由于港口資源緊張，特別是秦皇島港煤炭庫(kù)存量已降至300萬(wàn)噸附近，市場(chǎng)煤供應(yīng)量不足，因此，盡管神華旗下黃驊港壓港時(shí)間長(zhǎng)，許多下游用戶依然派船到黃驊港等裝船，導(dǎo)致黃驊港到船量不斷攀升，截至7月18日，黃驊港17個(gè)泊位全部有船?？?，到達(dá)錨地的船泊數(shù)為115艘，預(yù)到28艘，到船量創(chuàng)下歷史新高。

據(jù)神華內(nèi)部人士透露，神華7月的貨已經(jīng)全部確認(rèn)完，現(xiàn)時(shí)在港口等的船多數(shù)要到8月才可以裝上貨。由于今年以來(lái)煤炭市場(chǎng)供應(yīng)緊張，現(xiàn)在神華基本不用主動(dòng)賣煤，只要“分煤”即可。
某下游用戶表示，盡管現(xiàn)時(shí)黃驊港船只眾多，壓港時(shí)間普遍超過(guò)一周以上，但是一方面由于市場(chǎng)煤量少，價(jià)格高；加之按照集團(tuán)的規(guī)定，他們只能拉四大家的貨，就算現(xiàn)在滯期費(fèi)非常貴，但只要沒(méi)有違反集團(tuán)的規(guī)定，他們依然會(huì)選擇去黃驊等裝船，因?yàn)檫@樣做才不會(huì)違反規(guī)定。

內(nèi)蒙某礦方人士稱，以前是煤廠囤貨，現(xiàn)在港口也開(kāi)始囤貨了，具體囤貨的個(gè)量沒(méi)法把握，應(yīng)該不少，但只要泡沫不破，問(wèn)題不大。隨著煤價(jià)上漲，煤廠和港口的庫(kù)存會(huì)有增加，特別是港口調(diào)入量會(huì)增加。現(xiàn)在如果是客戶著急要貨的貨，低硫5500大卡平倉(cāng)價(jià)440～450元/噸；而一般5500大卡的市場(chǎng)價(jià)高于長(zhǎng)協(xié)價(jià)10～20元/噸，平倉(cāng)價(jià)430元/噸。有電廠開(kāi)價(jià)5500大卡平倉(cāng)430元/噸要貨，有多少要多少，他們公司報(bào)價(jià)5500大卡平倉(cāng)445元/噸，量大的450元/噸，其認(rèn)為電廠肯定會(huì)接受這個(gè)價(jià)格，只是時(shí)間問(wèn)題。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國(guó)內(nèi)嚴(yán)格的去產(chǎn)能政策是導(dǎo)致現(xiàn)時(shí)煤炭市場(chǎng)貨源緊張的最主要原因，隨著夏天需求旺季的到來(lái)，市場(chǎng)缺貨的情況越加明顯，加之業(yè)界普遍看漲，投機(jī)性需求（下游提前拉貨，貿(mào)易商囤貨）又再加劇市場(chǎng)供應(yīng)緊張。黃驊港到船量船歷史新高就是這種缺貨的明顯體現(xiàn)。

文章來(lái)源:安迅思