拿著全額獎(jiǎng)學(xué)金，在英國(guó)順利讀完運(yùn)籌優(yōu)化四年博士之后，89年的妹子陳昱潔毫不猶豫地回國(guó)，一腳踏入物流行業(yè)，轉(zhuǎn)眼已經(jīng)2年多了。就在絕大多數(shù)同學(xué)每天進(jìn)出高級(jí)寫字樓時(shí)，陳昱潔一年中總有幾個(gè)月會(huì)從辦公室里“消失”，轉(zhuǎn)換另一種畫風(fēng)：蹲倉(cāng)庫(kù)。

資本涌入、巨頭林立，物流這個(gè)行業(yè)正在改變?nèi)藗儌鹘y(tǒng)印象中的經(jīng)營(yíng)模式。事實(shí)上，無(wú)論是電商還是新零售，物流都毫無(wú)保留地沖在前面，選擇效率為王是它的生命線。

作為菜鳥(niǎo)人工智能部算法專家，陳昱潔見(jiàn)證了今年天貓雙11當(dāng)日物流訂單量突破10億，其后一周送完11億個(gè)快遞包裹。在這些數(shù)據(jù)背后，有中國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施和快遞產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善的因素，同時(shí)，作為調(diào)配物流運(yùn)力的“看不見(jiàn)的手”，算法的優(yōu)化更是功不可沒(méi)。在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的新機(jī)遇下，綠色、健康、智能引領(lǐng)的顛覆性創(chuàng)新和變革，正深刻改變產(chǎn)業(yè)形態(tài)、分工和組織模式，重塑企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，開(kāi)啟轉(zhuǎn)型升級(jí)的“機(jī)會(huì)窗口”，物流業(yè)就是一個(gè)典型。

今年雙11中的機(jī)器人軍團(tuán)

好像玩“俄羅斯方塊”

大數(shù)據(jù)找出訂單最佳路徑

陳昱潔碩士學(xué)的是數(shù)據(jù)挖掘與機(jī)器學(xué)習(xí)，博士專業(yè)是運(yùn)籌優(yōu)化，她告訴記者，如今的物流正是這兩個(gè)領(lǐng)域的結(jié)合。

陳昱潔給記者舉了一個(gè)簡(jiǎn)單的例子，比如一個(gè)傳統(tǒng)的問(wèn)題：選倉(cāng)，這是倉(cāng)儲(chǔ)供應(yīng)鏈的第一級(jí)決策。如何幫助商家找到合理的倉(cāng)庫(kù)，需要進(jìn)行區(qū)域內(nèi)單量預(yù)測(cè)，這就涉及到了機(jī)器學(xué)習(xí)?！暗昧τ诮?年阿里巴巴電商的飛速增長(zhǎng)，為建立以大數(shù)據(jù)分析為支柱的物流倉(cāng)配決策網(wǎng)絡(luò)給予了‘基礎(chǔ)準(zhǔn)備’?！标愱艥嵄硎?。

倉(cāng)庫(kù)選好之后，貨物流入需求網(wǎng)絡(luò)后，優(yōu)化算法將快速判斷滿足這些訂單的最佳路徑：由哪個(gè)甚至哪幾個(gè)倉(cāng)庫(kù)，經(jīng)過(guò)哪幾環(huán)配送節(jié)點(diǎn)最后送達(dá)到消費(fèi)者手中。

“就好像在玩俄羅斯方塊，并且是進(jìn)階版的玩法?！标愱艥嵔忉專捍罅坑唵螌?shí)時(shí)動(dòng)態(tài)流入，就好比在俄羅斯方塊游戲中，同時(shí)掉下來(lái)很多個(gè)“方塊“，通過(guò)快速搜索優(yōu)化，使得每一個(gè)掉下來(lái)的“方塊”都能與臨近方塊組團(tuán)，并快速映射到最佳位置，各種結(jié)構(gòu)的訂單集合后快速出庫(kù)。用最小化成本實(shí)現(xiàn)最大化收益，就是運(yùn)籌優(yōu)化想要達(dá)成的目標(biāo)。

