揀選和分揀環(huán)節(jié)

　　高效的揀選技術(shù)也得到了長足發(fā)展，傳統(tǒng)的揀選技術(shù)，如紙單揀選，電子標簽揀選，RF揀選等雖然還是主流，但這些揀選技術(shù)無一例外的是效率太低，準確性也是一個大問題。所以，新的揀選技術(shù)應(yīng)運而生，如“貨到人”揀選技術(shù)，在很多領(lǐng)域已經(jīng)在快速應(yīng)用，未來的發(fā)展不可限量。從技術(shù)發(fā)展的前景看，下一步將是自動揀選技術(shù)的發(fā)展。尤其是“貨到人”自動揀選技術(shù)將首先得到突破。

　　快速分揀系統(tǒng)也已經(jīng)成為十分普遍的解決方案。我國海量的快遞包裹是引發(fā)自動分揀技術(shù)快速應(yīng)用的根本原因。據(jù)統(tǒng)計，2017年全國的包裹量超過400億個，并且今后相當(dāng)長一段時期內(nèi)，每年將有超過20%的增長，這是是一個很大的需求。

　　配送環(huán)節(jié)

　　最后一公里曾經(jīng)是過去幾年的熱點問題，現(xiàn)在也已經(jīng)有多種解決方案，在配送環(huán)節(jié)，無人機配送找到了新的著力點，即在比較困難的環(huán)境下解決配送問題。如山頂，孤島，高層建筑等，尤其在應(yīng)急情況下（如地震發(fā)生時公路受阻），無人機會有特殊的用途。關(guān)鍵的一點是，無人機技術(shù)得到了根本解決。

　　有些電商企業(yè)熱炒的無人配送應(yīng)該還沒有找到正確的應(yīng)用場景，不過未來會有另外一種意想不到的突破，大家可以拭目以待。

　　裝卸貨環(huán)節(jié)

　　自動裝車系統(tǒng)，在國外已經(jīng)有一些研究和應(yīng)用。自動裝車技術(shù)解決了兩方面的問題：其一是裝載率的問題，其二是裝載速度的問題。這兩點也是困擾人們的主要問題。因此，自動裝卸車技術(shù)具有很好的前景。

　　此前的應(yīng)用也有不少，最典型的是伸縮皮帶機的應(yīng)用。伸縮皮帶機雖然部分解決了裝卸車勞動強度問題，但由于設(shè)備布局過于剛性，以及伸縮長度、高度并不符合實際要求，所以還有大的改進需求。

　　從卸貨到裝貨再到卸貨，在供應(yīng)鏈上是一個閉環(huán)。因此，考慮整個供應(yīng)鏈上的物流改造，將成為一項重要的研究課題。

　　結(jié)束語

　　與其他領(lǐng)域的技術(shù)一樣，物流技術(shù)的應(yīng)用也是一個漸進過程，當(dāng)主要問題解決了以后，就會面臨次要的問題。有些看起來并不重要實際卻很重要的問題，往往被長期忽視，但最終會浮出水面。

　　物流不僅僅是把貨送到目的地那么簡單，至少還有其它的目的，如增值、服務(wù)、品質(zhì)、效率等，但很少有人去全面關(guān)注。目光遠一些的，會考慮得多一些，會尊重規(guī)律和規(guī)則，并遵循一定的標準，并舍得為此付出代價；目光短淺的，會違背基本規(guī)則，圖解一時之難，并對自己的小聰明洋洋得意。雙方各得其所。

　　如果沒有看懂事物后面的本質(zhì)，也只是湊熱鬧而已，于事無補。把物流放到一個供應(yīng)鏈的環(huán)境中去考慮，會有一些不同的發(fā)現(xiàn)，這是近年來所取得的成就。而物流技術(shù)向末端延伸，則是我們更加重視整體效能的一種表現(xiàn)。