走進(jìn)安徽合力的會(huì)議室，四周墻上的圖片展示著多位國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人前來(lái)公司視察時(shí)的情景。其中，一張胡錦濤總書(shū)記今年初視察時(shí)駕駛合力叉車(chē)產(chǎn)品的照片，尤為引人注目。
　　五十年的發(fā)展，傾注著領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和工人的汗水，“合力”成為了中國(guó)叉車(chē)行業(yè)的名片。在今天這樣一個(gè)世界經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩加劇，國(guó)內(nèi)制造業(yè)面臨巨大轉(zhuǎn)型壓力的時(shí)刻，合力人有著怎樣的應(yīng)對(duì)？對(duì)未來(lái)有著怎樣的憧憬？帶著這些疑問(wèn)，記者專(zhuān)訪了安徽合力董事長(zhǎng)張德進(jìn)，這位四十五歲充滿著干勁的安徽合力掌門(mén)人。
　　對(duì)增長(zhǎng)信心十足
　　談到整個(gè)叉車(chē)行業(yè)的發(fā)展，張德進(jìn)充滿了信心。
　　據(jù)介紹，隨著我國(guó)工業(yè)化進(jìn)程深入，人力成本不斷上升，物流搬運(yùn)對(duì)于機(jī)械設(shè)備的需求增加，自2002年以后，國(guó)內(nèi)叉車(chē)行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展速度階段。由于國(guó)內(nèi)各地區(qū)發(fā)展不均衡，目前有些地區(qū)可能已進(jìn)入工業(yè)化中后期階段，有些地區(qū)才剛剛進(jìn)入，以中部地區(qū)為例則是比較明顯的處于一個(gè)工業(yè)化中期階段，因此整個(gè)市場(chǎng)對(duì)叉車(chē)的需求保持了一個(gè)較快增長(zhǎng)。
　　“從我們公司1996年上市以來(lái)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)圖表看，到了這一階段，增長(zhǎng)曲線變得更加陡峭?！睆埖逻M(jìn)說(shuō)，“不僅是國(guó)內(nèi)，國(guó)際上總體也有較大增長(zhǎng)。十年前，全球每年新增工業(yè)車(chē)輛數(shù)量不到60萬(wàn)輛，目前這一數(shù)字達(dá)到90多萬(wàn)臺(tái)。以中國(guó)為例，過(guò)去不到2萬(wàn)臺(tái)，而去年新車(chē)的銷(xiāo)售數(shù)量就在達(dá)到了11萬(wàn)臺(tái)?！?BR>　　對(duì)于目前制造業(yè)比較關(guān)心的成本上漲問(wèn)題，張德進(jìn)坦言：“成本上漲近兩年一直都存在，2008年是更加突出。我認(rèn)為這是一個(gè)必然的趨勢(shì)，也是一個(gè)合理的趨勢(shì)。目前上漲速度比較快，對(duì)于合力這樣一個(gè)毛利率較為合理，技術(shù)、管理都有一定基礎(chǔ)的企業(yè)都感覺(jué)到壓力比較大，因此對(duì)整個(gè)制造業(yè)的沖擊還是比較大的。公司目前也在積極面對(duì)，采取一些有效措施化解這方面的壓力?！?BR>　　據(jù)悉，合力的產(chǎn)品平均售價(jià)在四月份有一次提高，幅度不超過(guò)5%，對(duì)于未來(lái)是否還將提價(jià)，張德進(jìn)則表示現(xiàn)在還不能確定。
　　“今年一二月份公司的銷(xiāo)售一定程度上受到了雪災(zāi)的影響，而在三月份后，由于產(chǎn)能瓶頸，合力又丟掉了部分訂單，比如5-10噸的，目前產(chǎn)能也沒(méi)有緩解。對(duì)今年的增長(zhǎng)，我們還是很有信心的?！?BR>　　次貸對(duì)歐洲影響或超美國(guó)
　　作為叉車(chē)行業(yè)國(guó)內(nèi)第一品牌，合力近幾年的出口也保持較高增速，年均達(dá)到40%、50%。張德進(jìn)不無(wú)自豪地說(shuō)：“即使是今年人民幣升值較快，公司出口也還是保持較高增速。今年有望出口1.2萬(wàn)臺(tái)，上半年出口超過(guò)6000臺(tái)沒(méi)問(wèn)題。”
　　據(jù)介紹，合力出口的最大市場(chǎng)是歐洲，其次是美國(guó)、日本，以及亞洲一些其他區(qū)域。合力的出口最先在歐洲取得突破，有一段時(shí)間該地區(qū)出口量超過(guò)公司總出口量的2/3。2003、2004年后，合力開(kāi)始追求出口區(qū)域均衡化，目前已逐步趨于合理，北美、南美等現(xiàn)在增長(zhǎng)也不錯(cuò)，歐洲市場(chǎng)的占比回升到了一半左右。去年，合力產(chǎn)品進(jìn)入了128個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
