導(dǎo)語：各大叉車公司致力于提升設(shè)備生產(chǎn)力、改善倉儲管理效率、節(jié)約勞動力成本等共同發(fā)展目標(biāo)，在電動叉車、內(nèi)燃叉車等設(shè)備上的投入持續(xù)加大，市場再次迎來新的發(fā)展高峰。

  在2017年時(shí)，北美地區(qū)的叉車市場就曾達(dá)到過一次發(fā)展高峰；2018年，該地區(qū)的工業(yè)車輛市場再次實(shí)現(xiàn)突破，新車銷售量比上一年多出了25萬臺。根據(jù)美國工業(yè)車輛協(xié)會（ITA）的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年北美地區(qū)工業(yè)車輛新車銷售量比2017年增長了2.8%，而且是幾乎所有叉車類型都實(shí)現(xiàn)了較為穩(wěn)定的增長。

  美國工業(yè)車輛協(xié)會（ITA）方面表示，截止到2018財(cái)政年年底，北美市場叉車銷售量達(dá)到了26.018萬臺，其中電動叉車和內(nèi)燃叉車的銷售量增長率基本持平，分別達(dá)到了年增長2.8%及2.7%?？傮w來看，電動叉車占據(jù)了2018年市場總量的64%，但同時(shí)內(nèi)燃叉車市場再次為整個(gè)美國的年度國內(nèi)生產(chǎn)總值貢獻(xiàn)250億美元。加拿大和墨西哥仍然是美國叉車制造行業(yè)的兩個(gè)最大的出口國。

  與北美市場的各大公司發(fā)展勢頭相同，全球其他地區(qū)的叉車制造商們同樣在2018年交出了一份令人印象深刻的滿意答卷。

  2018年，叉車供應(yīng)商排行榜上閃耀榜單的幾大企業(yè)仍然是我們熟悉的大佬品牌：豐田、凱傲、永恒力、三菱、科朗。

  榜單前五名的公司年銷售量較上一年度相比都實(shí)現(xiàn)了至少5%的增長。作為榜單上的佼佼者，這幾家公司——尤其是豐田和凱傲仍在不斷擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，除了工業(yè)車輛以外，他們也在積極地拓展供應(yīng)鏈服務(wù)行業(yè)內(nèi)更為廣闊的市場領(lǐng)域。

  美國工業(yè)車輛協(xié)會（ITA）現(xiàn)任主席、克拉克物料搬運(yùn)公司（今年榜單的第十位）市場營銷事業(yè)部副總裁Scott Johnson表示，2018年基本上所有車型都實(shí)現(xiàn)了長足發(fā)展，而各大叉車制造商也迎來了一個(gè)新的豐收年，整個(gè)行業(yè)呈現(xiàn)出健康向上的良好發(fā)展勢頭?！白鳛楣I(yè)車輛行業(yè)來講，這幾年連續(xù)不斷的健康發(fā)展對企業(yè)、市場都是有益的，叉車制造商可以不斷在設(shè)施設(shè)備、生產(chǎn)線等關(guān)鍵部位加大投資，”Johnson說道，“如今，行業(yè)內(nèi)的各大公司已經(jīng)真正實(shí)現(xiàn)了世界級一流產(chǎn)品的輸出，無論從品質(zhì)還是效能，都給用戶、給市場交出了滿意的答卷?！?

·美國工業(yè)車輛協(xié)會的叉車分類

  美國工業(yè)車輛協(xié)會分別按照發(fā)動機(jī)類型、適用操作環(huán)境、操作姿勢及設(shè)備性能等方面，將叉車分為七大類，其中包括：

  ·第一類：電動叉車，配置氣動輪胎或減震輪胎；

  ·第二類：窄通道電動叉車，配置實(shí)心輪胎；

  ·第三類：電力手動叉車/手動叉車，配置實(shí)心輪胎；

  ·第四類：內(nèi)燃坐駕式叉車，配置減震輪胎，適用于硬質(zhì)路面、室內(nèi)操作；

  ·第五類：內(nèi)燃坐駕式叉車，配置氣動輪胎，適用于不平地表、室外操作；

  ·第六類：電動或內(nèi)燃驅(qū)動站駕式叉車，可拖曳至少1000磅的物料，不用于物料提升；

  ·第七類：一般只配置柴油發(fā)動機(jī)、氣動輪胎，適用于全地形室外操作。

  鑒于物料搬運(yùn)的應(yīng)用過程中，主要用到第一類到第五類，也主要是在室內(nèi)進(jìn)行操作，因此《現(xiàn)代物料搬運(yùn)》雜志在供應(yīng)商排行榜表格中只規(guī)定了前五類叉車設(shè)備。

