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解放J7卡車專用 錫柴奧威6DM3發(fā)動機到底有什么不同？

2019-04-03 10:24 性質：轉載 作者：掌上卡車 來源：掌上卡車
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導讀錫柴奧威6DM3發(fā)動機，是解放J7專用發(fā)動機。作為解放最新一代重卡“專用”的發(fā)動機，6DM3有啥不一樣呢？對于錫柴奧威6DM3發(fā)動機...
導讀
　　錫柴奧威6DM3發(fā)動機，是解放J7專用發(fā)動機。作為解放最新一代重卡“專用”的發(fā)動機，6DM3有啥不一樣呢？
　　對于錫柴奧威6DM3發(fā)動機，鄭州坤乾道通物流有限公司董事長耿開學，或許很有發(fā)言權：一方面,他們公司有10輛J7，最早的一臺車已經(jīng)運行20個月，超過了50萬公里；另一方面，他自己對錫柴發(fā)動機的了解，也堪稱專家。
錫柴奧威6DM3，讓J7更強勁、更省油
　　“我15歲就跟師傅做學徒，18歲開始正式跑運輸、打拼事業(yè)，今年45歲，在物流運輸行業(yè)干了將近30年?！?/div>
　　隨著耿開學創(chuàng)辦的坤乾道通，從最初的創(chuàng)業(yè)型公司發(fā)展為如今擁有236輛重卡的規(guī)模型物流公司，耿開學也從司機轉型為公司管理者。
　　耿開學工作的30年里，一直都在跟車打交道。他熱愛自己的工作，也愛車，這么多年來，他一直花費很多時間來鉆研車，在發(fā)動機方面的研究更多。對于解放J7專用的錫柴奧威6DM3發(fā)動機，他的了解遠超常人。
　　“我們公司的解放J7，重載狀態(tài)跑高速，百公里油耗能跑到28-30個油。當然，這跟駕駛員的駕駛習慣也有著密切的關系?！惫㈤_學介紹說，他們公司有10輛J7，最早的一輛是2017年6月購買的，已經(jīng)運行了50萬公里。其余的J7，運行里程大多也超過了20萬公里。
　　“我們公司主要從事長途普貨配送與專線快速物流運輸，所以對于整車的性能、運力以及交貨的時效性都有著很高的要求?！惫㈤_學告訴方得網(wǎng)，他們公司的主要運輸線路是以鄭州為起點，覆蓋廣東省全境，以及海南省部分區(qū)域；同時，輻射北京、天津區(qū)域，以及河北省全境，全程路況以高速為主。
　　耿開學對于J7的性能非常滿意，他不止一次在朋友圈表示，“智慧J7賽飛機”、“專車專機不如我的大J7”……
　　說到了解放J7能夠“賽飛機”，耿開學認為發(fā)動機“給力”是最重要的原因：“J7動力性很強，不換擋也能夠輕輕松松爬坡，一般車都比不上?！惫㈤_學特別提到了解放J7能像飛機的關鍵——“引擎”：“J7專用的錫柴奧威6DM3發(fā)動機，能夠適應220bar高爆壓需求，具有更高的經(jīng)濟型和可靠性，整機B10壽命高達150萬公里。”
　　耿開學跟錫柴發(fā)動機打了幾十年交道，他說只要車一啟動，自己就能聽出是不是錫柴的發(fā)動機。說起錫柴最新的這款奧威發(fā)動機，耿開學連參數(shù)都能倒背如流：“奧威6DM3發(fā)動機最大功率550馬力，低的轉速下也達到最大扭矩，最大扭矩高達2600N.M。”
　　耿開發(fā)告訴方得網(wǎng)：“奧威發(fā)動機，不但動力強，跑得快，最重要的是‘能掙錢’”。他結合公司現(xiàn)役的10臺J7介紹說，在產(chǎn)品的后期保養(yǎng)維護上，錫柴奧威6DM3發(fā)動機可實現(xiàn)10萬公里的換油周期，有的卡車兩三萬公里就需要換油，奧威6DM3為用戶節(jié)省出來的時間，就意味著運力與收入的增加。

強動力+高出勤率，時效有保證
　　“跑運輸，最重要的就是時效性，這關乎到業(yè)務的生命線。從我們鄭州到廣東或者海南，來回一趟三四千公里，每臺車的任務與時效都有著嚴格的要求?！惫㈤_學認為，坤乾道通，能夠在激烈的競爭中不斷發(fā)展，就在于準時——坤乾道通對于運輸時效性的要求非常嚴格。
　　“通常情況下，每臺車每個月的行駛里程都在3萬公里以上，如果半路掉鏈子，不僅會影響一趟單子的運輸效率，還會影響到整個車隊的運輸效率，所以要避免這種情況的發(fā)生，車子必須可靠，動力性必須要強。無論起步、提速、超車還是爬坡，都要給力，在我眼中，錫柴機用30年的陪伴與實力，證明了它的可靠性能，這就是為什么我堅持要求公司的運輸車全部選用搭載錫柴發(fā)動機的解放卡車的根本原因?！?/div>
　　“我們車隊現(xiàn)有10臺J7,剩下的大部分是解放J6系車型，小部分是解放J5系車型，100萬至200多萬公里發(fā)動機無大修的解放卡車還是比較多的。其中，有一輛匹配錫柴奧威發(fā)動機的解放J6P有近350多萬公里無大修的記錄。為什么？因為這源于錫柴機的穩(wěn)定性與可靠性?！惫㈤_學總結道，“這么多年來，公司的運輸車從未在路上出現(xiàn)過故障。所以錫柴發(fā)動機的出勤率非常有保障?！?/div>

