檢測(cè)進(jìn)氣壓力、修正噴油量與噴油正時(shí)。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元 ECU

　　從傳感器接收信號(hào)，向執(zhí)行器發(fā)出合適的信號(hào)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)最佳運(yùn)行所需的正確噴射量、噴射時(shí)間和噴射次數(shù)。

　　監(jiān)測(cè)各傳感器和執(zhí)行器及線路的狀態(tài)和性能情況，用于ECU確定控制策略和外部診斷。同時(shí)完成自適應(yīng)控制。

執(zhí)行器

　　接受發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元 ECU 輸出信號(hào)，噴油器向氣缸內(nèi)噴射霧狀柴油。

傳感器信號(hào)歸類分析及應(yīng)用：

電阻分壓方式滑動(dòng)變阻器

主要應(yīng)用于油門踏板位置傳感器；

通斷觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)方式

主要應(yīng)用于油門踏板位置傳感器；

正負(fù)溫度系數(shù)電阻可變電阻式

主要應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器；

脈沖磁感應(yīng)式

主要應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器和曲軸位置傳感器，其特點(diǎn)為低速信號(hào)弱；

矩齒波霍爾式

主要應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器和曲軸位置傳感器，信號(hào)不受轉(zhuǎn)速影響；

壓膜電阻式或電壓差應(yīng)變片式

主要應(yīng)用于壓力傳感器。

維修方法：

　　伴隨著電控燃油共軌技術(shù)的發(fā)展，共軌柴油機(jī)的應(yīng)用，傳統(tǒng)維修方法已經(jīng)無(wú)法進(jìn)行電控共軌柴油機(jī)的維修，維修領(lǐng)域已經(jīng)發(fā)生了根本變化。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，發(fā)動(dòng)機(jī)性能不良或無(wú)大變化故障的維修。

這是維修中最常見(jiàn)最簡(jiǎn)單的故障。

（1）通用方法檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)是否機(jī)械故障。

（2）發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)儀檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼，清除故障碼后再次檢測(cè)當(dāng)前故障碼。

（3）按檢測(cè)儀提示故障碼內(nèi)容，檢測(cè)傳感器或執(zhí)行器線路斷路和短路。

（4）利用萬(wàn)用表或發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)儀數(shù)據(jù)流功能或執(zhí)行器檢測(cè)功能檢測(cè)傳感器或執(zhí)行器。

（5）維修后，消除當(dāng)前故障碼。