談及智能制造，多數(shù)人會想到機器人。在人力正超越原材料成為最大的成本支出之時，裝備制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級也開始走智能化發(fā)展道路，工程機械自然也不例外。工程機械面對市場經(jīng)濟、參與全球競爭，先進的制造技術(shù)已成為企業(yè)的核心競爭力。但是，在這里，小編想說，智能制造不僅僅是機器人的廣泛使用，智能化制造技術(shù)也不局限于制造工藝，而是覆蓋了市場分析、生產(chǎn)管理、加工和裝配、銷售、維修、服務(wù)，以及回收再生的全過程。
　　上周，不管是CCTV-1的《新聞聯(lián)播》還是CCTV-2的中國品牌故事，無一例外，都提到了工程機械企業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型，一個是以中聯(lián)重科為例，一個是以三一重工為主題，在智能化方面，還有一個工程機械領(lǐng)軍企業(yè)—徐工。今天，小編就為大家介紹一下這三家企業(yè)的智能化發(fā)展之路的成果。
　　說到徐工的智能化，就不得不提徐工的智能化制造基地。以徐工的智能化裝載機制造基地為例，徐工裝載機智能化制造基地的聯(lián)合廠房有16.7萬平方米，相當(dāng)于24個足球場那么大，逛一圈足足需要一個半小時。在這里，下料、結(jié)構(gòu)、涂裝、總裝等所有的生產(chǎn)工序都一氣完成，可實現(xiàn)年產(chǎn)2000臺大噸位裝載機的產(chǎn)能。智能化是其中最大的亮點，聯(lián)合廠房在下料、焊接、機加工、涂裝、裝配單元運用了大量先進、高效的智能化制造技術(shù)和工藝設(shè)備。為提升智能化制造水平，焊接機器人、噴涂機器人、切割機器人等自動化設(shè)備在工藝建設(shè)過程中被大量運用，例如，配置了大量的焊接機器人群，建成了2條自動化焊接線，無論是配置的數(shù)量還是使用的范圍在裝載機行業(yè)都是絕無僅有的，如裝載機鏟斗的整個焊接制造過程全部實現(xiàn)了無人化，大幅地降低了人工成本，顯著提高了焊接質(zhì)量。據(jù)中國工程機械商貿(mào)網(wǎng)小編了解，在改造前智能裝載機車間大約有3000人，1萬臺的產(chǎn)量，改造之后現(xiàn)有1800人，產(chǎn)量接近3萬臺。前段時間轟動整個行業(yè)的全球LNG裝載機第一大單能夠在短短一個月時間內(nèi)完美交付，是對這個基地智能化最有利的詮釋。
　　工程機械生產(chǎn)制造的整個鏈條可謂長而復(fù)雜，采購、設(shè)計、生產(chǎn)、銷售、物流等等環(huán)節(jié)，在智能制造的大背景下哪些是企業(yè)需要最先被改造的？徐工信息化部部長張啟亮給出的回答是全價值鏈的數(shù)字化，因為有一個環(huán)節(jié)是需要人工干預(yù)，也就意味著這個環(huán)節(jié)的不可控。一個物聯(lián)網(wǎng)，全球零距離。張啟亮表示，企業(yè)要找到兩化融合的切入點，第一步是智能制造，第二部是物聯(lián)網(wǎng)。研發(fā)、制造、營銷三個環(huán)節(jié)的數(shù)字化是智能制造必須走的一條路，徐工在產(chǎn)品的數(shù)字化上已經(jīng)開始行動，之后將同步進行其他環(huán)節(jié)的數(shù)字化。信息化、數(shù)字化是智能化的有力支撐，智能化是制造自動化的發(fā)展方向，是實現(xiàn)前端信息化和后端工廠的整體改造，真正實現(xiàn)智能制造。據(jù)悉，采用智能化技術(shù)之后，徐工產(chǎn)品設(shè)計周期縮短20%，產(chǎn)品數(shù)據(jù)準確率提高30%，生產(chǎn)計劃協(xié)同時間由原來的2天縮短為40分鐘，市場快速響應(yīng)能力提高30%。2014年，通過兩化的深度融合，徐工年產(chǎn)值近千億。“工程機械本身就是一個多品種小批量，客戶有很多的需求，那要如何通過大數(shù)據(jù)的計算分析，滿足客戶的不同需求”， 徐工集團董事長王民說：“工業(yè)4.0時代，或者說是兩化融合的一個新時代已經(jīng)開始了，我覺得每一個企業(yè)，凡是要參與全球競爭，都必須抓住這個機會。”顯然，徐工抓住了，并且正在動出擊，以具有徐工特色的智能制造模式高端布局工業(yè)信息化建設(shè)。