　　除了強勁的動力性能之外，錫柴發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性也讓耿開發(fā)非常滿意。
　　“比如，鄭州到揭陽來回大約3200多公里，算上底道（非高速）路況，解放J7專用的錫柴奧威6DM3發(fā)動機百公里綜合油耗在30升，即便是下了高速跑碎石、坑洼路況，百公里油耗也不超過35升”，
　　耿開學跟方得網(wǎng)算了一筆賬，“鄭州0號柴油價格大概在6元/L，公司現(xiàn)有236臺車，按每臺車每月平均行駛3萬公里、百公里節(jié)油2L計算，一年僅油錢就能省一千萬元左右?！惫㈤_學強調，“在運輸行業(yè)競爭激烈、運費這么低的情況下，省下的這一千萬元對于公司而言，可不是個小數(shù)?！?/div>

左六為耿開學
　　耿開學補充說，奧威6DM3的安全性能也是他看重的，“加裝了缸內(nèi)制動系統(tǒng)的錫柴發(fā)動機安全系數(shù)更高，司機可以根據(jù)車輛制動力的需要，將發(fā)動機缸內(nèi)制動分為排氣制動、發(fā)動機制動+排氣制動兩檔，便捷而安全?！?/div>
對錫柴有多傾心？

　　耿開學對于錫柴的感情，在圈子里都是很有名。有一次，有個同行認為自己的進口卡車性能比解放更好，耿開學當時就表示：“你敢不敢跟我打賭，我們賭一下到底你的進口車跑的好，還是我的解放跑得好”？
　　最近，耿開學更是在朋友圈中公開“叫板”各大進口品牌重卡：

　　耿開學事業(yè)能夠從無到有，從小到大，一方面是解放車和錫柴發(fā)動機確實好，另一方面也在于他懂車、愛車。
　　“我爺爺開過解放第一代CA10卡車，我父親開的第一輛車就是搭載錫柴CA6110發(fā)動機的解放141經(jīng)典車型；我開的第一輛卡車也是解放141。”自15歲便開始跟車做學徒的耿開學，從祖輩便開始使用解放卡車。從解放CA10到J7，祖孫三代人成了解放七代產(chǎn)品的親歷者，也是錫柴發(fā)動機的使用者。
　　“車輛啟動時，是不是錫柴發(fā)動機的聲音，我一聽就能辨識個八九不離十。為什么？因為我30年一直使用錫柴發(fā)動機。”耿開學談起錫柴機就滔滔不絕：“解放絕大部分車型搭載的都是錫柴發(fā)動機，從早期CA4110四缸機到J7搭配的錫柴奧威6DM3發(fā)動機，幾乎各種型號、各種馬力段的錫柴機我都用過?！?/div>
　　“我們公司車隊合計有236臺運輸，全部都是解放卡車，從4.8米的廂式車到13米的半掛都有。這些車均搭載了錫柴發(fā)動機，30年來，諸如戈壁、高原、山區(qū)、沿海等地形路況都跑過，所以我對錫柴發(fā)動機的各個方面都摸得很透徹?！?/div>
　　如今，錫柴機清脆而厚重的引擎聲，對身為鄭州坤乾道通物流有限公司董事長的耿開學，有著巨大的磁力。就在幾天前（2019年3月27日），耿開學在巴基斯坦瓜達爾港時，聽到一陣熟悉的錫柴發(fā)動機聲后，就立即跑去看，發(fā)現(xiàn)這是一輛用了近17年的解放J5K。當時，他的內(nèi)心非常激動，不由自主地一張一張地把照片、視頻發(fā)回國內(nèi)。

　　他甚至一定要司機打開引擎蓋，把錫柴發(fā)動機給拍下來（他說自己不懂英語，或許是他的情緒感染了司機，司機明白了他的意思）：

　　他對錫柴的自豪感 通過手機屏幕幾乎都能迸發(fā)出來
　　耿開學不止一次地強調：“為什么我會30年來一直信任錫柴發(fā)動機？簡單說，就是穩(wěn)定、可靠，耐糙?！?/div>
結束語
　　俗話說“千里馬常有，而伯樂不常有”。解放卡車，奧威發(fā)動機再好，也需要“善待”，才能成為千里馬。
　　毫無疑問，耿開學就是那個善用千里馬的“伯樂”。他們公司的解放J6重卡，200萬公里無大修的比比皆是；有一輛解放J6已經(jīng)近350萬公里無大修；他們公司第一輛J7已經(jīng)行駛了50萬公里，10輛J7全部超過了10萬公里無大修。
　　買好車，配好發(fā)動機，善用這些車，相信會有更多的人像“耿開學”一樣快樂和成功。

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