項目管理

在項目進(jìn)度中，尼得科驅(qū)動系統(tǒng)（KDS）協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)外資源做出的項目進(jìn)度方案，利用有限的人力、物力、財力等資源，采用各種控制手段保證項目及各個生產(chǎn)活動按計劃及時開始、嚴(yán)格執(zhí)行，滿足客戶、管理層和供應(yīng)商在時間、費用和質(zhì)量上的不同要求；在項目成本中，KDS采用各種控制手段，管理方法，使所有的資源都用在刀刃上；在項目質(zhì)量上主要體現(xiàn)在細(xì)節(jié)的管理，堅持用好料而有嚴(yán)格的來料體系，通過流程圖、控制工序提出解決所遇質(zhì)量問題的相關(guān)方法；為確保項目信息合理收集和迅速、有效、快捷地傳遞信息，KDS建立了全面、有效的雙向溝通管理體系來，一方面獲取足夠的信息、發(fā)現(xiàn)潛在的問題、控制好項目的各方面，另一方面重視溝通效率使信息能快速反應(yīng)。KDS不斷積累經(jīng)驗，提升項目管理能力，擁有高水平的項目經(jīng)理和項目團(tuán)隊，提高資源利用效率，使資源利用最大化，從而縮短現(xiàn)金周轉(zhuǎn)時間，降低企業(yè)面臨的風(fēng)險，提高企業(yè)盈利能力。

二、精益生產(chǎn)、持續(xù)改進(jìn)的管理模式

尼得科驅(qū)動系統(tǒng)（KDS）通過精益生產(chǎn)提高資源使用效率，以持續(xù)改進(jìn)創(chuàng)造更多價值。目前KDS的電機(jī)上百種，為了快速應(yīng)對市場的變化，就得把員工的智慧、創(chuàng)造力、積極性調(diào)動起來，把企業(yè)的內(nèi)部生產(chǎn)和顧客需求和諧地統(tǒng)一起來，在產(chǎn)品開發(fā)的每個階段，嚴(yán)格依照DMAIC作業(yè)流程指導(dǎo)，生產(chǎn)線、工序合理排布等，以減少生產(chǎn)時間、提高生產(chǎn)效率、減少市場缺陷、降低廢品率、提升安全指數(shù)。另外KDS一直推動生產(chǎn)持續(xù)改善活動，從6S+Safety管理、設(shè)備自動化更新、One Piece一個流裝配生產(chǎn)線改善、MES生產(chǎn)系統(tǒng)化管理、FIFO進(jìn)出庫管理系統(tǒng)到質(zhì)量管理系統(tǒng)，真正實現(xiàn)“制造+互聯(lián)網(wǎng)（IT技術(shù)）”完美結(jié)合及最佳應(yīng)用實踐。KDS的精益生產(chǎn)根據(jù)用戶需求不斷變化而逐步完善達(dá)到盡善盡美，持續(xù)改進(jìn)是一個永無止境的閉環(huán)管理工作，力求達(dá)到以最小資源投入，包括人力、設(shè)備、資金、材料、時間和空間，創(chuàng)造出盡可能多的價值，為顧客提供產(chǎn)品和及時的服務(wù)。

三、開發(fā)新領(lǐng)域的產(chǎn)品是技術(shù)創(chuàng)新的優(yōu)勢

尼得科驅(qū)動系統(tǒng)（KDS）的技術(shù)創(chuàng)新主要體現(xiàn)在快速適應(yīng)市場變化開發(fā)新領(lǐng)域的產(chǎn)品。KDS母公司Kinetek集團(tuán)從108年前就從事電機(jī)制造、尼得科集團(tuán)為全球知名電機(jī)企業(yè)，百余年來以“專業(yè)”稱著于業(yè)內(nèi)，KDS不只是有技術(shù)沉淀，還加大研發(fā)的投入，KDS在技術(shù)的投入與工廠建設(shè)的資金投入比例為9:1。KDS的整套系統(tǒng)和元件，廣泛應(yīng)用于各細(xì)分市場，如電動運輸車輛、物料搬運設(shè)備、地板清洗設(shè)備、水泵和冷鏈運輸，這些成熟項目的應(yīng)用為KDS向新的領(lǐng)域轉(zhuǎn)變奠定了堅實的基礎(chǔ)。

四、戰(zhàn)略規(guī)劃：深耕新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)，開拓AGV和無人機(jī)領(lǐng)域。

發(fā)展電動汽車是國家節(jié)能減排戰(zhàn)略的重要舉措，尼得科驅(qū)動系統(tǒng)（KDS）致力新能源各細(xì)分市場的驅(qū)動解決方案，一直秉承為客戶提供高效動力之源，在新能源車領(lǐng)域助力國家節(jié)能減排戰(zhàn)略。戰(zhàn)略上從傳統(tǒng)的高爾夫車和場地車、低速電動車向新能源車領(lǐng)域發(fā)展。其次，在新領(lǐng)域開拓上，尼得科驅(qū)動系統(tǒng)將由傳統(tǒng)的物料搬運設(shè)備向無人系統(tǒng)如AGV、無人機(jī)方面開拓市場。AGV的行車驅(qū)動系統(tǒng)與傳統(tǒng)的驅(qū)動系統(tǒng)有不小的差異，電機(jī)直接決定整車的動力性，尼得科驅(qū)動系統(tǒng)（KDS）已開拓人工智能技術(shù)方面的驅(qū)動解決方案；而無人機(jī)能夠在空中飛行，全靠螺旋槳或者渦扇來牽引帶動，對驅(qū)動它們旋轉(zhuǎn)的動力核心——電機(jī)，除了主要優(yōu)勢扭矩大、反應(yīng)速度快，其可控性也要求更高，特別是工業(yè)級無人機(jī)對電機(jī)的要求更高。