·電動叉車：改變市場格局的新勢力

  叉車行業(yè)興許已經(jīng)是比較成熟的一個(gè)行業(yè)，但運(yùn)營其中的叉車制造商們并不會因此就高枕無憂。他們明清楚地知道，終端用戶目前正面臨的復(fù)雜市場環(huán)境，電子商務(wù)、多渠道配銷，這些都促使叉車制造公司不斷尋求新的方法來為用戶提供更靈活、更快、更安全的設(shè)備。

  “以叉車制造商的身份而言，我們一直都在尋找途徑不斷改良制造方法，并提高叉車設(shè)備的安全系數(shù)，”Johnson說道，“在這一點(diǎn)上我嗅覺靈敏且銳意進(jìn)取，且以此為傲?！?

  Johnson表示，隨著電子商務(wù)不斷發(fā)展，叉車制造商看到了III型叉車（電力手動叉車）以及其他類型車輛在倉儲高速率運(yùn)營環(huán)境內(nèi)的需求趨勢?！半娮由虅?wù)已經(jīng)成為我們進(jìn)行各項(xiàng)事務(wù)時(shí)所必需的考慮的一項(xiàng)因素，”Johnson說道，“電子商務(wù)為壯大行業(yè)銷售量提供了實(shí)實(shí)在在的強(qiáng)勁動力?！?

  Johnson還提到，美國工業(yè)車輛協(xié)會逐步發(fā)現(xiàn)各種叉車類型的發(fā)展正在慢慢平衡起來，其中包括了第一、第二種車（電動叉車）以及第四、第五種（內(nèi)燃叉車）。叉車市場正在不斷吸納更多的電動車，這種現(xiàn)象使得叉車銷售量整體上不斷擴(kuò)展，同時(shí)也縮減了所謂的“傳統(tǒng)內(nèi)燃叉車”的市場占有額。

  “如果一臺電動叉車的性能指數(shù)和一臺內(nèi)燃叉車相同或者更優(yōu)異，電動叉車將徹底改變整個(gè)市場的格局，”Johnson說道，“電動叉車設(shè)備已經(jīng)整裝待發(fā)。這種設(shè)備現(xiàn)在已迎來了它的臨界點(diǎn)：只要有市場接納，只要消費(fèi)者或終端用戶想要使用電動叉車，那么電動叉車就可以立馬投入使用?！?

  這彰顯了一種巨大的變化——市場已經(jīng)不再是過去的景象，配銷中心的室內(nèi)室外操作不再僅僅由內(nèi)燃叉車或柴油叉車才能夠完成。“現(xiàn)如今已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，”Johnson說道，“市場上出現(xiàn)了電動叉車，內(nèi)燃叉車可以進(jìn)行的搬運(yùn)作業(yè)他它們可以完成，一樣的高效、安全、堅(jiān)固耐用。這種車改變了市場的發(fā)展態(tài)勢?！?

·安全的操作手必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)

  站在美國工業(yè)車輛協(xié)會的立場上來看目前的市場環(huán)境，Johnson稱市場上目前出現(xiàn)了眾多的新興叉車類型，包括鋰離子電池、萬向操作車以及零排放電動叉車等。“新能源、零污染、高度靈活，這些都是目前最為吸引消費(fèi)者的特質(zhì)，”他說道，“無論是一些小型倉儲還是大型的跨國企業(yè)，這些特質(zhì)都形成了極大地吸引力?！?

  Johnson認(rèn)為，隨著越來越多的運(yùn)營商需要使用叉車，叉車的生產(chǎn)數(shù)量勢必會持續(xù)增長，美國工業(yè)車輛協(xié)會及其分會也因此越來越多地強(qiáng)調(diào)叉車操作的安全性以及叉車培訓(xùn)的重要性。在華盛頓召開的2019年國家叉車安全日上，美國工業(yè)車輛協(xié)會的成員公司匯聚一堂，針對目前450萬叉車操作手如何在300多種行業(yè)內(nèi)進(jìn)行安全、可靠的作業(yè)進(jìn)行了深度探討。

  這意味著叉車制造商及經(jīng)銷商對于美國經(jīng)濟(jì)帶來的重大影響，同時(shí)也彰顯出了操作手培訓(xùn)以及安全的操作環(huán)境對市場發(fā)展的重要性，Johnson說道。

  “行業(yè)內(nèi)常說：安全的操作手必須經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)，有資質(zhì)的操作手才是安全的操作手，這句話不是隨便說說，我們堅(jiān)信這一點(diǎn)，”Johnson表示，“無論叉車制造商們、經(jīng)銷商們在市場上競爭多么激烈，我們都可以聚集起來，針對安全操作進(jìn)行正面、高效的討論，并就如何最大程度上保護(hù)行業(yè)發(fā)展、保護(hù)操作手安全達(dá)成共識?！?

