叉車(chē)限速器多應(yīng)用于各大企業(yè)中，為了更好的管理叉車(chē)，限制駕駛員違規(guī)駕駛，對(duì)叉車(chē)進(jìn)行強(qiáng)制限速的一種措施。目前市場(chǎng)安裝多來(lái)源于安監(jiān)局對(duì)轄區(qū)的叉車(chē)監(jiān)管，通過(guò)政策指定強(qiáng)制要求限制叉車(chē)速度，還有大企業(yè)出于安全責(zé)任考慮，對(duì)叉車(chē)進(jìn)行強(qiáng)制限速。叉車(chē)速度正常都不快，最高時(shí)速也就20KM/H左右，很多個(gè)體戶或者做散活的還嫌叉車(chē)不夠快，影響效率，因此對(duì)限速會(huì)很不理解。立場(chǎng)不同考慮的角度自然會(huì)有偏差，倉(cāng)庫(kù)廠房叉車(chē)行駛限速5km/H，廠房外面10km/H左右都是正常的管理方案。

▲無(wú)線版強(qiáng)制限速套圖（機(jī)械油門(mén)）

叉車(chē)如何限速？電車(chē)直接進(jìn)行編程控制最高時(shí)速，那么油車(chē)呢？而且電車(chē)編程限速也不是那么方便，用戶無(wú)法自行調(diào)節(jié)，處于不同工作環(huán)境調(diào)整一下時(shí)速又不方便，叉車(chē)供應(yīng)商每次來(lái)回跑，很多屬于后期維保維修還不會(huì)調(diào)，都不是一個(gè)解決問(wèn)題的辦法。

▲無(wú)線版強(qiáng)制限速套圖（電子油門(mén)）

九盾安防叉車(chē)限速器應(yīng)運(yùn)而生，為叉車(chē)限速提供了科學(xué)人性化方案。對(duì)應(yīng)用戶不同需求提供不同方案，想限速，又不想影響叉車(chē)使用效率，擔(dān)心安全，也擔(dān)心對(duì)叉車(chē)有影響？

我們不妨對(duì)叉車(chē)限速器做個(gè)基本了解，擔(dān)憂自然迎刃而解：

?功能上分超速僅報(bào)警提示，不會(huì)影響叉車(chē)使用，只對(duì)駕駛員做監(jiān)督管理；

?在超速報(bào)警的基礎(chǔ)上增加油門(mén)控制器，超速之后，叉車(chē)自動(dòng)減速；

?叉車(chē)不會(huì)停下影響正常工作，且只對(duì)車(chē)速進(jìn)行監(jiān)控，正常升降或爬坡不受影響；

?只要叉車(chē)沒(méi)有超速，油門(mén)隨便踩也不會(huì)受干擾。

?總結(jié)：叉車(chē)限速器不會(huì)影響叉車(chē)的使用效率，對(duì)叉車(chē)動(dòng)力也不會(huì)有影響，而且遙控器設(shè)置，多少時(shí)速報(bào)警隨意調(diào)。

▋那么叉車(chē)限速怎么實(shí)現(xiàn)呢？

通常我們是控制叉車(chē)油門(mén)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，柴油叉車(chē)的油門(mén)有區(qū)分電子油門(mén)和機(jī)械油門(mén)，電車(chē)都是電子油門(mén)。安裝都非常簡(jiǎn)單，機(jī)械油門(mén)限速主要把油門(mén)控制器拉線與叉車(chē)油門(mén)拉線反方向固定，形成反作用力，超速之后反拉住叉車(chē)油門(mén)達(dá)到自動(dòng)減速效果。

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