對(duì)自己的工作，陳昱潔很有成就感，在她看來(lái)，自己是在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間做了恰當(dāng)?shù)倪x擇，不過(guò)，女博士踏進(jìn)這一行，說(shuō)不辛苦肯定是假的。陳昱潔印象最深的是，有一次是為了倉(cāng)配協(xié)同的項(xiàng)目，從前期調(diào)研到正式上線，自己在無(wú)錫蹲了兩個(gè)月的倉(cāng)庫(kù)，還跟著貨車司機(jī)跑車。

“在城市配送領(lǐng)域，傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式是先進(jìn)行片區(qū)劃分、承包，之后每天小貨車開(kāi)到倉(cāng)庫(kù)排隊(duì)等待承包區(qū)域的包裹。對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō)，每天的單量與能力不完全匹配，有時(shí)拉不完，有時(shí)裝不滿，更重要的是，時(shí)常在倉(cāng)庫(kù)一等就是一天。對(duì)實(shí)行訂單的動(dòng)態(tài)處理以及預(yù)測(cè)，顯然不是那么容易的。不過(guò)，陳昱潔告訴記者，這能讓司機(jī)們減少等待時(shí)間，一天能拉更多趟貨，增加收入，用事實(shí)就能說(shuō)服他們。據(jù)了解，目前通過(guò)在零售通城配業(yè)務(wù)中應(yīng)用，訂單配送成本已經(jīng)降低了10.3%，并推動(dòng)倉(cāng)庫(kù)貨物流轉(zhuǎn)效率的提升，倉(cāng)庫(kù)集貨周轉(zhuǎn)時(shí)間降低了57%。

海歸女博士陳昱潔的業(yè)余愛(ài)好是旅行

搭建全球一張網(wǎng)

智能技術(shù)引領(lǐng)物流產(chǎn)業(yè)

2018年12月29日中午12時(shí)許，北京化工大學(xué)法律系大三學(xué)生小李到菜鳥(niǎo)驛站簽收了在天貓購(gòu)買的一箱水果。這是中國(guó)2018年產(chǎn)生的第500億個(gè)包裹，這一規(guī)模已經(jīng)超過(guò)美、日、歐等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的總和，是中國(guó)快遞史上的里程碑。

中國(guó)快遞企業(yè)已經(jīng)誕生了中通、圓通、申通、韻達(dá)、百世、順豐、德邦等七家上市公司，每天承運(yùn)的快遞量超過(guò)了1.3億件。不過(guò)，相比市場(chǎng)高度集中、科技創(chuàng)新能力強(qiáng)、行業(yè)差異化競(jìng)爭(zhēng)的北美，中國(guó)物流市場(chǎng)規(guī)模分散、科技能力差距大、低端產(chǎn)品同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)依然嚴(yán)重。

一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，中國(guó)快遞物流企業(yè)早期受惠于市場(chǎng)空間巨大、人口紅利、競(jìng)爭(zhēng)不充分和運(yùn)營(yíng)性土地成本相對(duì)低廉等因素，如今粗放發(fā)展模式即將終結(jié)。據(jù)國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì)，2018年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到了505億件，這個(gè)數(shù)字在2019年或達(dá)到600億件。這么多包裹想要高效送達(dá)，原因無(wú)外乎兩個(gè)：協(xié)同結(jié)網(wǎng)、智能技術(shù)。

科技創(chuàng)新正觸發(fā)新一輪的物流競(jìng)爭(zhēng)序幕，新物流比拼的是跨界整合能力和大數(shù)據(jù)算法等科技能力。未來(lái)十年，科技將推動(dòng)中國(guó)物流行業(yè)進(jìn)一步能力分化和重整洗牌，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)CTO谷雪梅認(rèn)為，2019年IoT（物聯(lián)網(wǎng)）將成為最重要技術(shù)趨勢(shì)，將決定未來(lái)五到十年的物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局。