·直面重大挑戰(zhàn)

  在過去的48個(gè)月里，叉車行業(yè)經(jīng)歷了較為平穩(wěn)的增長，這期間不可能風(fēng)平浪靜、毫無煩惱，叉車行業(yè)也面臨了極大的挑戰(zhàn)。舉例來講，勞動力短缺日益嚴(yán)重，美國的失業(yè)率達(dá)到了3.6%，這些都使得叉車生產(chǎn)線上極難找到合適的工人，雇傭工人、留住工人越來越難。同時(shí)，還有很多新的經(jīng)銷商他們想要制造商趕緊拿出新的叉車產(chǎn)品。這更是一種挑戰(zhàn)，Johnson甚至將這種要求歸類于無效的溝通方案。

  “叉車行業(yè)在不斷嘗試帶來新鮮血液，或者新的市場領(lǐng)跑者，來呈現(xiàn)出令人振奮的發(fā)展勢頭、發(fā)展前景，”Johnson說道，“這將是我們從始至終都試圖解決的問題?！?

  2018年，政策環(huán)境及其帶來的高關(guān)稅、貿(mào)易戰(zhàn)對于所有制造商及國際貿(mào)易商來講都形成了不小的障礙?！斑@種政策環(huán)境對于叉車行業(yè)而言可謂是‘最強(qiáng)勁的頂頭風(fēng)’了，”Johnson開玩笑說，“但美國工業(yè)車輛協(xié)會始終支持自由平等貿(mào)易?！?

  “協(xié)會成員公司傳達(dá)出了一致的訊息，我們認(rèn)為關(guān)稅不是解決問題的辦法，”Johnson表示，“我們需要自由平等的貿(mào)易以及信譽(yù)良好的貿(mào)易伙伴，而高關(guān)稅——無論是境內(nèi)還是境外都將成為行業(yè)發(fā)展的關(guān)隘?！?

·保持樂觀，保持警醒

  盡管過去這一年，行業(yè)依然面臨不少挑戰(zhàn)，但在2019年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中，北美叉車行業(yè)依然取得了較好的發(fā)展，且再次打破了發(fā)展記錄，達(dá)到了新高峰。叉車制造商們認(rèn)識到了叉車銷售這些年所面臨的難題，Johnson稱盡管行業(yè)發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，但叉車訂單量還是會慢慢出現(xiàn)少許的下滑，這些都是不可避免的。行業(yè)發(fā)展要保持樂觀，但要時(shí)刻警醒。

  “我依然保持樂觀，謹(jǐn)慎決策、樂觀推斷，”Johnson說道，“回顧叉車行業(yè)在過去五到七年時(shí)間里的發(fā)展勢頭，唯有贊嘆與感激。即使我們在2019年出現(xiàn)了些許的下滑，也依然令人期待，行業(yè)發(fā)展絲毫未減，我們?yōu)橹駣^?！?

·全球各地區(qū)發(fā)展情況

  全球工業(yè)車輛統(tǒng)計(jì)協(xié)會（WITS）按照地域分為了六個(gè)組別，分別以北美、巴西、日本、韓國、歐洲及中國為統(tǒng)計(jì)根基，對叉車銷售量進(jìn)行了季度、月度統(tǒng)計(jì)。

  根據(jù)2018年WITS的數(shù)據(jù)，全球叉車訂單量增長了10.25%，叉車裝運(yùn)量則增長了11.68%。其中值得關(guān)注的地方還包括：

  美洲地區(qū)2018年的訂單銷售量與2017年的發(fā)展高峰相比，實(shí)現(xiàn)了4.12%的小幅度增長，達(dá)到了32.8610萬臺；

  大洋洲地區(qū)則實(shí)現(xiàn)了叉車訂單量、裝運(yùn)量的最大幅度提升，分別增長了19.69%及24.7%；

  歐洲地區(qū)則在叉車訂單量及裝運(yùn)量方面都實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的增長，增長率分別達(dá)到了11.42%及10.38%。

·排名依據(jù)

  符合《現(xiàn)代物料搬運(yùn)》雜志每年20強(qiáng)排名資格的公司必須制造、銷售美國工業(yè)車輛協(xié)會所列出的七種車輛類別中的一種（至少為一種），主要包括電動叉車、窄通道電動叉車、電動/手動叉車、實(shí)心胎內(nèi)燃叉車、空心胎內(nèi)燃叉車、電動內(nèi)燃牽引車及全地形越野叉車。

排名依照每家公司最近財(cái)政年度內(nèi)機(jī)動工業(yè)車輛方面的收入。所有數(shù)據(jù)的換算以2018年12月31日的外匯率為準(zhǔn)。

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