根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，64家汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)累計(jì)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)1544.49萬(wàn)臺(tái)，同比減少0.39%；累計(jì)銷(xiāo)售發(fā)動(dòng)機(jī)1550.76萬(wàn)臺(tái)，同比微增0.04%。其中，僅有約1/3的企業(yè)實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)銷(xiāo)量的同比增長(zhǎng)。綜合來(lái)看，今年第一、二季 度車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)整體表現(xiàn)良好，第三季度陷入低迷，拉低了前三季度產(chǎn)銷(xiāo)總量。

柴油機(jī)企業(yè)普跌順位大變

今年前三季度，在全國(guó)經(jīng)濟(jì)增速放緩和排放升級(jí)等多重壓力下，柴油機(jī)整體市場(chǎng)嚴(yán)重下滑。尤其是7月，創(chuàng)造了近年來(lái)柴油機(jī)單月產(chǎn)銷(xiāo)量新低。正如不少行業(yè)專(zhuān)家預(yù)測(cè)的一樣，柴油機(jī)市場(chǎng)格局已發(fā)生較大變化。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，前三季度，21家柴油機(jī)企業(yè)累計(jì)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)192.14萬(wàn)臺(tái)，相比上年同期的239.05萬(wàn)臺(tái) 減少了19.62%；累計(jì)銷(xiāo)售發(fā)動(dòng)機(jī)193.02萬(wàn)臺(tái)，相比上年同期的239.70萬(wàn)臺(tái)減少了19.47%。近兩成的跌幅大大超出了不少業(yè)內(nèi)專(zhuān)家的預(yù)測(cè)。 即使是玉柴、濰柴等產(chǎn)品線(xiàn)覆蓋相對(duì)廣泛、抵御風(fēng)險(xiǎn)能力較強(qiáng)的企業(yè)也沒(méi)能承受住市場(chǎng)下行的壓力。

過(guò)去幾年一直穩(wěn)居行業(yè)前兩位的玉柴和濰柴已經(jīng)跌落至第三、第六位，以生產(chǎn)小排量柴油機(jī)為主的全柴位居榜首，累計(jì)銷(xiāo)售發(fā)動(dòng)機(jī)25.58萬(wàn)臺(tái)。
從銷(xiāo)量看，21家柴油機(jī)企業(yè)中，僅北汽福田、云內(nèi)動(dòng)力保持了較高的增長(zhǎng)幅度，濰柴、朝柴、綿陽(yáng)新晨動(dòng)力等企業(yè)銷(xiāo)量跌幅超過(guò)三成。銷(xiāo)量前十名的柴油機(jī)企業(yè)前三季度累計(jì)銷(xiāo)售發(fā)動(dòng)機(jī)約164萬(wàn)臺(tái)，占柴油機(jī)累計(jì)銷(xiāo)售總量的84.98%，行業(yè)集中度高。

今年，云內(nèi)動(dòng)力打了個(gè)漂亮的翻身仗，實(shí)現(xiàn)從一季度銷(xiāo)量同比下滑8.31%到前三季度銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)7.96%的轉(zhuǎn)變。云內(nèi)動(dòng)力前9個(gè)月15.30萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量主要得益于100、102、YN系列國(guó)四新機(jī)的持續(xù)投入。

汽油機(jī)企業(yè)漲跌差距大

前三季度，47家車(chē)用汽油機(jī)企業(yè)累計(jì)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)1350.17萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)3.27%；銷(xiāo)售發(fā)動(dòng)機(jī) 1355.6萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)3.76%。約40%的企業(yè)實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)售量同比增長(zhǎng)。總銷(xiāo)量前十名企業(yè)累計(jì)銷(xiāo)售發(fā)動(dòng)機(jī)729.46萬(wàn)臺(tái)，占汽油機(jī)累計(jì)銷(xiāo)售總量的 53.81%，產(chǎn)業(yè)集中繼續(xù)提升。

今年以來(lái)，乘用車(chē)市場(chǎng)增速一直低位徘徊，前三季度乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售1454.78萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.75%，從而也拉低了車(chē)用汽油機(jī)的整體銷(xiāo)量，好在SUV、MPV車(chē)型仍然在支撐著市場(chǎng)銷(xiāo)量。

仔細(xì)對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，累計(jì)銷(xiāo)量前十位的企業(yè)中，受益于SUV市場(chǎng)，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)、長(zhǎng)安福特發(fā)動(dòng)機(jī)銷(xiāo)量增長(zhǎng)最為迅猛，企業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)自配量提升，排名也大幅提升。前三季度長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)售發(fā)動(dòng)機(jī)50.82萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)39.02%，成功躋身前十，去年以來(lái)，長(zhǎng)城汽車(chē)持續(xù)減少外采發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量，自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎匹配旗下所有車(chē)型，產(chǎn)能也持續(xù)擴(kuò)張。

47家車(chē)用汽油機(jī)企業(yè)中，一汽-大眾、上海大眾動(dòng)力、上汽通用東岳動(dòng)力、北京現(xiàn)代等企業(yè)銷(xiāo)量下滑明顯，主要原因還是整車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量制約。值得注意的是，自主品牌車(chē)企發(fā)動(dòng)機(jī)銷(xiāo)量明顯提升，除長(zhǎng)城汽車(chē)外，奇瑞、吉利、比亞迪、江淮前三季度發(fā)動(dòng)機(jī)銷(xiāo)量同比增幅分別為28%、32%、11%、98%。這意味著大部分國(guó)產(chǎn)自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)已得到市場(chǎng)認(rèn)可。但行業(yè)專(zhuān)家也指出，自主品牌缺少一款既滿(mǎn)足自我需求，又可用于對(duì)外售或出口的高端發(fā)動(dòng)機(jī)，自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)仍需向中高端機(jī)型努力。