未來(lái)園區(qū)、無(wú)人搬運(yùn)車、小藍(lán)人、麒麟臂、菜鳥(niǎo)物流天眼、智能語(yǔ)音助手……從揀選到分撥，從干線到末端，物聯(lián)網(wǎng)正在帶來(lái)行業(yè)萬(wàn)物智能新時(shí)代。“在物聯(lián)網(wǎng)的連接下，物流行業(yè)將迎來(lái)新的黃金十年，成為推動(dòng)商業(yè)升級(jí)變革的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施?！惫妊┟氛f(shuō)，“它將給傳統(tǒng)物流裝上數(shù)字化升級(jí)的翅膀，帶領(lǐng)全球物流行業(yè)進(jìn)入智能化的新時(shí)代。它不是孤立的技術(shù)，而是疊加機(jī)器學(xué)習(xí)和人工智能、運(yùn)籌學(xué)和全局優(yōu)化、區(qū)塊鏈等技術(shù)，形成物流行業(yè)的巨大商業(yè)價(jià)值。2019年開(kāi)啟，菜鳥(niǎo)科學(xué)家預(yù)測(cè)，人工智能、區(qū)塊鏈、機(jī)器視覺(jué)、實(shí)時(shí)計(jì)算、柔性自動(dòng)化等技術(shù)將呈爆發(fā)趨勢(shì)，并在菜鳥(niǎo)引領(lǐng)的物流骨干網(wǎng)中加快落地應(yīng)用，驅(qū)動(dòng)整個(gè)物流業(yè)從人力密集型向資本、技術(shù)密集型轉(zhuǎn)型。

專家點(diǎn)評(píng)

“智能革命”將重塑物流行業(yè)新生態(tài)

人工智能、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)與邊緣計(jì)算等新一代智能技術(shù)的出現(xiàn)，意味著第四次工業(yè)革命的序幕悄然拉開(kāi)，在智能時(shí)代，智能技術(shù)應(yīng)用開(kāi)始賦能各行各業(yè)，這其中，就包括物流、醫(yī)藥等各個(gè)領(lǐng)域。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明日前指出，今后一個(gè)時(shí)期物流業(yè)要從規(guī)模數(shù)量向效率提升轉(zhuǎn)變，要大力發(fā)展智慧物流，推動(dòng)動(dòng)力變革。未來(lái)一個(gè)時(shí)期，物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等新一代信息技術(shù)將進(jìn)入成熟期，全面連接的物流互聯(lián)網(wǎng)將加快形成。物流數(shù)字化、在線化、可視化成為常態(tài)，人工智能快速迭代，“智能革命”將重塑物流行業(yè)新生態(tài)。

隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速推進(jìn)，一個(gè)又一個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新風(fēng)口必將隨之生成，人工智能、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)與傳統(tǒng)的一些物理、化學(xué)、機(jī)械等（學(xué)科）相結(jié)合，可能是新一輪的科技革命。世界經(jīng)濟(jì)中心幾度轉(zhuǎn)移，其中有一條清晰的脈絡(luò)，就是科技創(chuàng)新一直是支撐經(jīng)濟(jì)中心地位的一個(gè)強(qiáng)大力量，領(lǐng)先的科技和尖端的人才流向哪里，發(fā)展的制高點(diǎn)和經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力就轉(zhuǎn)向哪里。當(dāng)前，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革形成勢(shì)頭，新產(chǎn)業(yè)、新模式、新技術(shù)、新業(yè)態(tài)層出不窮，新的增長(zhǎng)動(dòng)能不斷積聚。浙江企業(yè)將迎來(lái)新機(jī)遇，推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、人工智能與產(chǎn)業(yè)深度融合，培育新的增長(zhǎng)點(diǎn)。