　　在海外市場(chǎng)的拓展上，合力采取的方式主要是選擇合適的銷(xiāo)售服務(wù)商來(lái)推廣產(chǎn)品，到達(dá)終端客戶?！拔覀冞x擇的標(biāo)準(zhǔn)是有行業(yè)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，有資金、人才方面實(shí)力，經(jīng)營(yíng)狀況良好，講誠(chéng)信的企業(yè)，和他們建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，這樣才有利于產(chǎn)品未來(lái)長(zhǎng)遠(yuǎn)的增長(zhǎng)。”張德進(jìn)道。
　　受次貸危機(jī)影響，西方國(guó)家今年放緩了經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的腳步，如何評(píng)估帶來(lái)的影響，張德進(jìn)表示：“美國(guó)市場(chǎng)受次貸影響，總需求的確是出現(xiàn)了下降，但下降幅度預(yù)計(jì)也就是1、2個(gè)百分點(diǎn)，因?yàn)樗呀?jīng)是一個(gè)比較成熟的市場(chǎng)，以往增長(zhǎng)也只是2、3個(gè)百分點(diǎn)，波動(dòng)并不是很大。同時(shí)，它的總規(guī)模很大，對(duì)于合力這樣后進(jìn)入的企業(yè)仍然有很大空間?！?BR>　　相對(duì)于美國(guó)，張德進(jìn)認(rèn)為對(duì)于歐洲市場(chǎng)的影響可能更大?！澳壳皻W元對(duì)美元升值較大，對(duì)合力是有利有弊，好的方面來(lái)說(shuō)，合力產(chǎn)品價(jià)格更有優(yōu)勢(shì)了，但由于幣值上升，這些歐洲國(guó)家出口產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力下降，也可能影響其對(duì)生產(chǎn)設(shè)備的需求。這方面對(duì)公司的影響可能比美國(guó)方面的影響還要大一些?！睆埖逻M(jìn)分析道。
　　不過(guò)，他認(rèn)為，總體來(lái)說(shuō)合力出口增長(zhǎng)的空間還是很大，拋開(kāi)國(guó)內(nèi)10余萬(wàn)臺(tái)，每年全球還有80多萬(wàn)臺(tái)的市場(chǎng)，而合力目前1萬(wàn)多臺(tái)的出口只占其中很小的比例，與行業(yè)巨頭林德、豐田等相比，公司還有很大進(jìn)步的空間。
　　電動(dòng)車(chē)比例將不斷加大
　　張德進(jìn)認(rèn)為產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整是我國(guó)制造業(yè)面臨的一個(gè)共性問(wèn)題。他打了一個(gè)形象的比喻：“國(guó)內(nèi)很多企業(yè)塊頭很大，但是實(shí)力不強(qiáng)，就好像一個(gè)運(yùn)動(dòng)員，個(gè)頭1米7，卻有200多斤，高血壓高血脂，走路都喘氣，而國(guó)外很多企業(yè)卻是身形不大，筋骨強(qiáng)健?！?BR>　　“國(guó)家這幾年也看到了這種問(wèn)題，提升資源品價(jià)格，促進(jìn)工人收入增長(zhǎng)，就是要督促企業(yè)提高產(chǎn)品技術(shù)含量，提升企業(yè)管理水平，增強(qiáng)我國(guó)產(chǎn)品在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)力，做到經(jīng)濟(jì)指標(biāo)與國(guó)民收入同步增長(zhǎng)?！睆埖逻M(jìn)說(shuō)，“我們合力一代代推出新產(chǎn)品，也是希望能夠覆蓋老的產(chǎn)品，給客戶提供更高的使用價(jià)值?！?BR>　　據(jù)介紹，合力整體產(chǎn)品分為三個(gè)級(jí)別，這主要是由于國(guó)內(nèi)區(qū)域發(fā)展不均衡，因此公司產(chǎn)品要滿足市場(chǎng)不同層次用戶的需求。包括內(nèi)燃車(chē)和電動(dòng)車(chē)在內(nèi)的最新一代G系列產(chǎn)品，還有主導(dǎo)的H系列，另外還有一些普及型產(chǎn)品。
　　“公司產(chǎn)品線是比較多，我們有可能是全世界產(chǎn)品類(lèi)別最多的品牌?！闭f(shuō)到這里，張德進(jìn)笑了起來(lái)。
　　在去年，電動(dòng)車(chē)占到了合力總銷(xiāo)量的15%左右，在油價(jià)高企、倡導(dǎo)環(huán)保的今天，該類(lèi)產(chǎn)品的發(fā)展也備受關(guān)注。
