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錫柴發(fā)力輕型發(fā)動機！勁威前4月銷7000臺！全年欲賣2萬臺？

2019-05-13 09:28 性質(zhì)：轉(zhuǎn)載 作者：掌上卡車 來源：掌上卡車
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重型柴油機大佬——錫柴，在高端輕柴油機上發(fā)力了！勁威4DB1，作為錫柴爭霸高端輕型柴油機市場的新品，上市僅半年，2019年前4月銷...

　　重型柴油機大佬——錫柴，在高端輕柴油機上發(fā)力了！
　　勁威4DB1，作為錫柴爭霸高端輕型柴油機市場的新品，上市僅半年，2019年前4月銷售破7000臺，全年預計可達1.5-2萬臺，勢頭勁猛。
　　眾所周知，在以前，錫柴在重型發(fā)動機領域可謂高端機，有優(yōu)勢，但其在輕型機市場卻少有布局。不過，伴隨著國內(nèi)高端輕型柴油機市場興起，以及解放輕型卡車銷量突飛猛進，錫柴在高端輕型柴油機市場加大投入，就顯得很有必要。
　　錫柴勁威，正是錫柴投入巨資，布局高端輕型柴機油市場的“重兵”。
　　但是，整個輕型機市場競爭已經(jīng)異常激烈，高端市場被康明斯、五十鈴把持，中低端市場被云內(nèi)、全柴、上柴等瓜分，幾乎沒有給后來者留下空白市場。
　　這樣競爭激烈的市場中，錫柴勁威如何殺出血路？未來還會持續(xù)提升份額嗎？
請看以下分析。
　　勁威前4月銷量破7000臺
　　一汽解放輕卡與錫柴勁威相互成就。
　　錫柴勁威的出世，是為了支撐一汽解放輕卡“10萬量級”戰(zhàn)略，同時加速一汽解放發(fā)動機事業(yè)部輕機高端化發(fā)展。一汽解放發(fā)動機事業(yè)部于2015年啟動“勁威”系列發(fā)動機的開發(fā)，于2018年9月發(fā)布勁威新品。

　　這一新品上市后迅速得到市場認可，其銷量一路飆升。
　　“今年前4月錫柴勁威銷量達到7000臺，已超過去年全年銷量（3705臺），目前市場保有量已超過1萬臺，這個成績還是可以的。”一汽解放發(fā)動機事業(yè)部產(chǎn)品技術負責人表示，自勁威上市以來，其市場需求非常大，目前已與解放、紅塔、東風、時風、凱馬、五征等主流輕卡廠家實現(xiàn)配套。
　　該負責人認為，雖然市場已有著眾多競品，但錫柴勁威的市場優(yōu)勢非常突出，“勁威4DB1是基于國際先進開發(fā)理念研制的全新2L發(fā)動機，排量為2.2L，功率覆蓋110-130馬力，可實現(xiàn)國內(nèi)輕機40萬公里超長B10壽命及4萬公里換油周期，可滿足1.5-2噸中高端輕卡、輕型客車、皮卡、SUV和非道路機械等多種動力需求?！?/div>
　　在該負責人看來，錫柴勁威上市就能熱賣，還在于選對排量。“在勁威的研發(fā)之初，我們對于排量的處理做了四、五個方案，也考慮過要不要做2.8L、3.2L等排量產(chǎn)品，但最后選擇做市場容量最大的2.2L排量產(chǎn)品?！?/div>
　　“在中國，中體以下的輕卡均可配套2.2L排量的發(fā)動機。這塊細分市場需求非常廣，市場容量非常大?！痹撠撠熑烁嬖V方得網(wǎng)，在勁威4DB1剛上市時，有一些細分市場完全出乎意料。“當時，勁威4DB1配套的小型自卸車，在南方市場賣得特別好，整個市場在搶。我們剛開始時都不理解，為什么這么小排量的發(fā)動機配自卸車會有市場，還賣得這么好?！?/div>
　　“我們后來了解到，南方市場由于城市市容市貌的管理，裝修材料必須在地下車庫裝卸，這就需要動力強勁的小型自卸車。因為，地下車庫有角度較大的上下坡，普通的2.2L機動力不足，2.8L機價格又過高，而勁威2.2L機有著強勁動力恰好能滿足需求?！痹撠撠熑苏f，勁威2.2L機的動力性能超越現(xiàn)在市場中的不少2.8L發(fā)動機。

