轉載自2016-05-30汽車動力總成

　日前，為降低機動車排放水平，改善環(huán)境空氣質量等，國家環(huán)保部正式發(fā)布了"輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)(征求意見稿)"，也就是“國六”排放標準的征求意見稿，反饋截止日期為2016年6月13日。據(jù)了解，該標準預計將在今年底正式出臺，并計劃于2020年開始分階段實施。

　　1、標準更嚴格

　　根據(jù)意見稿中的規(guī)定，在不考慮測試工況和測試程序影響的前提下，國六a汽油車CO(一氧化碳)排放限值加嚴50%，國六b汽油車THC(總碳氫化合物)和NMHC(非甲烷總烴)排放限值下降50%，NOx(氮氧化物)排放限值加嚴42%。除此之外，國六標準還增加了對加油過程污染物的控制要求和混合動力電動汽車的試驗要求。值得一提的是，該國六標準不僅參考歐洲排放體系標準，還借鑒了美國排放標準的部分經(jīng)驗，因此相當嚴格。

　　2、將分段實施

　　根據(jù)意見稿的編制說明，建議對“國六”排放標準的實施標準建立靈活實施機制。由于國五輕型車排放標準東部地區(qū)實施時間為2016年，全國實施日期為 2017年，距征求意見稿中建議的國六實施時間僅有3-4年準備期，為保證汽車行業(yè)有足夠的準備周期來進行相關車型和動力系統(tǒng)變更升級，以及車型開發(fā)和生 產(chǎn)準備，國六排放標準擬分為6a和6b兩個階段實施，經(jīng)過6a階段的過渡，最終全國統(tǒng)一實施6b標準。該說明稿中認為，車輛的硬件升級換代很難在短時間內(nèi)完成，而且分階段實施可減輕經(jīng)銷商去庫存及二手車轉入轉出的壓力，對經(jīng)濟發(fā)展有利。

　　因此，關于實施時間和范圍該說明中表示可根據(jù)國六油品供應安排，建議分成6a和6b兩個階段來實施：全國范圍內(nèi)國6a排放檢驗時間為2019年1月1日，銷售和登記注冊日期為2020年1月1日；2023年1月1日實施國6b階段要求。

　　3、對油品提出要求

　　意見稿中編制說明中提到，實施國六標準首先要確保燃油質量和供應提前到位。一方面為了降低機動車排放水平，需要在汽車上加裝先進的硬件和敏感的排放控制裝置，燃油質量好壞會對這些控制裝置產(chǎn)生直接的影響。另一方面，提高燃油品質會使整個車隊降低污染物排放，比僅實施汽車排放新標準更快地改善空氣質量。

　　4、引入實際駕駛排放測試

　　2015年9月爆出的大眾“排放門”事件持續(xù)發(fā)酵，進一步加速了歐盟對柴油車尾氣排放測試改革的力度。歐盟委員會在其“汽車 2020 行動計劃”和歐洲清潔空氣計劃中宣布，將在歐六標準完善過程中，附加一個由歐盟聯(lián)合研究中心(JRC)牽頭開發(fā)的“輕型車實際駕駛排放(RDE-LDV)”測試程序，作為實驗室測試程序的補充。

　　據(jù)媒體報道，環(huán)保部機動車排污監(jiān)控中心副主任丁焰在接受記者采訪時表示，此次“國六”征求意見中最大的提升，就是引入了歐六標準中的“實際駕駛排放測試”(RDE)。而RDE是全工況的概念，就是車企銷售的符合國六排放標準的車，不管車主怎么開，在什么樣的工況下，排放都應該達標。

　　5、充分考慮高海拔情況

　　據(jù)了解，編制組對我國的海拔高度分布進行了分析，發(fā)現(xiàn)中國幅員遼闊，海拔高于1500米的地區(qū)占到我國總面積的27.02%；而歐洲高海拔地區(qū)較少，因此歐洲法規(guī)中規(guī)定的1300米的邊界條件并不能夠充分涵蓋我國的實際情況。而高海拔地區(qū)內(nèi)燃機燃燒狀況差，這對內(nèi)燃機本身提出了更高的要求，因此對于高海拔地區(qū)車輛的排放問題，應該在新車標準里進行規(guī)定，編制組鑒于以上考慮，將RDE的邊界條件進一步擴展到2400米，同時給出了1.8的擴展系數(shù)保證海拔條件能覆蓋我國大多數(shù)省市的情況。

國六排放標準對車企帶來哪些影響？需加快升級，投資新能源。

　　對于車企來說，升級“國六”排放標準首先要面臨的就是技術升級。這對于車企來說并不是非常難，只是成本的問題，同時也可以更好地促進自主品牌通過執(zhí)行更嚴格的排放標準，而促進技術加快升級、提高市場競爭力。

　　值得一提的是，此次的“國六”排放標準考慮到未來混合動力汽車的發(fā)展和使用，還增加了對混合動力和插電式混合動力汽車的監(jiān)測要求。而無論是排放標準的日趨嚴格，還是從將來市場的前景來看，新能源車市場是將來各大車企必須要爭奪的目標。則隨著“國六”的加快實施，不僅從技術上促使車企加快向新能源車投入，從某種程度上也會促使新能源車更快地向市場推廣，從而加快人們購車消費習慣從燃油車向新能源車的轉變。