汽車動(dòng)力也是車主最關(guān)心的問題之一，相信很多車主有這種感覺，汽車開了一段時(shí)間之后發(fā)現(xiàn)汽車的動(dòng)力不如以前，感覺加速無力，加速反應(yīng)延遲大，達(dá)到一定速度后速度上不去等等現(xiàn)象，所以大部分車主就選擇了改裝。但是大多數(shù)車主對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的改裝并不了解，下面就介紹下如何改能提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。改裝發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力首先要知道發(fā)動(dòng)機(jī)哪些部件能提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力：

1.發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣改裝發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)可以說是最簡(jiǎn)單的方法之一，進(jìn)氣系統(tǒng)的升級(jí)就是要提高發(fā)動(dòng)機(jī)的容積效率與充氣效率，簡(jiǎn)單理解就是降低進(jìn)氣氣阻和進(jìn)氣溫度，所以可以使用改變特殊空氣濾芯、改變進(jìn)氣道的材質(zhì)或是改變進(jìn)氣道的長(zhǎng)度(多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)都有可變進(jìn)氣道系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力響應(yīng)，縮短進(jìn)氣道達(dá)到響應(yīng)直接的目的)，再有還以安裝立式進(jìn)氣歧管，加裝進(jìn)氣導(dǎo)管(如部分賽車的導(dǎo)流管和電影常見的發(fā)動(dòng)機(jī)上裝節(jié)氣門)等，當(dāng)然后邊改裝不使用普通車主，但前邊幾種的簡(jiǎn)單實(shí)用。

2.排氣改裝進(jìn)氣完了說排氣這兩種改裝都屬于入門級(jí)別改裝，從理論上看發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的速度越快越通暢，而進(jìn)氣系統(tǒng)的新鮮空氣就會(huì)更快的進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的目的。那估計(jì)會(huì)有車主問，既然為了動(dòng)力為什么還要添加三元催化和排氣消聲器呢？廠商在設(shè)計(jì)時(shí)主要考慮的是汽車排放、噪音整車性能方面原因，所以適當(dāng)?shù)母难b排氣系統(tǒng)是非常必要的，具體的方法就是采用排氣行程比較直短的排氣管，當(dāng)然排氣的改裝也分為3端也是比較復(fù)雜就不多說。

3.三元催化三元催化也屬于排氣系統(tǒng)，之所以拿出來說是因?yàn)槿呋瘜?duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力提升比較大，三元催化對(duì)汽車排放有著至關(guān)重要的作用，本來是不能輕易改裝但隨著高流量三元催化既能滿足動(dòng)力需要又能滿足排放需要，同為三元催化在本質(zhì)上沒有任何區(qū)別，只是在催化本體上的孔口直徑更大，使排氣更通暢降低排氣阻力，進(jìn)而提升動(dòng)力。

4.輪胎鋼圈至于鋼圈輪胎改裝相信大家都很清楚，很多車主也著手做過改裝，輪胎改裝也是最簡(jiǎn)單的改裝之一。加寬鋼圈輪胎雖然簡(jiǎn)單直接但不要忽略汽車的定位調(diào)整數(shù)值一定要控制在一定范圍內(nèi)，不然不但底盤調(diào)校出問題就連汽車轉(zhuǎn)速表都會(huì)因此出問題。

5.電控單元改裝(刷ECU)汽車刷電腦這種改裝只有汽車發(fā)燒友才會(huì)去改裝，刷電腦這件事也是非常有爭(zhēng)議的一件事，有些車主認(rèn)為刷電腦就是改變了汽車的噴油量，從而獲得更大的動(dòng)力。但實(shí)際上這并不完全正確，在發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校的過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)的取值是在燃油經(jīng)濟(jì)性和底盤平順性的基礎(chǔ)上。刷電腦就是改變?cè)械膮?shù)，調(diào)整油氣混合比、噴射和點(diǎn)火時(shí)間等跟動(dòng)力相關(guān)的參數(shù)，進(jìn)而提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。正如許多同款發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在不同的車上動(dòng)力卻不同道理一樣。
補(bǔ)充：改裝動(dòng)力的方法不少，除了上面所說的幾種還有改裝火花塞、點(diǎn)火線圈等從點(diǎn)火系統(tǒng)下手改裝也比較簡(jiǎn)單比較方便，還有加裝車身運(yùn)動(dòng)套件等。