自主技術(shù)的發(fā)展吸引了數(shù)十億美元投資，但行業(yè)高管表示可能永遠(yuǎn)需要遠(yuǎn)程操作員來(lái)看管。

未來(lái)的送貨司機(jī)可能不會(huì)將包裹留在您家門(mén)口。相反，他們將坐在幾英里甚至?xí)r區(qū)之外的控制室里，監(jiān)督一隊(duì)送貨機(jī)器人或無(wú)人機(jī)。

公司正投入數(shù)十億美元用于自主技術(shù)，他們希望這些技術(shù)能夠提高效率并解決工人短缺的問(wèn)題。但這些行業(yè)的高管們說(shuō)，真正的自主化還需要很多年，而且可能永遠(yuǎn)不會(huì)到來(lái)。因此，他們正在努力大幅增加每個(gè)人所監(jiān)督的機(jī)器數(shù)量。

例如，食品配送商Serve Robotics Inc.（一家美國(guó)自動(dòng)交付公司）現(xiàn)在在控制室里為街上的每四個(gè)機(jī)器人配備了一名監(jiān)督員。

該公司的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官阿里-卡沙尼（Ali Kashani）說(shuō)："如果有足夠的時(shí)間，最終你會(huì)看到一個(gè)人負(fù)責(zé)數(shù)百個(gè)甚至更多的機(jī)器人的比例?！?/p>

實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)意味著幫助機(jī)器更好地應(yīng)對(duì)它們?cè)谌祟?lèi)世界中運(yùn)作時(shí)面臨的一系列障礙。

送貨機(jī)器人在復(fù)雜的人行道上穿梭，共享滑板車(chē)和垃圾等障礙物每小時(shí)都在移動(dòng)。道路標(biāo)記和交通信號(hào)燈等基礎(chǔ)設(shè)施為自動(dòng)駕駛汽車(chē)和卡車(chē)指引方向提供了幫助——但它們可能會(huì)被異常情況所迷惑，例如由于道路施工而不得不越過(guò)雙黃線(xiàn)。那時(shí)人類(lèi)必須介入并告訴機(jī)器該做什么，或者通過(guò)遠(yuǎn)程控制接管它。

叉車(chē)是處于遠(yuǎn)程控制前沿的車(chē)輛之一，因?yàn)榧夹g(shù)越來(lái)越多地允許駕駛員在數(shù)百英里外操作它們。軟件開(kāi)發(fā)商 Phantom Auto Inc. 最近在由卡車(chē)運(yùn)輸公司 ArcBest Corp. 和物流供應(yīng)商 NFI Industries Inc. 牽頭的一輪融資中籌集了 4200 萬(wàn)美元。這兩家公司計(jì)劃在他們的倉(cāng)庫(kù)部署數(shù)千臺(tái)遙控叉車(chē)，希望這項(xiàng)技術(shù)能讓他們吸引更多熟練的司機(jī)，而不是僅限于倉(cāng)庫(kù)通勤距離內(nèi)的工人。

Phantom Auto 的聯(lián)合創(chuàng)始人 Elliot Katz 說(shuō)：“自主性有局限性，尤其是當(dāng)你處于高度動(dòng)態(tài)的環(huán)境中時(shí)，比如倉(cāng)庫(kù)，人和車(chē)輛快速移動(dòng)，地面上有東西。 “

如今，Phantom Auto 的遠(yuǎn)程操作員可以控制叉車(chē)進(jìn)行所有操作。但很快，半自動(dòng)叉車(chē)將自行運(yùn)行以執(zhí)行日常任務(wù)，例如從倉(cāng)庫(kù)的一端移動(dòng)到另一端，Katz 先生說(shuō)。

“到 2030 年，你將讓人工操作員完成復(fù)雜的工作，例如裝載或卸載拖車(chē)，將托盤(pán)放置在可變的貨架高度。但對(duì)于不太復(fù)雜的元素，你將讓技術(shù)接管?！彼f(shuō)。“所以這將是人類(lèi)與自主攜手合作，這就是無(wú)人駕駛車(chē)輛真正部署的方式?！?/p>

一些長(zhǎng)途卡車(chē)運(yùn)輸技術(shù)公司表示，在公共道路上遠(yuǎn)程控制卡車(chē)并不安全，因?yàn)樗蕾?lài)于可能會(huì)中斷的無(wú)線(xiàn)信號(hào)。相反，他們將希望寄托在自動(dòng)駕駛技術(shù)上來(lái)駕駛卡車(chē)，并與人類(lèi)監(jiān)督員配對(duì)，當(dāng)卡車(chē)需要做出意想不到的決定時(shí)，例如是否應(yīng)該越過(guò)路肩繞過(guò)破損的路口，遠(yuǎn)程介入以提供指導(dǎo)。

“這將是經(jīng)驗(yàn)豐富的司機(jī)，他們知道卡車(chē)是如何工作的，并且能夠在幫助我們的系統(tǒng)發(fā)揮作用方面發(fā)揮作用?！笨偛课挥诩永Ｄ醽喼萆骄俺堑淖詣?dòng)駕駛汽車(chē)公司及其子公司 Waymo 的卡車(chē)運(yùn)輸業(yè)務(wù)主管Rocky Garff說(shuō)

