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市場情況國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)升級 價格和技術(shù)成為掣肘

俗話說，牽一發(fā)而動全身，自2016年4月1日起，東部11省，所有進(jìn)口、銷售和注冊登記的輕型汽油車、輕型柴油客車、重型柴油車(僅公交、環(huán)衛(wèi)、郵政用途)，須符合國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)。政策一出，引發(fā)了業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。

國五卡車占比小 全國仍以國四為主

此次東部11省份國Ⅴ實(shí)施所面對的車型，很大一部分來自政府采購車，政府對國Ⅴ實(shí)施排放標(biāo)準(zhǔn)有一定的預(yù)期，所以4月1日正式實(shí)施國Ⅴ以后，并沒有出現(xiàn)大面積換購國Ⅴ車輛的情況，很多政府部門已經(jīng)提前換購和新購國Ⅴ車。大部分強(qiáng)制實(shí)施國Ⅴ的車輛已經(jīng)從國Ⅳ平穩(wěn)過度到國Ⅴ。

此外，企業(yè)和個人采購環(huán)衛(wèi)、郵政用途產(chǎn)品的數(shù)量較少，所以對專用車市場的影響也比較小。

郵政用車也在國五實(shí)施范圍之類

與此同時，國Ⅴ底盤和發(fā)動機(jī)等國Ⅴ產(chǎn)品零部件數(shù)量較少，所以國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施以后，并未對整個卡車市場造成較大的影響，目前全國仍以國Ⅳ產(chǎn)品為主，專用車也不例外。盡管如此，還是有不少經(jīng)銷商，聞風(fēng)而動，早早地做好了準(zhǔn)備，應(yīng)對國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施所帶來的產(chǎn)品市場需求。

卡車用戶謹(jǐn)慎觀望 價格和技術(shù)成為掣肘

政策支持和引導(dǎo)，加之各個企業(yè)針對國Ⅴ也有備而來，國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)升級大勢所趨。大部分卡車用戶對國Ⅴ產(chǎn)品持有保守和謹(jǐn)慎的觀望態(tài)度，原因不外乎以下兩點(diǎn)。

1價格因素：

雖說國Ⅴ的產(chǎn)品已經(jīng)開始在東部11省份實(shí)施了，包括河北在內(nèi)并沒有產(chǎn)生太大影響。雖然現(xiàn)在國家鼓勵購買國Ⅴ產(chǎn)品，但是國Ⅴ產(chǎn)品價格相對較高，并且不穩(wěn)定。同時，部分經(jīng)銷商，從2015年開始就已經(jīng)通過降價優(yōu)惠等促銷手段來清理庫存國Ⅳ產(chǎn)品，購買國Ⅳ產(chǎn)品非常劃算，所以有些消費(fèi)者最終還是選擇國Ⅳ車。

2技術(shù)因素：

在購置新車上，除了價格因素外，最擔(dān)心的就是國Ⅴ卡車技術(shù)性能是否可靠，國Ⅴ產(chǎn)品維修配件是否充足等問題?，F(xiàn)在雖然很多企業(yè)都具備了國Ⅳ升國Ⅴ的技術(shù)條件，但是國Ⅴ產(chǎn)品在國內(nèi)畢竟占少數(shù)。有不少用戶都存在這樣的擔(dān)憂，雖然國Ⅳ升級到國Ⅴ有一定的技術(shù)繼承性，但是在技術(shù)升級上還是需要邁過幾道坎，才能順利升級。重型車國Ⅳ升級到國Ⅴ技術(shù)難度不大。但輕型車國Ⅳ到國Ⅴ要由雙DOC轉(zhuǎn)化為DPF技術(shù)路線，難度不小，對發(fā)動機(jī)排放標(biāo)定的要求很高，DPF實(shí)用化的要求也很高，同時對油品的要求更高，技術(shù)升級有一定的難度。

由此看來，雖然國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)升級是大勢所趨，但由于環(huán)衛(wèi)車、郵政用途等專用車在整個卡車市場占比小，加之價格和技術(shù)等方面的因素的制約，東部11省份實(shí)施國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)并未對卡車市場造成“牽一發(fā)而動全身”的影響。

企業(yè)表現(xiàn)朝柴動力國五產(chǎn)品全面布局，全系列產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)批量供貨

