轉(zhuǎn)載自2016-05-15文/孫寶華LNG行業(yè)信息

   LNG車的主要特點(diǎn)是節(jié)能減排、安全清潔，并且能大幅度降低運(yùn)營(yíng)成本，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，LNG車的動(dòng)力也不錯(cuò)，只是這些車有個(gè)通病——“慢撒氣”。這個(gè)“慢撒氣”不是輪胎，而是指的LNG燃料罐。
　　一輛返廠保養(yǎng)維修的LNG牽引車，停駛一周時(shí)間，將近100升燃料“不翼而飛”；在停車場(chǎng)內(nèi)，如果你留心觀察，停駛狀態(tài)下的LNG車輛時(shí)不時(shí)就會(huì)發(fā)出“呲呲”的排氣聲?？磥?lái)這燃料是排到空氣之中了。
　　LNG蒸發(fā)是正?，F(xiàn)象，停的時(shí)間越長(zhǎng)損耗也就越多
　　液化天然氣作為燃料從儲(chǔ)液罐到發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)程中，要經(jīng)過(guò)減壓和氣化的過(guò)程。但對(duì)于停駛狀態(tài)下，燃料無(wú)故減少這又如何解釋？
　　業(yè)內(nèi)人士是這樣說(shuō)的，停駛狀態(tài)下LNG儲(chǔ)液罐出現(xiàn)燃料損耗是正常現(xiàn)象，停的時(shí)間越長(zhǎng)，損耗也就越多。液化天然氣的沸點(diǎn)是-161.5攝氏度，作為車輛燃料使用時(shí)，需要從液態(tài)轉(zhuǎn)化為氣體。在車輛上的LNG儲(chǔ)液罐的設(shè)計(jì)溫度一般在-190和-200攝氏度之間，儲(chǔ)液罐外覆蓋有多層高真空隔熱材料。
　　使用LNG作為燃料的牽引車在使用過(guò)程中，由于環(huán)境溫度與LNG儲(chǔ)液罐溫度存在較大溫差，即便是采取了隔熱材料，但液化天然氣蒸發(fā)是不可避免的。在儲(chǔ)存過(guò)程中也會(huì)有一部分液化天然氣吸熱轉(zhuǎn)化為氣態(tài)，為了保證罐內(nèi)的正常壓力，儲(chǔ)液罐上裝有泄壓閥，當(dāng)儲(chǔ)液罐內(nèi)的氣液混合物質(zhì)超過(guò)正常壓力，泄壓閥便會(huì)打開(kāi)，將氣體排向大氣之中。當(dāng)然，儲(chǔ)液罐的蒸發(fā)量是有限制的。據(jù)了解，在儲(chǔ)液罐的設(shè)計(jì)上需要滿足靜態(tài)日蒸發(fā)率標(biāo)準(zhǔn)，車用LNG儲(chǔ)液罐的靜態(tài)日蒸發(fā)率大致在1.5%/日左右。
　　LNG車輛在正常使用狀態(tài)下，儲(chǔ)液罐工作壓力大約是1兆帕左右，遠(yuǎn)低于泄壓的臨界值，短時(shí)間停駛并不會(huì)產(chǎn)生大量蒸發(fā)，但如果車輛一連幾天停駛，燃料便會(huì)開(kāi)始蒸發(fā)。
　　由此看來(lái)，LNG停駛時(shí)出現(xiàn)燃料蒸發(fā)是正?，F(xiàn)象，只是要避免車輛長(zhǎng)時(shí)間停駛。對(duì)于貨運(yùn)車輛來(lái)說(shuō)，這一點(diǎn)不成問(wèn)題，多拉快跑、換人不換車，車沒(méi)油長(zhǎng)時(shí)間停駛的機(jī)會(huì)，但對(duì)于貨運(yùn)車輛來(lái)說(shuō)，并不是所有時(shí)間車輛都在運(yùn)營(yíng)之中，出現(xiàn)幾天車輛停駛很正常。
　　會(huì)不會(huì)造成大氣污染？
　　而LNG儲(chǔ)液罐的蒸發(fā)又會(huì)產(chǎn)生另一個(gè)問(wèn)題，它會(huì)不會(huì)造成大氣污染？液化天然氣的主要成分是甲烷氣體，直接排放到大氣中，不會(huì)造成對(duì)空氣的污染和對(duì)人體的傷害，但甲烷屬于溫室氣體，若過(guò)量的甲烷氣體排放到空氣中，則會(huì)破壞臭氧層加劇溫室效應(yīng)，甲烷氣體對(duì)于加劇溫室效應(yīng)的貢獻(xiàn)率要比二氧化碳高3~4倍左右。而如果車輛停放在維修車間等相對(duì)密閉的環(huán)境中，更需要注意蒸發(fā)氣體的濃度問(wèn)題。
　　但目前受制于成本等方面因素的限制，LNG車輛并沒(méi)有使用對(duì)蒸發(fā)氣體進(jìn)行回收的裝置，因而蒸發(fā)的甲烷氣體便將直接排放到大氣之中。