我們的創(chuàng)始人Kenji Horie（現(xiàn)任顧問）大約在50年前為制造業(yè)公司出版了名為“發(fā)行設(shè)備”的雜志。主題是“應(yīng)該從大規(guī)模生產(chǎn)向高混合小批量生產(chǎn)轉(zhuǎn)變的生產(chǎn)場所和分銷場所的變化，以及應(yīng)該是什么”。當(dāng)時，隨著日本公司從“高增長時期的批量生產(chǎn)”變?yōu)椤案鶕?jù)日本獨(dú)特的市場需求而誕生的多產(chǎn)品小批量生產(chǎn)”，我們決定徹底消除浪費(fèi)并提高生產(chǎn)效率。我們正在努力使其更具成本競爭力。

例如，在“發(fā)行設(shè)備”雜志中，“如何以相同的成本制作10或1？為此，“一個人不是一種由一個人負(fù)責(zé)工作的作風(fēng)，而是一個人是多技能的工人，負(fù)責(zé)多個過程以節(jié)省人力并實現(xiàn)各種小批量生產(chǎn)?！蔽耶?dāng)時正在計劃一個具體的政策“我怎么做？”

當(dāng)時發(fā)展迅速的代表日本的汽車制造商負(fù)責(zé)人向該雜志咨詢。我們收到的主題是“有效管理不斷增長的汽車零件供應(yīng)”。汽車制造商最大的擔(dān)憂之一是管理用于多個供應(yīng)零件的多種車型，據(jù)稱當(dāng)時每個零件用于生產(chǎn)和銷售新車的8,000至10,000件。

基于“存儲的七個原則”的配送倉庫的布局設(shè)計和專用于汽車零件的管理架的創(chuàng)建已經(jīng)開始。它是Jaroque的前身日本法律氣候工業(yè)的誕生。

從那時到現(xiàn)在，大約50年以來，我們完全沉浸于物流和制造場所，包括汽車行業(yè)。