八、叉車行業(yè)再制造方面的思考
　　目前中國工業(yè)車輛的保有量有200多萬臺，這些設備陸續(xù)進入報廢期，就有形成二手設備市場的需求，為再制造產(chǎn)業(yè)提供了資源和平臺。是叉車制造商、服務商或?qū)I(yè)再制造企業(yè)業(yè)更適合進入再制造產(chǎn)業(yè)、再制造產(chǎn)業(yè)需要怎么樣的模式這都值得我們思考。
　　從技術(shù)實力來說，主機廠他們熟悉了解叉車的生產(chǎn)過程及各項指標，擁有豐富的機械制造與設計經(jīng)驗，這為我們的叉車再制造提供的很大的幫助，但為什么在叉車行業(yè)提出再制造的廠家并不多，反而是叉車服務商特別是叉車租賃商更主動的推廣再制造叉車。從商業(yè)角度講，叉車制造廠家對再制造產(chǎn)業(yè)并不真正熱心，有可能是再制造產(chǎn)業(yè)與他們原有的贏利模式相矛盾，制造商更擔心再制造產(chǎn)品的銷售會與新的叉車形成競爭。試想，如果一臺叉車的設計使用壽命為10年，經(jīng)過再制造設備的使用壽命就延長到20年甚至30年，用戶再次購買的周期就延長了一倍或以上，相當于市場容量縮小了，這將嚴重影響新叉車的銷量。另一方面，國產(chǎn)叉車制造商，在設計產(chǎn)品時基本上以仿造為主，對于材料、工藝、可靠性與國外同類產(chǎn)品相比仍有一定的差距，國產(chǎn)設備的使用壽命也低于國外同類產(chǎn)品，要化解消費者心理障礙，除了宣傳“再制造”的概念，還要在產(chǎn)品質(zhì)量上下功夫，才能建立再制造產(chǎn)品是真正的“物美價廉”這樣的口碑。
　　而叉車租賃商不存在以上兩方面的困擾，一方面出租的叉車壽命越長對租賃商更有益；另一方面再制造的叉車由租賃商提供免費的售后、維修保養(yǎng)服務，所以對于質(zhì)量方面的要求當然更嚴格。
　　是否是叉車租賃商就更適合再制造產(chǎn)業(yè)呢，我覺得應是在不同時期需要的再制造商性質(zhì)及模式也有所不同，目前，在再制造還沒有被大多數(shù)客戶所接受的情況下，叉車租賃商通過自己內(nèi)部再制造，再把叉車出租出去，這乃是不錯的做法。如從未來發(fā)展來看，個人覺得應是專業(yè)再制造企業(yè)業(yè)更適合進入再制造產(chǎn)業(yè)。
　　再制造并非修修補補，其關(guān)鍵在于批量和專業(yè)，用制造的思維做設備和部件維修，用經(jīng)濟實用的方法完成設備和部件的大修，沒有批量就沒有效率和效益。如何有效的促進再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展呢，這有待行業(yè)人士不斷創(chuàng)新。個人覺得專業(yè)化是其一，比如國外整機中的大多數(shù)零部件都不是在制造廠家生產(chǎn)的，叉車制造商主要從事設計、裝配、分銷、品牌宣傳、市場開拓、融資和客戶服務工作，多數(shù)關(guān)鍵零部件（柴油機、液壓件、控制系統(tǒng)等）都由專業(yè)的外協(xié)廠生產(chǎn)，其優(yōu)勢就是外協(xié)廠更專業(yè)，批量更大，質(zhì)量更高，成本更低，從而提升了設備的競爭力。設想再制造產(chǎn)業(yè)中：一大批舊設備進入再制造工廠，設備分解后經(jīng)過專業(yè)的清洗、探傷、評估，然后送到專業(yè)的車間（柴油機、液壓件、變速箱、結(jié)構(gòu)件等）或外協(xié)廠去做部件的再制造，然后運回再制造工廠的配件倉庫，根據(jù)需要，再制造的部件可以買給用戶，以縮短故障維修造成的停機時間，也可進入總裝車間組裝再制造設備。當外協(xié)專業(yè)再制造工廠發(fā)展起來的時候，從事設備再制造的經(jīng)銷商就不需要投入很多加工和檢測設備，而把精力放在自己擅長的市場資源、逆物流、拆裝、設備調(diào)試等方面，而把關(guān)鍵部件的再制造交給專業(yè)的外協(xié)廠完成，這不僅提高了效率也分擔了風險，同時還解決了批量的問題。
　　在日益重視環(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展的背景下，國家相繼出臺相關(guān)的政策法規(guī)鼓勵或強制企業(yè)在追求經(jīng)濟效益的同時保證生態(tài)環(huán)境，許多企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的實踐證明，將環(huán)保因素納入供應鏈各個環(huán)節(jié)不僅僅能夠為企業(yè)帶來經(jīng)濟效益，提升產(chǎn)品的競爭能力，而且能夠減少環(huán)境污染，樹立良好的企業(yè)社會形象，再制造作為制造業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要途徑，能夠為企業(yè)節(jié)省更多的能源和材料，具有良好的環(huán)保效益，相信以后越來越多的企業(yè)也會加入再制造產(chǎn)業(yè)，當然，無論這些企業(yè)是制造商或是服務商或是專業(yè)的再制造企業(yè)，無論是企業(yè)內(nèi)部的再制造或是通過外協(xié)的再制造，只要能有效促進再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，就是適合當時情況的再制造模式。
　　九、促進再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一些建議
　　1、客戶需求是拉動再制造業(yè)務增長的核心，需大力宣傳再制造的意義和好處，讓更多的用戶了解再制造的價值及重要性；
　　2、對再制造相關(guān)修復技術(shù)、再制造工藝需要不斷研發(fā)及創(chuàng)新，才能更好的為再制造服務。
　　3、如何有效的讓制造廠、服務商、專業(yè)再制造商之間的有效溝通，避免重復投資和產(chǎn)能過剩。
　　4、對產(chǎn)業(yè)準入把關(guān)，避免一些企業(yè)以再制造為名而出售的是一些“翻新”與“造假”的產(chǎn)品，毀掉再制造的名聲，使產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。
　　5、制訂再制造標準，交流經(jīng)驗，避免資源浪費，少走彎路。
　　引用“獵鷹重型”超級運載火箭回收做為本文的結(jié)尾：今年2月，美國的三枚一級火箭按計劃執(zhí)行回收程序返回地球，據(jù)說，兩枚助推火箭還是此前用過的“二手貨”，由此也可見 SpaceX 的回收技術(shù)已經(jīng)十分成熟?；鸺厥占夹g(shù)都這么成熟了，工程機械在將來也必定會有效控制成本，再制造也將成為一個很有前途的新興產(chǎn)業(yè)。