柴油機(jī)零部件產(chǎn)銷量獲提升國五汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施與落地，離不開相關(guān)汽車零部件企業(yè)的配合與支持，同時也引起了相關(guān)零部件產(chǎn)銷量的變化。

　　4月6日，朝柴動力負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時說：“因為對東部11省市提前實(shí)施國五標(biāo)準(zhǔn)早有預(yù)判，所以，我們提前開發(fā)出國五產(chǎn)品并做好批量生產(chǎn)準(zhǔn)備工作，實(shí)現(xiàn)原匹配車型技術(shù)升級，已經(jīng)為大量客戶批量提供國五產(chǎn)品，在上海、北京、浙江、廣東等提前實(shí)施國五排放標(biāo)準(zhǔn)的省市實(shí)現(xiàn)了國五產(chǎn)品批量銷售。出于對市場需求的預(yù)期和對國五產(chǎn)品質(zhì)量的信心，我們預(yù)計2016年國五產(chǎn)品銷量將占企業(yè)產(chǎn)品總銷量的30%以上?！?/span>

 零部件技術(shù)升級完成

排放標(biāo)準(zhǔn)從國四升至國五，意味著汽車相關(guān)技術(shù)的升級。這就必然帶動相關(guān)零部件技術(shù)升級。

目前，輕型車升級至國五標(biāo)準(zhǔn)，一般采用DPF技術(shù)路線。DPF技術(shù)路線的標(biāo)定工作非常復(fù)雜，需要整機(jī)臺架標(biāo)定和整車標(biāo)定技術(shù)的集成和融合。柴油機(jī)本身燃燒、再生策略、排氣溫度熱管理、機(jī)油稀釋風(fēng)險、碳載荷與系統(tǒng)背壓關(guān)系標(biāo)定、OBD標(biāo)定等內(nèi)容都是其技術(shù)要點(diǎn)。

朝柴動力負(fù)責(zé)人介紹道:“這些技術(shù)已經(jīng)得到應(yīng)用，但是，標(biāo)定復(fù)雜，研究開發(fā)成本很高。重型車升級至國五，一般采用選擇性催化還原系統(tǒng)(SCR)技術(shù)路線。結(jié)合自身產(chǎn)品特點(diǎn)和車輛使用實(shí)際情況，朝柴動力國五產(chǎn)品技術(shù)路線以SCR為主。”

朝柴動力已經(jīng)為國內(nèi)傳統(tǒng)整車企業(yè)完成國五產(chǎn)品匹配工作并批量供應(yīng)。當(dāng)前，朝柴動力已經(jīng)有近400款產(chǎn)品獲得國五產(chǎn)品公告，為進(jìn)一步開拓市場打下了良好基礎(chǔ)。

國五售后配件儲備到位

在接受記者采訪時朝柴動力負(fù)責(zé)人說：“開拓國五產(chǎn)品市場，服務(wù)保障須先行。”

售后維修服務(wù)能力強(qiáng)弱關(guān)系到國五標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的成敗。相關(guān)零部件企業(yè)國五產(chǎn)品售后維修服務(wù)能力如何呢？

巧婦難為無米之炊。配件就是國五產(chǎn)品售后維修服務(wù)之“米”。

朝柴動力準(zhǔn)備了充足的國五柴油機(jī)配件，在2016年1月底向華北、華東、華南地區(qū)24個朝柴動力配件代理商投放其國五柴油機(jī)易損件，確保配件供應(yīng)充足；同時，在重點(diǎn)區(qū)域儲備整機(jī)，確保及時服務(wù)，能夠快速處理其柴油機(jī)各種故障。朝柴動力負(fù)責(zé)人表示：“我們要讓用戶使用朝柴國五產(chǎn)品沒有后顧之憂?！?span lang="EN-US">

同時，朝柴動力已經(jīng)對全國服務(wù)商進(jìn)行國五產(chǎn)品售后技術(shù)服務(wù)培訓(xùn)，完成對全網(wǎng)絡(luò)檢測設(shè)備和數(shù)據(jù)刷寫設(shè)備升級，具備對國五車輛進(jìn)行全部檢測、故障判斷處理的能力，能夠快速服務(wù)。同時，朝柴動力成立了國五技術(shù)支持專項小組，由其銷售公司主管服務(wù)的副總經(jīng)理帶隊，在技術(shù)上全力配合國五柴油機(jī)售后服務(wù)工作。