每到假日購物季，電商面臨的最大考驗(yàn)之一就是物流。本來消費(fèi)者就永遠(yuǎn)覺得送貨太慢，而購物季需要應(yīng)對的是比平常多幾倍、甚至幾十倍的訂單。

　　有不少電商已經(jīng)嘗試了用機(jī)器人管倉庫，比如亞馬遜使用的KIVA機(jī)器人，會(huì)把訂單商品所在的貨架帶到員工的面前，員工只需等待機(jī)器人的到來，伸手取下貨物，打包，貼上標(biāo)簽，一個(gè)訂單就準(zhǔn)備好進(jìn)入運(yùn)輸環(huán)節(jié)了。

　　Zara等服裝品牌在美國的物流服務(wù)商則研發(fā)了一種Locus Bots，Locus會(huì)搬著揀貨箱在貨架中游走，由旁邊路過的工作人員把貨物掃描后放進(jìn)箱子，讓它搬著去尋找下一個(gè)貨架。

　　最近，京東將位于北京亦莊總部附近的物流實(shí)驗(yàn)室開放參觀，介紹了他們用機(jī)器人管倉庫的最新進(jìn)展。在這個(gè)無人倉中，京東展示了搬運(yùn)機(jī)器人、貨架穿梭車、分揀機(jī)器人、堆垛機(jī)器人、六軸機(jī)器人以及無人叉車的實(shí)際操作。

　　無人倉方案組工程師秦恒樂介紹，機(jī)器人在碼放貨物時(shí)，一層需要擺放幾個(gè)、需要哪一面朝上都是由算法控制的，后臺(tái)會(huì)根據(jù)提前錄入的商品長寬高、商品類型、存放規(guī)則等數(shù)據(jù)，自動(dòng)計(jì)算出機(jī)器人的碼放方式。

　　在小件分揀流程，需要貨架穿梭車和分揀機(jī)器人的配合。

　　首先，貨架穿梭車從兩排的貨架上將裝有商品的貨箱取下，放上傳送帶。一個(gè)個(gè)貨箱會(huì)通過傳送帶，進(jìn)入分揀流程。

　　在六軸機(jī)器人分揀之前，貨物會(huì)先經(jīng)過內(nèi)置有攝像頭的“黑匣子”，這個(gè)黑匣子用來識(shí)別貨物，起到驗(yàn)貨的作用。接下來，分揀機(jī)器人會(huì)將貨物從貨箱中取出，分到小件打包的通道。這個(gè)Delta機(jī)器人每小時(shí)可以完成3600次的分揀。

　　事實(shí)上，識(shí)別貨物是最難的部分。目前，實(shí)驗(yàn)室中還只是用幾百種商品進(jìn)行試驗(yàn)，訓(xùn)練人工智能，學(xué)習(xí)不同擺放姿態(tài)的商品，而整個(gè)京東有上千萬種商品，所謂人工智能需要學(xué)習(xí)的數(shù)量其實(shí)相當(dāng)大。據(jù)京東事業(yè)部負(fù)責(zé)人肖軍介紹，為了訓(xùn)練這套算法，他們已經(jīng)在京東分布于全國的230個(gè)倉庫里分別建設(shè)了標(biāo)準(zhǔn)操作流程工位。

　　據(jù)京東無人車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，未來無人車的應(yīng)用場景主要是寫字樓、居民區(qū)以及辦公園區(qū)內(nèi)，運(yùn)送日常的小件商品。運(yùn)營初期，無人車將會(huì)運(yùn)用在“極速達(dá)”配送。目前展出的車型只是京東無人車戰(zhàn)略的第一步，接下來應(yīng)對更多復(fù)雜場景的無人車還在開發(fā)當(dāng)中。

　　目前，我們還不知道無人車會(huì)怎樣解決自己按電梯，以及如何防盜，但是今年“雙十一”，這些無人車就會(huì)在北京進(jìn)行試運(yùn)營。到時(shí)候，部分用戶下單之后或許能看到無人車的“表演”。

　　無人機(jī)則是在今年6·18開始在江蘇宿遷試運(yùn)營的。京東無人機(jī)業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人劉艷光告訴《好奇心日報(bào)》，無人機(jī)將主要在農(nóng)村地區(qū)運(yùn)營，采用從配送站到鄉(xiāng)村推廣員之間用固定航線配送的方式，接下來還將在全國的四個(gè)城市做進(jìn)一步的測試。今年“雙十一”，無人機(jī)也是京東想要展示的物流創(chuàng)新之一。用機(jī)器人讓倉庫和運(yùn)輸跑得快一些，是每家電商都想做的事情。