他們想出了一個利用計算機模型創(chuàng)建的新的充電協(xié)議。

快速充電曲線是汽車制造商制定的協(xié)議的結果，是延長電池壽命的一種手段。理論上，你可以保持最大的充電速度，直到充電結束，但這將損害電池，所以在某一點之后，充電速度會逐漸減弱，并隨著充電狀態(tài)接近100%而變得相當低。

但是現在，由美國愛達荷州國家實驗室的埃里克-杜菲克（Eric Dufek）領導的一組科學家已經創(chuàng)建了它認為是改進的充電協(xié)議，顯然可以讓電動車在10分鐘內快速充電到90%。據《新科學家》援引的話說。

你可以做一些事情，比如斜坡式電壓，或者依次減少電壓或電流的樣子。

他們使用計算機模型和真實世界的測試來確認結果，他們說這些更新的協(xié)議不會影響電池的壽命。這些協(xié)議顯然可以適用于任何使用鋰離子電池技術的車輛，并且可以由汽車制造商在其現有車型上實施。

沒有提到杜菲克和他的團隊是否已經與任何可以實施其協(xié)議的汽車制造商聯系。但我們想知道，當汽車制造商花費數十億來實現更少的目標，而且其中許多人確實有機會獲得人工智能來幫助設計時，一小群研究人員如何能想出這樣的突破？

我們不禁認為，隨著時間的推移，這可能仍然會對電池健康產生影響，盡管我們肯定希望看到這一點的實施和測試，如果它產生的結果和他們所說的一樣好。充電速度（和等待時間）是電動車社區(qū)的一個重要討論點，有趣的是，它們可以被改進，而不僅僅是通過升級充電器或車輛的充電硬件。