及早關(guān)注國(guó)際先進(jìn)產(chǎn)品的技術(shù)更新,并與國(guó)內(nèi)整機(jī)企業(yè)進(jìn)行經(jīng)常性的溝通,了解可能的發(fā)展趨勢(shì),作好技術(shù)儲(chǔ)備、工藝儲(chǔ)備,待時(shí)機(jī)成熟時(shí)將新產(chǎn)品大批量推向市場(chǎng)。
2)加強(qiáng)檢驗(yàn),控制銷(xiāo)出產(chǎn)品的合格率
零部件企業(yè)應(yīng)積累材料的試驗(yàn)數(shù)據(jù),有些小型企業(yè)做的較好,通過(guò)多年的合作及數(shù)據(jù)的積累,制造的產(chǎn)品安全性很高,在客戶(hù)中的口碑很好。
對(duì)于零部件企業(yè)來(lái)說(shuō),在產(chǎn)品的原料采購(gòu)入廠(chǎng)、制造過(guò)程、成品調(diào)試及產(chǎn)品出廠(chǎng)等方面都應(yīng)加強(qiáng)檢驗(yàn),控制好每一環(huán)節(jié)。
3)注重產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化
2003年叉車(chē)產(chǎn)品被列入國(guó)家特種設(shè)備管理,服從國(guó)家行政許可的管理要求。國(guó)家發(fā)布的法律法規(guī),同時(shí)還有歐洲市場(chǎng)的CE認(rèn)證、美國(guó)的UL認(rèn)證、基于產(chǎn)品發(fā)展的國(guó)際ISO標(biāo)準(zhǔn)化組織的ISO標(biāo)準(zhǔn),這些國(guó)內(nèi)外的法律法規(guī)都值得國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)關(guān)注,只有熟悉這些法規(guī),才能為自己的產(chǎn)品找到發(fā)展方向,做好必要的技術(shù)儲(chǔ)備。
同時(shí),零部件企業(yè)要熟悉整機(jī)企業(yè)的發(fā)展標(biāo)準(zhǔn),根據(jù)行業(yè)發(fā)展需要,研發(fā)適用產(chǎn)品,制造符合其標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品,同時(shí)制訂企業(yè)內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn),控制產(chǎn)品質(zhì)量,這樣才能適應(yīng)市場(chǎng)的需求。零部件企業(yè)更應(yīng)跟蹤整機(jī)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)變化,及時(shí)推出新的符合要求的產(chǎn)品,才能做到“人無(wú)我有,人有我強(qiáng),人強(qiáng)我優(yōu)”,通過(guò)占領(lǐng)更多市場(chǎng)份額獲取高額的利潤(rùn)。
4)建立完善的質(zhì)量體系
很多企業(yè)為了市場(chǎng)宣傳的需求,獲取了ISO9000系列證書(shū)或ISO16949證書(shū),但僅僅是為了宣傳而取證,出現(xiàn)了“葉公好龍”的現(xiàn)象。結(jié)果往往是整個(gè)管理體系不能正常運(yùn)轉(zhuǎn),起不到提高產(chǎn)品質(zhì)量的作用。筆者建議,企業(yè)應(yīng)建立完善的質(zhì)量體系,并且注重實(shí)用性,按體系的要求嚴(yán)格執(zhí)行并記錄全過(guò)程。同時(shí),應(yīng)切實(shí)做好生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的管理(如5S等)。生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)即企業(yè)為顧客設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售產(chǎn)品、服務(wù)及與顧客交流的場(chǎng)所。對(duì)制造企業(yè)而言,從開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)到生產(chǎn)銷(xiāo)售直至售后服務(wù),整個(gè)過(guò)程都是現(xiàn)場(chǎng)。日本企業(yè)界始終認(rèn)為:嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和整齊清潔的工作環(huán)境是減少浪費(fèi)、提高生產(chǎn)效率和降低產(chǎn)品不合格品率的重要的基礎(chǔ)工程,5S是旨在改善企業(yè)工作環(huán)境與精神風(fēng)貌、增強(qiáng)企業(yè)體質(zhì)的管理活動(dòng),可以為其他管理活動(dòng)奠定良好的基礎(chǔ)。這一理念值得我國(guó)借鑒。
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