　　“十四五年前，在歐洲電動(dòng)車(chē)的使用比例就占到55%左右，近年電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)產(chǎn)品已經(jīng)占到整個(gè)行業(yè)的78%-80%；在日本，20年前電動(dòng)車(chē)的比例是35%，目前也達(dá)到一半以上。中國(guó)可能有自己的特殊性，但發(fā)展趨勢(shì)也必然是電動(dòng)車(chē)比例越來(lái)越大，電動(dòng)車(chē)早幾年起就已經(jīng)是公司重點(diǎn)發(fā)展的一個(gè)方向?！睆埖逻M(jìn)談道，“合力上世紀(jì)80年代末即開(kāi)始電動(dòng)車(chē)的自主研發(fā)，逐步發(fā)展起來(lái)。由于中國(guó)企業(yè)有一定基礎(chǔ)的是內(nèi)燃車(chē)，電動(dòng)車(chē)開(kāi)發(fā)起來(lái)難度要更大一些。90年代初公司也曾考慮引進(jìn)國(guó)外技術(shù)，但由于當(dāng)時(shí)公司自身規(guī)模較小，歐洲等國(guó)又注重技術(shù)保護(hù)，因此進(jìn)展不是很順利。目前公司仍然在尋找如何加快電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)類(lèi)產(chǎn)品發(fā)展的機(jī)會(huì)?！?BR>　　張德進(jìn)表示，電動(dòng)叉車(chē)總體盈利與內(nèi)燃車(chē)差不多，公司總體把握一個(gè)毛利率水平，單個(gè)產(chǎn)品或系列的盈利能力不能代表公司整體產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。
　　目標(biāo)進(jìn)入全球前五
　　張德進(jìn)表示，合力多年來(lái)一直保持著比較穩(wěn)健的運(yùn)營(yíng)風(fēng)格，負(fù)債率一般在30%左右，即國(guó)際上公認(rèn)的下線水平，當(dāng)前，國(guó)際上優(yōu)秀的公司其負(fù)載率都控制在20%左右。對(duì)于合力，如果不采用股本融資，而是直接舉債，負(fù)債率可能要上升到50%左右。
　　然而，近期合力的增發(fā)A股申請(qǐng)未能順利過(guò)會(huì)。有分析認(rèn)為合力的負(fù)債率較低可能是公司增發(fā)未獲批準(zhǔn)的主要原因之一。
　　“目前，一些中小規(guī)模企業(yè)的難度可能比我們大得多，原來(lái)我們預(yù)計(jì)收購(gòu)兼并在‘十二五’期間展開(kāi)，但目前情況可能會(huì)有變化。企業(yè)保持一個(gè)低負(fù)債率，手里有充足的現(xiàn)金，當(dāng)國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)出現(xiàn)機(jī)會(huì)時(shí)，才能夠迅速出手?！睂?duì)于為何選擇保持這樣低的負(fù)債率，張德進(jìn)明顯有著自己的考慮。
　　對(duì)于未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略，張德進(jìn)談道：“公司目前主導(dǎo)產(chǎn)品是叉車(chē)，它本身屬于工業(yè)車(chē)輛，這類(lèi)別中還包括牽引車(chē)、運(yùn)搬機(jī)械、重裝等。公司是以運(yùn)搬為主業(yè)，在相關(guān)領(lǐng)域適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行拓展。更重要的是我們對(duì)相關(guān)零部件的發(fā)展，我們是把它們作為一種終端產(chǎn)品去做的。因?yàn)橹圃鞓I(yè)向中國(guó)轉(zhuǎn)移，國(guó)外的企業(yè)可能更多的是在整機(jī)制造、研發(fā)、銷(xiāo)售、服務(wù)這一塊，而合力可能憑借自身基礎(chǔ)向它們提供零部件配套?！?BR>　　據(jù)悉，合力在這方面的嘗試已經(jīng)取得很好效果。如合力的車(chē)橋已經(jīng)給國(guó)外公司配套，銷(xiāo)售情況很好，外銷(xiāo)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)，并且其利潤(rùn)率不低于整機(jī)的回報(bào)率。這樣不僅提升了產(chǎn)量規(guī)模，由于質(zhì)量要滿足外商要求，對(duì)合力自身的技術(shù)水平也是一個(gè)提升。
　　用董事張孟青的話說(shuō)，就是“部件分廠是我們投資的基金，叉車(chē)產(chǎn)品則是投資的個(gè)股?！?BR>　　據(jù)了解，合力集團(tuán)已被安徽省政府列入產(chǎn)權(quán)制度改革的重點(diǎn)企業(yè)，集團(tuán)層面的改革方案已經(jīng)擬定，比較成熟，條件基本具備。預(yù)計(jì)進(jìn)展會(huì)比較快，在近1-2年可以完成。
　　“集團(tuán)層面的體制改革，內(nèi)部運(yùn)行機(jī)制不斷的向市場(chǎng)化方向轉(zhuǎn)變，都要加快。最終是希望和國(guó)際上成熟市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下的企業(yè)相接近?！睆埖逻M(jìn)說(shuō)，“合力目前在全球的行業(yè)排名位于第十位左右，我們肯定不會(huì)滿足于這樣的位置。近期公司正在做規(guī)劃，通過(guò)各方的論證、咨詢、分析，希望對(duì)未來(lái)的發(fā)展有更科學(xué)的指導(dǎo)定位。我們的目標(biāo)起碼是進(jìn)入行業(yè)的前五名，真正實(shí)現(xiàn)九十年代初就提出的要讓‘合力’成為全球知名品牌的目標(biāo)?！?nbsp;