作為柴油車的心臟，柴油發(fā)動機是否正常工作，直接關(guān)乎著使用者的運營效率。在很多情況下，根據(jù)發(fā)動起排除的尾氣顏色便能夠了解到引發(fā)故障的誘因。

正常情況下，柴油發(fā)動機的排氣管煙色為無色，短期大負(fù)荷也僅能為淡灰色或深灰色，當(dāng)柴油機排煙為黑、白、藍(lán)色時則認(rèn)為煙色不正常。

一、黑煙是燃料燃燒不完善的表現(xiàn)，它直接受燃燒室壓力、溫度、局部區(qū)域缺氧程度、噴油時刻和噴油量的影響。因此，許多故障只要對上述因素有影響，使燃燒偏離了最佳狀態(tài)，就會不同程度的冒黑煙。

1. 供油系統(tǒng)技術(shù)狀態(tài)： 

①噴油泵失調(diào)。供油提前角不準(zhǔn)、柱塞和出油閥偶件磨損、齒條卡滯、凸輪與挺柱滾輪磨損。

②噴油器故障。噴油器故障。噴油壓力過低、噴油器噴油孔磨損變粗、針閥密封不良、滴油。

③調(diào)速器失調(diào)。供油量過大、額定轉(zhuǎn)速超調(diào)、機構(gòu)卡滯。

2. 空氣濾清器堵塞：空氣濾清器濾芯堵塞后，柴油機進(jìn)氣量減少，噴入氣缸內(nèi)同樣多的柴油，沒有足夠的空氣與之混合，柴油不能充分燃燒，產(chǎn)生黑煙。應(yīng)對空氣濾清器濾芯進(jìn)行更換。

3. 柴油發(fā)動機負(fù)荷過大：車輛在加速、爬坡或柴油機超負(fù)荷時，噴入燃燒室中的柴油增加，但過多柴油和空氣混合不均勻，仍不可避免地出現(xiàn)局部空氣不足的燃燒，柴油在高溫高壓缺氧的情況下分解、聚合成炭煙，隨廢氣排出黑煙。應(yīng)盡最避免在車輛運行中超負(fù)荷。

4. 柴油質(zhì)量不好：柴油機使用劣質(zhì)柴油，或柴油中含有其他雜質(zhì)燃油，使燃燒不充分而排黑煙，必須使用合格的輕柴油，尤其是十六烷值、疑點、年度和水分等指標(biāo)要合格。 

二、白煙和微藍(lán)煙是一種過渡煙色，它是在柴油發(fā)動機起動，尤其是冷起動后短時間內(nèi)的一種排煙煙色。開始為白色，進(jìn)而變?yōu)槲⑺{(lán)色，然后轉(zhuǎn)為正常的無色。如果持續(xù)很長時間仍有白煙，原因可能是，噴油器噴油壓力過低；供油提前角過遲或某缸過遲；燃料中含水太多；柴油發(fā)動機溫度過底；柴油發(fā)動機氣缸進(jìn)水。

1．供油提前角過?。翰裼蜋C溫度不高時，一部分燃油來不及燃燒就隨廢氣排出，排出的柴油油霧就形成白色氣體。

2．供油提前角過遲或某缸過遲。

3．噴油器噴油壓力過低。

4．冷卻水進(jìn)入氣缸內(nèi)：氣缸蓋漏水或氣缸墊沖壞與水道連通，使冷卻水滲入氣缸內(nèi)，在排氣時被排出去形成白煙。若氣缸內(nèi)進(jìn)水過多，發(fā)動機不能啟動，如果用車拖動來啟動，氣缸內(nèi)的水不能壓縮，活塞上行時造成連桿彎曲，因此氣缸內(nèi)進(jìn)水后切勿用車拖動來啟動，以免故障擴(kuò)大。另外柴油機中有水、噴油壓力過低、柴油霧化不良等都會造成柴油機冒白煙，應(yīng)及時檢查和排除。

5．其他原因：寒冷季節(jié)，冷車啟動或噴油器有嚴(yán)重的滴油現(xiàn)象時排氣冒白煙，此種現(xiàn)象在嚴(yán)寒地區(qū)最為常見。

6．若上述原因排除后，發(fā)動機還是冒白煙，可檢查是否有某缸進(jìn)氣管堵塞，進(jìn)氣管堵塞導(dǎo)致噴入缸內(nèi)的柴油沒有燃燒就排出，也會造成發(fā)動機冒白煙。

三、藍(lán)煙是潤滑油進(jìn)入燃燒室參與燃燒，而燃燒不完全呈藍(lán)煙排出，應(yīng)從機油進(jìn)入燃燒室的途徑查找故障原因。如活塞環(huán)與氣缸壁磨損過大、密封性差；氣門導(dǎo)管口上的擋油罩脫落與損壞；機油油面過高，機油標(biāo)號不對。

通過辨別廢氣的不同顏色就能了解到引發(fā)故障的誘因，雖然不一定會遇上這樣的故障，但是“技多不壓身”，而且去到修理店也不用被忽悠。

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