　　此外，在用戶最為關注的燃油經(jīng)濟性上，勁威也勝出一籌?！霸谕惍a(chǎn)品中，勁威的油耗特別低，比同類機的油耗低很多。在推出勁威之前，我們做了很多對標工作，能肯定勁威的油耗比同類機低很多。”該負責人表示。
　　與當年奧威成解放J6標配一樣，勁威也逐步成為解放高端輕卡的好伙伴。目前，錫柴勁威4DB1系列發(fā)動機全面配套了一汽解放的J6F和虎V輕卡產(chǎn)品，在即將推出的解放國六輕卡產(chǎn)品上，勁威產(chǎn)品也將繼續(xù)作為主配動力。
　　全年銷量預計1.5萬-2萬臺
　　在迅速打開市場后，錫柴勁威4DB1今年銷量計劃是多少？未來幾年發(fā)展又是如何規(guī)劃的？
　　“我們現(xiàn)在只是剛剛起步，還沒有辦法一下子成為市場的主流產(chǎn)品，今年錫柴勁威4DB1全年銷量計劃做到1.5-2萬臺，這是一個比較合理的規(guī)劃?！痹撠撠熑苏f，一汽解放發(fā)動機事業(yè)部向來比較務實，在產(chǎn)品規(guī)劃上嚴格按照市場及銷售情況來定，不會設定過高的目標。
　　在未來幾年，錫柴勁威4DB1的銷量目標也已確定。該負責人透露了未來錫柴勁威4DB1三步走的發(fā)展規(guī)劃?！暗谝徊剑趪迮欧烹A段，先把銷量做到3萬臺；第二步，在進入國六排放時，把銷量做到5萬臺；第三步，若擴大生產(chǎn)規(guī)模的話，把銷量做到9萬臺?！?/div>

　　該負責人還透露，目前，錫柴勁威4DB1的生產(chǎn)線是全新的，是專為勁威4DB1這一換代產(chǎn)品新建的?！斑@條生產(chǎn)線計劃產(chǎn)能是3萬臺，但銷量一旦突破3萬臺時，產(chǎn)能能提升到5萬臺，但銷量到9萬臺時需要再建新生產(chǎn)線。”
　　在銷量提升中，成本優(yōu)勢不得不考慮。與重型動力市場不同，輕型動力市場的用戶對其價格算為敏感，因此云內(nèi)等市場主流產(chǎn)品售價均較低。但是，錫柴勁威由于上市時間晚，產(chǎn)量規(guī)模目前仍不大，在成本分攤上不占優(yōu)勢。
　　如此一來，錫柴勁威4DB1要如何與云內(nèi)這類高產(chǎn)量低售價的產(chǎn)品相抗衡？
　　該負責人告訴方得網(wǎng)，在研發(fā)勁威的時候，一汽解放發(fā)動機事業(yè)部請了一家美國公司來協(xié)作做經(jīng)營設計，在產(chǎn)品推向市場之前提前做好精益設計工作?！安粌H是零件成本，還從裝配工藝、售后服務等多個環(huán)節(jié)上，我們把成本盡可能做到最低?！?/div>
　　此外，排放升級也給新產(chǎn)品的成本抗衡帶來機會?！澳壳埃瑖鴥?nèi)發(fā)動機排放標準已到國五、國六階段，在這一階段中，發(fā)動機后處理部分的成本占比非常高。在發(fā)動機總成本高了后，生產(chǎn)中的成本控制及管理費用的分攤成本會相對下降，發(fā)動機的部分固定成本差異會更好消化?！痹撠撠熑苏f。
　　在該負責人看來，一汽解放發(fā)動機事業(yè)部設定的目標是務實的，未來勁威達到規(guī)劃目標的可能性很高。
結(jié)束語
　　錫柴勁威4DB1的發(fā)布宣示著，一汽解放發(fā)動機事業(yè)部不僅是重型柴油機領域的佼佼者，未來也要做輕型發(fā)動機領域的強者。而其產(chǎn)品上市不到半年，就已經(jīng)累計銷量超1萬臺，這說明市場已經(jīng)對其有了初步認可，離成功近了一大步。
　　在后續(xù)規(guī)劃中，錫柴勁威4DB1的目標是3萬臺、5萬臺、9萬臺……一步步朝著主流發(fā)動機目標邁進，這些目標若能一一實現(xiàn)，一汽解放發(fā)動機事業(yè)部將會改寫輕型柴油機市場的競爭格局。

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