Waymo 的自主軟件和硬件如今在卡車(chē)上運(yùn)行，這些卡車(chē)的駕駛員座位上有一位“自主專(zhuān)家”。Garff 先生說(shuō)，幾年后長(zhǎng)途卡車(chē)可能會(huì)在駕駛室無(wú)人駕駛的情況下行駛——但很可能只在高速公路上行駛。人類(lèi)司機(jī)需要進(jìn)入卡車(chē)才能將其從高速公路運(yùn)到倉(cāng)庫(kù)。

Gatik AI Inc. 是一家美國(guó)自動(dòng)駕駛卡車(chē)運(yùn)輸公司，專(zhuān)門(mén)從事使用較輕的箱式卡車(chē)進(jìn)行短途貨運(yùn)旅行，該公司已經(jīng)在開(kāi)展無(wú)人駕駛的端到端旅行。該公司沿著阿肯色州本頓維爾 7.1 英里的路線(xiàn)在配送中心和零售店之間運(yùn)送沃爾瑪貨物。

Gatik 的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官 Gautam Narang 說(shuō)，當(dāng)公司的卡車(chē)遇到意想不到的障礙時(shí)，例如倒下的樹(shù)擋住了道路或車(chē)道關(guān)閉需要卡車(chē)越過(guò)雙黃線(xiàn)，遠(yuǎn)程監(jiān)督員就會(huì)介入。

他說(shuō)，當(dāng)這項(xiàng)服務(wù)于 2019 年推出時(shí)，每輛卡車(chē)配備一名主管，主管在每次行程中協(xié)助每輛車(chē)一次或兩次。

如今，Gatik 的主管每周只介入一兩次。該公司計(jì)劃明年將其比率提高到每位主管五輛卡車(chē)。Narang 先生說(shuō)，在五到七年內(nèi)，一名 Gatik 主管可以監(jiān)管 40 輛卡車(chē)。但在循環(huán)中總會(huì)有人參與，他說(shuō)：“一切都需要備份?！?/p>

自行車(chē)、狗和好奇的孩子是 Serve Robotics 四輪機(jī)器人面臨的挑戰(zhàn)，該機(jī)器人于 2018 年開(kāi)始在洛杉磯送餐。

如果有東西擋住他們的路，機(jī)器人就會(huì)停下來(lái)等待遠(yuǎn)程主管接管。主管可以指揮機(jī)器人圍著狗和自行車(chē)轉(zhuǎn)，但他們發(fā)現(xiàn)讓機(jī)器人裝死是對(duì)付孩子的最佳方式，該公司首席執(zhí)行官卡沙尼先生說(shuō)：“他們會(huì)覺(jué)得無(wú)聊然后走開(kāi)?！?/p>

Kashani先生說(shuō)，這些機(jī)器在空蕩蕩的人行道上可以很好地直線(xiàn)移動(dòng)。“但現(xiàn)實(shí)也很奇怪。”如果機(jī)器人的道路被擋住，遠(yuǎn)程人類(lèi)監(jiān)督員會(huì)接管機(jī)器人的動(dòng)作，并在機(jī)器人需要過(guò)馬路時(shí)駕駛機(jī)器人。他說(shuō)，機(jī)器人每個(gè)月都在進(jìn)化，獲得更好的數(shù)據(jù)和算法，幫助它們自己解決更多問(wèn)題。一年之內(nèi)，他預(yù)計(jì)機(jī)器人將不再需要遠(yuǎn)程引導(dǎo)來(lái)穿越十字路口。相反，他們會(huì)停下來(lái)，并在自己繼續(xù)前行之前請(qǐng)求遠(yuǎn)程主管允許過(guò)馬路。

人工操作員還監(jiān)督以色列公司 Flytrex Aviation Ltd. 使用的無(wú)人機(jī)向北卡羅來(lái)納州和德克薩斯州五個(gè)購(gòu)物中心方圓兩英里范圍內(nèi)的家庭送餐。無(wú)人機(jī)在大約 230 英尺的高度自動(dòng)飛到客戶(hù)的院子里，在那里它們盤(pán)旋在離地面 80 多英尺的地方，然后將食物掛在系繩上。Flytrex 的首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人 Yariv Bash 說(shuō)，F(xiàn)lytrex 為空中每?jī)杉軣o(wú)人機(jī)配備一名遠(yuǎn)程操作員。

操作員掃描地平線(xiàn)尋找附近的飛機(jī)，并可以按一下按鈕命令無(wú)人機(jī)回家或到預(yù)先批準(zhǔn)的緊急著陸點(diǎn)。

Bash 先生預(yù)計(jì)，一旦美國(guó)聯(lián)邦航空管理局和美國(guó)國(guó)家航空航天局完成計(jì)劃中的低空無(wú)人機(jī)聯(lián)合國(guó)家空中交通管制系統(tǒng)，將不再需要掃描。Flytrex 還希望很快將每個(gè)操作員監(jiān)督的無(wú)人機(jī)數(shù)量增加到美國(guó)聯(lián)邦航空局每人 20 架飛機(jī)的限制。在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，沒(méi)有監(jiān)管者的經(jīng)營(yíng)是不可能的?！澳闳匀恍枰粋€(gè)人，可以干預(yù)并呼叫無(wú)人機(jī)的人，以防出現(xiàn)你沒(méi)有預(yù)料到的情況?！?/p>