2008年6月29日，全國工業(yè)車輛標準化技術委員會在北京市正式成立。趙春暉在談起全國工業(yè)車輛標準化技術委員會成立的背景時，主要提到三方面，一方面是工業(yè)車輛行業(yè)的快速發(fā)展，另一方面是對特種設備標準體系的不斷完善，還有就是標準在國際貿(mào)易與交流中的作用越來越重要。
　　因此，為充分發(fā)揮標準化工作在我國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中的技術支撐作用，實現(xiàn)標準化事業(yè)跨越性發(fā)展，工業(yè)車輛行業(yè)根據(jù)工作需要及與ISO/TC110接軌的需要，而組建了全國工業(yè)車輛標準化技術委員會。
　　趙春暉談起全國工業(yè)車輛標準化技術委員會（以下簡稱“工業(yè)車輛標委會”）的現(xiàn)狀時，告訴我們：工業(yè)車輛標委會是2008年由國家標準化管理委員會批準組建的，是在工業(yè)車輛專業(yè)領域內(nèi)，從事全國性標準化工作的技術工作組織。截止到2017年12月底，我國工業(yè)車輛行業(yè)共有現(xiàn)行有效標準63項，其中國家標準47項，機械行業(yè)標準16項。工業(yè)車輛中量大面廣的產(chǎn)品如平衡重式叉車、插腿式叉車、前移式叉車、牽引車、托盤搬運車等產(chǎn)品，標準基本上配套。

與德國進行主席交接

　　趙春暉通過參加國際會議及擔任國際標準化職務，不斷收集國際標準及國外先進工業(yè)國家如歐洲、美國、日本、俄羅斯等國家的工業(yè)車輛標準進行分析，找出我國工業(yè)車輛標準化的差距。

與德國主席、秘書合影

　　在歐洲工業(yè)車輛標準（EN）中，主要是以安全標準為主，針對工業(yè)車輛的主要產(chǎn)品都制定了相應的安全標準，并制定了車輪和腳輪標準，此外，從工業(yè)車輛安全考慮，針對不同產(chǎn)品制定了有關工業(yè)車輛電氣要求和電磁兼容性的標準，并從安全衛(wèi)生和人類工效學方面制定了工業(yè)車輛噪聲測量、振動測量試驗方法的標準。歐洲工業(yè)車輛標準中的某些標準的內(nèi)容與國際標準ISO/TC110中的標準內(nèi)容是一致的。歐洲國家，包括德國、英國和法國，其工業(yè)車輛標準體系主要以采用EN標準為主，如果EN標準沒有的，則會采用國際標準。而非歐洲國家，如：日本、澳大利亞和俄羅斯，其標準體系主要以采用國際標準為主。美國例外，他有一套自己的標準體系，主要以安全標準為主，針對工業(yè)車輛主要產(chǎn)品都制定了安全標準。

意大利工業(yè)車輛國際會議代表合影