安 全

門(mén)架管路系統(tǒng)設(shè)置節(jié)流裝置，即使管路破裂，也不會(huì)造成門(mén)架失控。

起升系統(tǒng)采用鏈條外置技術(shù)，大幅度地改善了門(mén)架視野，使操作更快、更安全。

增設(shè)了內(nèi)置式機(jī)罩鎖扣裝置，提高了整車(chē)的安全性能。

環(huán) 保

所配置的各款發(fā)動(dòng)機(jī)，廢氣排放水平國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了“歐Ⅱ”標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了“歐Ⅲ”標(biāo)準(zhǔn)。

配國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的整車(chē)噪音低于84dB(A)，配進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)的整車(chē)噪音低于82dB(A)，均達(dá)到優(yōu)等品標(biāo)準(zhǔn)。

采用金屬機(jī)罩和模具成形的隔音墊，豪華美觀(guān)，符合環(huán)保要求。

效 率

長(zhǎng)軸距設(shè)計(jì)使整車(chē)的縱向穩(wěn)定性更好，相同起升高度起重量平均較原有叉車(chē)提高100kg以上，同時(shí)后橋負(fù)荷減小，轉(zhuǎn)向輪壽命延長(zhǎng)。

2-2.5t叉車(chē)采用2.5t叉車(chē)專(zhuān)用傳動(dòng)，使整車(chē)的運(yùn)行速度達(dá)到20km/h，工作效率更高。

液壓管路增加了硬管比例，全部采用直角接頭或直通過(guò)渡接頭，大幅度減小了管路壓力損失，提高了門(mén)架起升速度，起升速度較原有叉車(chē)提高10%。

通過(guò)減小整車(chē)外型尺寸，使轉(zhuǎn)彎半徑和直角堆垛通道寬度更小，提高了倉(cāng)庫(kù)的利用率。

通過(guò)對(duì)門(mén)架的改進(jìn)設(shè)計(jì)，3.5t叉車(chē)3m二級(jí)寬視野門(mén)架、3m二級(jí)自由提升門(mén)架均可實(shí)現(xiàn)進(jìn)箱操作。

方 便

采用雙氣彈簧支撐機(jī)罩和搭扣式前后底板，使得機(jī)罩和底板開(kāi)啟輕便，便于日常的檢查和維護(hù)。

合理的保險(xiǎn)絲布置和儀表盤(pán)的安裝方式，使保險(xiǎn)絲的更換、儀表盤(pán)的維護(hù)更加方便。

1-3.5t叉車(chē)儀表架、機(jī)罩、護(hù)頂架及與它們相關(guān)的大量零件全部通用，具有極高的通用化程度，便于售后服務(wù)。