2016年1月15日，國家環(huán)保部發(fā)布《關于實施國家第三階段非道路移動機械用柴油機排氣污染排放標準的公告》，公告規(guī)定：自2016年4月1日起，所有制造、進口和銷售的非道路移動機械不得裝用不符合《非道路標準》第三階段要求的柴油機（農用機械除外），等內容。具體如下：

　　關于發(fā)動機排放的國標不同階段有啥不一樣呢，修哥找到了下面這張表：
　　中華人民共和國非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放限值

　　“非道路移動機械用柴油機”國三標準較國二標準相比，主要是要求降低“HC+NOX”和PM的排放量。降低以上兩項指標，技術上要求柴油發(fā)動機提高噴油器的噴油壓力，同時控制發(fā)動機氣缸內的燃油溫度不超過規(guī)定值，從而使排放尾氣中的顆粒物體及氮氧物等廢物含量指標合格。柴油發(fā)動機達到這樣的目的，通常大多數(shù)發(fā)動機制造商會采用電控噴油及電控的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)實現(xiàn)，因而這樣的柴油機通被稱為“電噴柴油機”。原理圖如下：

　　由于電噴柴油機噴油系統(tǒng)壓力的提高，迫使系統(tǒng)的部件配合精度提高；增加的廢氣再循系統(tǒng)，使發(fā)動機復雜程度增加；燃油噴油壓力的提高，提高了燃油的物化程度程，使其燃燒更充分，減少了顆粒物的排放，但同時也提高了氣缸內的燃燒溫度。這些變化不僅增加了發(fā)動機的復雜程度，同時也對發(fā)動機的質量要求有所提高，對使用燃油的質量要求更加苛刻，對發(fā)動機的保養(yǎng)周期及保養(yǎng)操作也提高了標準，保養(yǎng)成本當然也有所增加。 
　　以上這一切，給使用柴油機的工程機械及工程機械行業(yè)都帶來了新的挑戰(zhàn)。前幾年，某品牌挖掘機，使用了三階段排放標準的電噴柴油發(fā)動機，由于機器使用環(huán)境、燃油質量、保養(yǎng)成本、技術條件等多方面的影響，導致較機械控制噴油發(fā)動機的挖掘機故障大幅度增加。挖掘機故障的增加與保養(yǎng)、維修成本的升高，使得客戶被迫放棄本來忠誠的品牌，轉而選擇其它品牌。該品牌市場占有率直線下滑，同時也導致后市場技術服務工作量大幅增加。
　　小編認為，工程機械柴油機的升級換代，會給客戶、工程機械后市場技術服務企業(yè)帶來4點挑戰(zhàn)：
　　1、我國幅員遼闊，南北區(qū)域冬季氣候差別很大，柴油品質區(qū)域差別也很大，北方使用電噴發(fā)動機故障率會較高；
　　2、當前經濟形式下，電噴發(fā)動機保養(yǎng)及維修成本的升高會給客戶與維修企業(yè)增加維修成本；
　　3、電噴發(fā)動機技術復雜，沒有專業(yè)技術與設備維修有一定困難，需要維修企業(yè)增加維修電噴發(fā)動機的設備投入與技術人員的培訓。
　　4、電噴發(fā)動機更新導致制造廠家成本增高，制造廠家勢必會通過漲價來將成本轉嫁給用戶，小編預計裝載機應該會漲價10%左右！所以用戶的購買成本會增高！
　　所以，相關企業(yè)應提早做好各方面的準備，迎接新的挑戰(zhàn)，要不，就真跟不上時代的腳步了。